Plymouth Valiant 100 Resto Mod, 1968
Plymouth Valiant III
Plymouth Valiant III•
•47 просмотров
Номер шасси: VL21A8B294813
- Кузов: серебристый
- Салон: чёрный
- Тип кузова: Resto Mod
- Двигатель собран компанией Ray Barton Racing Engines в Робезонии, штат Пенсильвания
- Крупноблочный двигатель Chrysler объёмом 528 куб. дюймов
- Расточенный алюминиевый блок World Products
- Масляный насос повышенной производительности Speed-Pro
- Масляный поддон Milodon
- Кованый коленвал Barton с ходом 4,15 дюйма
- Кованые поршни JE
- Доработанные головки блока Edelbrock Victor Max Wedge
- Пружины клапанов, толкатели, фиксаторы и комплект ГРМ Comp Cams
- Гидравлический роликовый распредвал Barton
- Впускной коллектор Edelbrock Super Victor Max Wedge
- Дроссельный узел Holley на 2000 CFM
- Система EFI Holley HP и электрический топливный насос
- Топливный бак JAZ на 32 галлона
- Выпускные коллекторы TTI диаметром 2 дюйма
- Боковые выхлопные трубы ACRA
- 6-ступенчатая коробка передач Tremec TR6060
- Сцепление American Powertrain
- Задний мост Chrysler 8¾ с передаточным отношением 3,91
- Самоблокирующийся дифференциал
- Подрамник RMS AlterKtion, стабилизатор поперечной устойчивости и поворотные кулаки
- Задняя подвеска RMS с четырьмя рычагами
- Винтовые стойки на всех четырёх колёсах
- 12-дюймовые дисковые тормоза Wilwood на всех четырёх колёсах
- 18-дюймовые диски Forgeline ZX3P
- Шины Nitto 555
Создатель этого впечатляющего Plymouth Valiant Pro Touring 1968 года давно и всерьёз увлечён всем, что связано с Mopar. Настолько, что это увлечение привело его к 11-летней работе руководителем Mopar Performance. Джон Кларк изначально задумал этот небольшой Valiant — самый компактный из всех автомобилей A-body — как «простой и недорогой проект». За основу взяли чистый двухдверный Valiant с рядным шестицилиндровым двигателем, который Кларк купил у своего друга Билла Рейли из Reilly Motorsports в Уайт-Хейвене, штат Пенсильвания. Разумеется, Рейли доставил автомобиль Кларку уже с комплектом задней подвески с четырьмя рычагами, подрамником AlterKtion, передней подвеской и винтовыми стойками на всех четырёх колёсах из каталога RMS.
Тем временем планы Джона по созданию двигателя резко и кардинально изменились. Вот как он недавно рассказал об этом журналу Hot Rod: «Пока я подбирал детали для своего 528-го двигателя, Edelbrock выпустила совершенно новые алюминиевые головки блока Victor Max Wedge с поднятыми каналами. Мне очень понравилась идея использовать такие современные технологии на столь старой платформе двигателя, и в итоге я решил строить мотор на алюминиевом блоке». Двигатель, собранный компанией Ray Barton Racing Engines, стал шагом вперёд в более экзотическую область Power Touring: полностью алюминиевый 528-кубовый Max Wedge выдаёт 700 л. с. и подходит для повседневной езды. Мощность передаётся через 6-ступенчатую коробку Tremec и усиленный компанией Moser задний редуктор Chrysler 8¾ с передаточным отношением 3,91:1.
18-дюймовые диски Forgeline, шины Nitto 555 и 12-дюймовые дисковые тормоза Wilwood на всех четырёх колёсах завершают ходовую часть этого небольшого A-body. Матовая серая краска и передний и задний спойлеры придают автомобилю суровый вид машины для кольцевых гонок. Этот автомобиль одинаково хорош на городских улицах, трассе для автокросса и дрэг-стрипе: он не только великолепно едет, но и неизменно привлекает взгляды.
https://www.mecum.com/lots/214235/1968-plymouth-valiant-100-resto-mod/
