Кабриолет Pontiac GTO, 1967

Номер шасси: 125441

Местонахождение: Финикс, Аризона

52 250 долларов США | Продан

Двигатель V-8 объемом 400 куб. дюймов мощностью 360 л. с., четырехкамерный карбюратор, автоматическая трансмиссия Turbo-Hydramatic, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами, неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами, барабанные тормоза на всех колесах. Колесная база: 115 дюймов

• Всего 500 миль пробега после полной реставрации, выполненной экспертом по GTO Джимом Моттом

• Выставочный автомобиль завода Pontiac

• Получил награду «Лучшая реставрация» на Pontiac Nationals

В конце 1963 года Джон Делориан и его инженерная команда разработали GTO как спортивную модификацию легкого Pontiac Tempest, обойдя запрет GM на установку двигателей объемом свыше 330 куб. дюймов в автомобили среднего класса. Оснащенный форсированным двигателем V-8 объемом 389 куб. дюймов, GTO сочетал отличное ускорение, уверенную управляемость и элегантный дизайн. В 1964 году модификацию GTO выбрали 32 540 покупателей, а согласно легенде, Pontiac получила 5 000 заказов еще до того, как руководство GM узнало о существовании автомобиля!

10 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

К 1966 году GTO стал самостоятельной модельной серией и получил элегантное обновление дизайна с характерными линиями «бутылки Coca-Cola». Стандартный двигатель объемом 389 куб. дюймов был настроен на мощность 335 л. с., а опция Tri-Power увеличивала ее до 360 л. с. GTO был грозным соперником на улицах и дрэг-стрипах и имел огромный успех у Pontiac: в 1966 году продажи достигли рекордных 96 946 автомобилей. В 1967 году рабочий объем двигателя увеличили до 400 куб. дюймов; хотя систему Tri-Power сняли с производства, показатели мощности остались прежними. Многие конкурирующие автопроизводители ответили выпуском собственных среднеразмерных спортивных автомобилей, но именно GTO стал эталоном, по которому оценивали всех остальных.

Этот GTO цвета полкового красного с салоном в тон и белым мягким верхом проехал всего около 500 миль между выставками после полной документально подтвержденной реставрации, выполненной специалистом по GTO из Айдахо Джимом Моттом. В июне 2002 года автомобиль получил награду «Лучшая реставрация», а также награду «Золотой уровень» на 23-й ежегодной международной конференции GTO AA. В оригинальной наклейке на стекле перечислены шестнадцать заводских опций, включая трансмиссию Turbo-Hydramatic, усилитель рулевого управления и тормозов, регулируемую рулевую колонку, кондиционер, кнопочное радио, наружные зеркала с дистанционной регулировкой и ремни безопасности на передних и задних сиденьях.

Как свидетельствует обширный фотоархив, хранящийся в деле, у этого GTO сохранились все заводские кузовные панели без ржавчины, а также двигатель с первоначальной маркировкой и трансмиссия.

Хотя впечатляющая реставрация этого «Козлика» была завершена около восьми лет назад, автомобиль по-прежнему выглядит как новый и готов завоевывать новые трофеи.

https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r144-1967-pontiac-gto-convertible/