Plymouth Hemi Cuda, 1970
Plymouth Barracuda
Plymouth Barracuda•
•4 просмотра
Номер шасси: BS23R0B306891
Аукцион: Monterey 2022
Дата аукциона: 20 августа 2022 года
Номер лота: F40
220 000 $ | Продан
- Кузов: Blue Fire
- Салон: чёрный
- Двигатель Hemi V-8 объёмом 426 куб. дюймов, мощностью 425 л. с., с совпадающими номерами
- Два четырёхкамерных карбюратора
- Автоматическая коробка передач 727 TorqueFlite
- Один из 368 выпущенных в 1970 году Hemi Cuda с кузовом хардтоп и автоматической коробкой передач
- Пакет заднего моста 4.10 Dana Super Performance
- Передние дисковые тормоза с усилителем
- Штатная выхлопная система с резонаторами
- Чёрная виниловая обивка и раздельные передние сиденья
- Центральная консоль с отделкой под дерево
- Напольный рычаг переключения передач Slap Stik
- Рулевое колесо с отделкой под дерево
- Твердотельный AM-радиоприёмник
- Наружное левое спортивное зеркало с дистанционной регулировкой
- Передние противотуманные фары
- Пакет наружных молдингов
- 15-дюймовые колёса Rallye
- Шины G60 Goodyear Polyglas
- Восстановленное заводское покрытие Blue Fire Metallic с чёрными полосами в виде хоккейных клюшек
- Тщательно проработанное подкапотное пространство и днище
- Заводской капот с воздухозаборником Shaker
- Отчёт Chrysler Registry с проверкой и расшифровкой оригинальной таблички на крыле
В 1970 году Cuda, как и представленный здесь автомобиль, стала одной из самых впечатляющих моделей, когда-либо предлагавшихся Plymouth для любителей высоких характеристик. Этот настоящий Hemi Cuda оснащён двигателем Hemi V-8 объёмом 426 куб. дюймов и мощностью 425 л. с., номера которого совпадают с заводскими документами. Хотя предлагались версии с упором на управляемость, большинство покупателей интересовали прежде всего чистое ускорение. В таком случае лучшим выбором был двигатель, доминировавший на дрэг-стрипах и трассах NASCAR, — 426 Hemi. В 1970 году он по-прежнему оснащался двумя четырёхкамерными карбюраторами, прочным блоком и кривошипно-шатунным механизмом, разработанными для соревнований, а также новой конструкцией гидравлического распределительного вала, которая значительно снизила потребность в обслуживании газораспределительного механизма по сравнению с предыдущими версиями Street Hemi.
Здесь двигатель скрывается под вибрирующим воздухозаборником Shaker на капоте. На этом Hemi Cuda установлена штатная выхлопная система с резонаторами и блестящими патрубками, выходящими через задний фартук. За двигателем расположена автоматическая коробка передач A727 TorqueFlite, благодаря которой автомобиль относится к числу 368 Hemi Cuda с кузовом хардтоп и автоматической коробкой, выпущенных в 1970 модельном году. Кроме того, трансмиссию дополняет пакет A34 Super Performance Axle Package, включающий задний мост Dana 60 с передаточным отношением 4,10 и дифференциалом Sure Grip, передние дисковые тормоза с усилителем и компоненты системы охлаждения повышенной прочности. Как и у всех автомобилей с двигателем Hemi того года, подвеска была усиленной по сравнению с более обычными версиями.
Автомобиль восстановлен в оригинальном сочетании цветов: Blue Fire Metallic и чёрные графические полосы HEMI в виде хоккейных клюшек. В салоне — чёрная виниловая обивка, раздельные передние сиденья, центральная консоль с отделкой под дерево, напольный рычаг Slap-Stik, рулевое колесо с отделкой под дерево, твердотельный AM-радиоприёмник и дистанционно регулируемое спортивное зеркало слева, окрашенное в цвет кузова. Комплектация Cuda предусматривала передние противотуманные фары и фиксаторы капота, а на этом экземпляре с двигателем Hemi также установлен специальный пакет наружных молдингов с рифлёными накладками на пороги. Завершают образ 15-дюймовые колёса Rallye с шинами G60-15 Goodyear Polyglas GT.
Автомобиль оснащён настоящим заводским капотом Shaker, а подкапотное пространство и днище тщательно проработаны. История автомобиля подтверждена отчётом Chrysler Registry с проверкой и расшифровкой оригинальной таблички на крыле.
