Plymouth Duster 1970 года
Plymouth Valiant III
Plymouth Valiant III•
•35 просмотров
Номер шасси: VS29H0B269209
Аукцион: Indy 2024
Дата аукциона: 18 мая 2024 года
Номер лота: T195
53 900 $ | Продан
- Пробег: 1 777 миль
- Двигатель: V-8
- Коробка передач: автоматическая
- Цвет кузова: чёрный
- Цвет салона: чёрный
- Кузов: купе
- Индивидуальная сборка с использованием поворотного стенда
- Модифицированный двигатель V-8 объёмом 360 куб. дюймов
- Впускной коллектор Edelbrock Performer RPM
- Карбюратор Edelbrock на 650 CFM с электрическим подсосом
- Выпускные коллекторы с покрытием
- Система зажигания MSD и трамблёр с фрезерованным корпусом
- Клапанные крышки и корпус воздушного фильтра Mopar Perfect Cast
- Алюминиевый радиатор с двумя вентиляторами
- Переработанная автоматическая коробка передач 727
- Задний мост 8 1/4 дюйма с главной парой Auburn 3,70
- Передний подрамник AlterKtion
- Трубчатые верхние и нижние рычаги
- Амортизаторы Viking с койловерами
- Усилитель рулевого управления с реечной передачей
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- В комплекте некоторые документы о проведённых работах
1970-е начались с большим воодушевлением, и в тот год Plymouth стремилась «завоевать вас». В радиорекламе того времени говорилось, что Duster готов к любой персонализации по вашему вкусу, и этот автомобиль воплотил эти слова в жизнь. После полной реставрации с использованием поворотного стенда этот фастбэк на базе A-body, выпущенный в первый год производства модели, получил множество доработок. В продажу включены некоторые документы о проведённых работах. Источник мощности — модифицированный двигатель V-8 LA-series Mopar объёмом 360 куб. дюймов с малым блоком.
Двигатель тщательно проработан: установлен впускной коллектор Edelbrock Performer RPM с карбюратором Edelbrock на 650 CFM и электрическим подсосом; выпускные коллекторы с покрытием соединены с двойной выхлопной системой; также есть система зажигания MSD с трамблёром с фрезерованным корпусом, клапанные крышки и корпус воздушного фильтра Mopar Performance Perfect Cast, а также модернизированный алюминиевый радиатор с двумя вентиляторами. С двигателем работает переработанная автоматическая коробка передач A727 Torqueflite, а задний мост диаметром 8 ¼ дюйма теперь оснащён главной парой Auburn 3,70. Подвеска также была существенно доработана: установлены передний подрамник AlterKtion, трубчатые верхние и нижние рычаги, рулевое управление с реечной передачей и усилителем, передний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 1-1/4 дюйма, амортизаторы Viking с койловерами и дисковые тормоза на всех четырёх колёсах.
Кроме того, задние рессоры перенесли внутрь, а снизу установили соединители подрамника. Чистый облик модели 1970 года сохранил заводской стиль: насыщенный чёрный цвет кузова и оригинальная решётка радиатора. В салоне установлена новая чёрная отделка: раздельные передние сиденья, заводская центральная консоль с напольным рычагом переключения передач, приборы на панели NVU, премиальная аудиосистема Alpine AM/FM/CD/USB/MP3 и трёхспицевый руль Tuff Wheel. Снаружи — боковые зеркала в цвет кузова и комплект эффектных полированных колёс American Racing с пятью спицами: 15×6 дюймов спереди и 15×10 сзади, обутых в шины M/T Sportsman.
В своё время Duster завоевал популярность у любителей спортивных автомобилей, которые не хотели переплачивать за страховку из-за двигателя с большим блоком, а также у тех, кому требовалось больше стиля, чем могли предложить Valiant, Dart или Nova. Перед вами модель первого года выпуска с удачно подобранными нештатными доработками — она привлекает взгляды, уверенно проходит повороты и эффектно выглядит даже на месте.
Стоимость
197 948 AED
