Pontiac Catalina Convertible, 1959
Pontiac Catalina I
Pontiac Catalina I•
•37 просмотров
Номер шасси: 159W15942
Аукцион: Kissimmee 2017
Дата аукциона: 15 января 2017 года
Лот №: S239
73 700 $ | Продан
- Экстерьер: чёрный
- Интерьер: красный/цвета слоновой кости
- Кузов: кабриолет
- Полная реставрация до уровня concours с отделением кузова от рамы, выполненная Grumpy’s Garage в Остине, штат Миннесота
- Победитель золотой награды на Pontiac Nationals 2016 года
- Оригинальный двигатель 420A AN 389/345 HP Tri Power с соответствующими номерами
- Крутящий момент: 420 фунт-футов
- Коренные подшипники с четырьмя болтами и блок с высоким содержанием никеля
- Головки XO с высокой степенью сжатия
- Заводской распредвал Isky и специальная трансмиссия
- Длинные выпускные коллекторы и увеличенная выпускная система
- Воздушный фильтр повышенной производительности
- Усиленная система охлаждения
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Усиленное сцепление
- Задний мост 3.23 Safe-T-Track
- Усилитель рулевого управления
- Цвет Regent Black, белый складной верх
- Двухцветный салон: красный и цвет слоновой кости
- Радио Wonderbar
- Пакет Décor
- Отопитель
- Фонари заднего хода
- Шины General с белыми боковинами
- Фотографии реставрации в комплекте
Этот Pontiac Catalina Convertible 1959 года — выдающийся образец модели, покорившей дороги и гоночные трассы в 1959 году и позднее. Автомобиль прошёл полную реставрацию с отделением кузова от рамы до уровня concours в мастерской Grumpy’s Garage в Остине, штат Миннесота. Он воплощает дерзкий дух эпохи генерального менеджера Бунки Кнудсена, главного инженера Пита Эстеса и молодого, подававшего большие надежды Джона З. ДеЛориана. Их работа по превращению Pontiac в спортивное подразделение General Motors достигла важной вехи в 1959 году, когда гламурное название Catalina пришло на смену устаревшему Chieftain.
Это совпало с созданием Кнудсеном инженерной группы Super Duty, задачей которой было следовать его примеру и игнорировать ограничения AMA на участие заводских команд в официальных гонках, особенно NASCAR, а также предлагать владельцам Pontiac полный ассортимент высокопроизводительных деталей для свободной продажи. Среди первых разработок был специальный чугунный блок с высоким содержанием никеля и коренными опорами с четырьмя болтами. Он служит основой оригинального двигателя V8 420A AN объёмом 389 кубических дюймов с соответствующими номерами.
Благодаря трём двухкамерным карбюраторам Tri-Power, головкам XO с высокой степенью сжатия, заводскому распредвалу Isky со специальным клапанным механизмом, длинным выпускным коллекторам и увеличенной двойной выпускной системе двигатель развивает заявленные 345 л. с. и выдаёт внушительный крутящий момент. Воздух поступает через специальный воздушный фильтр повышенной производительности, а усиленная система охлаждения защищает двигатель от перегрева. В паре с ним работают усиленное сцепление, напольный рычаг 4-ступенчатой коробки передач и длинная главная пара заднего моста 3.23:1 Safe-T-Track — сочетание, обеспечившее победы в нескольких чемпионатах NASCAR.
Автомобиль также воплощает стиль Pontiac той эпохи: более длинный, низкий и широкий кузов, подвеска Wide Track, новая разделённая решётка радиатора, ставшая визитной карточкой Pontiac, и просторный, элегантный салон. Великолепный кузов цвета Regent Black сочетается с белым верхом и двухцветным красно-бежевым салоном. Богатое оснащение включает пакет Décor, отопитель, фонари заднего хода и радио Wonderbar. Тонированное ветровое стекло, два наружных хромированных зеркала и колпаки со спиннерами на широких шинах General с белыми боковинами завершают образ этого замечательного хот-рода эпохи Кнудсена.
https://www.mecum.com/lots/269810/1959-pontiac-catalina-convertible/
