Pagani Zonda C12 7.3 S Roadster, 2005
Pagani Zonda
Pagani Zonda•
•127 просмотров
Номер шасси: ZA9C820C11OF76044
Местонахождение: Лондон, Великобритания
425 600 £ | Продан
Дополнение
На заводе Pagani подтвердили, что было выпущено всего 12 родстеров, и этот экземпляр — № 8. Заводскую табличку, удостоверяющую этот факт, недавно доставили из Pagani и установили в автомобиль. Оригинальная табличка будет передана отдельно вместе с Pagani Zonda Roadster.
Обратите внимание: автомобиль продаётся только по договору купли-продажи.
555 л. с., 7,3-литровый установленный посередине двигатель Mercedes-Benz M120 E73 V12 с развалом цилиндров 60°, двумя верхними распредвалами и лёгкосплавным блоком, четырьмя клапанами на цилиндр и последовательным электронным впрыском топлива Bosch Motronic ME7; шестиступенчатая механическая коробка передач; независимая подвеска всех колёс на двойных поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости; гидравлические вентилируемые дисковые тормоза всех колёс с ABS. Колёсная база: 2 730 мм
- Один владелец, автомобиль содержался в хорошем состоянии
- Один из всего 25 экземпляров ручной сборки
- Разгон от 0 до 60 миль/ч всего за 3,7 секунды!
- Привлекательное сочетание цветов, шестиступенчатая механическая коробка передач
Получившая своё имя в честь легендарных жарких ветров родины своего создателя в Аргентине, Zonda — детище вдохновенного ума Horacio Pagani. В 20 лет он спроектировал и построил свой первый гоночный болид Formula 3, а в 1983 году переехал в Италию, чтобы осуществить давнюю мечту — создать лучший в мире суперкар ограниченной серии.
В 1980-х Pagani работал инженером по композитным материалам в Lamborghini. В 1991 году он покинул прославленного производителя и применил свои передовые технические знания в собственной компании Modena Design, выпускавшей компоненты из углеродного волокна для команд Formula 1, а также для таких марок, как Daimler, Ferrari и производитель мотоциклов Aprilia. В 1992 году была основана Pagani Automobili Modena. Семь лет разработки завершились дебютом первой модели марки — Zonda — на Женевском автосалоне 1999 года. Сразу же прославившаяся смелым дизайном, потрясающими характеристиками и почти немыслимой технической сложностью, Zonda стала зримым воплощением неустанного стремления господина Pagani создать «Una Macchina con Anima» — автомобиль с душой.
При создании обтекаемого кузова Zonda с самого начала первостепенное внимание уделялось безопасности: автомобиль получил стальные пространственные рамы спереди и сзади и жёсткий центральный монокок из углеродного волокна. Прижимную силу увеличивал массивный передок Zonda, украшенный множеством воздухозаборников и спойлеров — больше, чем, вероятно, можно увидеть на любом другом автомобиле. Сзади регулируемое антикрыло и грозные сдвоенные патрубки выхлопной системы не оставляли сомнений в серьёзности намерений Zonda.
Не менее важными целями при разработке были непревзойдённая изысканность и эксклюзивность. Поэтому сегодня Zonda, возможно, представляет собой идеальный суперкар, созданный по индивидуальному заказу ограниченной серией: полностью вручную в Модене, Италия, с двигателем Mercedes-AMG собственной разработки и исключительным вниманием к деталям. Zonda — не что иное, как подлинный шедевр современного автомобильного дизайна.
Представленный на Женевском автосалоне 2003 года изысканный Zonda Roadster получил увеличенный 7,3-литровый двигатель AMG V12 ручной сборки, съёмную крышу из углеродного волокна, кованые 19-дюймовые легкосплавные диски и сверхнизкопрофильные шины шириной 255 мм спереди и 335 мм сзади, специально разработанные Michelin для этой великолепной машины. Специальная центральная монококовая конструкция Roadster обеспечила новую степень прочности и жёсткости на кручение. Эллиптическая дуга безопасности соединялась с задней частью шасси и была изготовлена из углеродного волокна и хромомолибденового сплава. Аэродинамику слегка доработали, добавив пару эффективных воздухозаборников NACA на крышку моторного отсека.
Оснащённый 7 291-кубовым двигателем Mercedes-Benz AMG E73 V12 с развалом цилиндров 60°, двумя верхними распредвалами, лёгкосплавным блоком и последовательным электронным впрыском Bosch Motronic ME7, этот Zonda Roadster 7.3 C12 развивает 555 л. с. при 5 900 об/мин. При сухой массе всего 1 280 кг автомобиль разгоняется с места до 60 миль/ч (97 км/ч) за 3,7 секунды и способен развивать скорость до 220 миль/ч (350 км/ч).
Как и предшествующие модели Zonda, Roadster выпускался крайне ограниченной серией. Планировалось построить 40 родстеров, но завершили только 25. Роскошная комбинация отборной кожаной обивки, алюминия и углеродного волокна, вручную подогнанных искусными мастерами, превращает Zonda Roadster в настоящее наслаждение для чувств. В этом автомобиле новейшие материалы, инженерные решения и дизайн сочетаются с традиционным итальянским мастерством и характером.
Этот Pagani Zonda Roadster 2005 года с момента выпуска принадлежал коллекционеру и бережно обслуживался. Сейчас автомобиль находится в Европе и выставлен на сегодняшнем аукционе в состоянии, близком к новому. Его пробег с момента выпуска составляет всего около 8 000 км. Кузов окрашен в очень востребованный красный цвет, салон отделан чёрной кожей с красной прострочкой. Автомобиль никогда не попадал в аварии; его переоборудовали в соответствии с требованиями Великобритании для прохождения техосмотра MoT и упрощения регистрации. Возможность приобрести Zonda, а тем более версию Roadster, выпадает крайне редко. Это выдающееся достижение одного из самых блестящих инженеров современности — несомненное произведение искусства, достойное восхищения любого серьёзного коллекционера.
Подробнее об этом автомобиле и о том, как он выглядит на фоне Lamborghini Murcielago Roadster, читайте в материале
«Duel in the Sun»
журнала evo.
https://rmsothebys.com/auctions/lf11/lots/r166-2005-pagani-zonda-c12-73-s-roadster/
Пробег
97 км
Стоимость
2 069 289 AED
