Packard 740 Custom Eight Sport Phaeton, 1930 года
Packard Custom Eight
Packard Custom Eight•
•12 просмотров
Номер шасси: 184777
Аукцион: Monterey 2019
Дата аукциона: 17 августа 2019 года
Номер лота: S118
120 000 $ | Максимальная ставка
- Кузов: бордовый/красный
- Салон: чёрный
- Тип кузова: Sport Phaeton
- Статус CCCA Full Classic
- Первая национальная премия AACA, 1965 год
- Награда CCCA Premier Senior
- Реставрация проведена в начале 1960-х годов
- Рядный 8-цилиндровый двигатель объёмом 385 куб. дюймов с нижним расположением клапанов
- Карбюратор Detroit Lubricator с восходящим потоком
- 4-ступенчатая коробка передач с выборочным скользящим включением
- Неразрезные мосты
- Передние и задние листовые рессоры и фрикционные амортизаторы
- Механические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах с вакуумным усилителем
- Кузов с двумя ветровыми стёклами
- Два запасных колеса на боковых креплениях
- Ветрозащитные дефлекторы
- Дополнительные фонари на крыльях
- Фигурка «Богиня скорости»
- Защитная решётка радиатора от камней
- Фары C.M. Hall
- Зеркала See-Rite
- Багажник
- Отреставрированные хромированные проволочные колёса
- Широкие шины с белыми боковинами
Этот Packard 740 Custom Eight Sport Phaeton 1930 года из коллекции Academy of Art University уже давно занимает заметное место в сообществе ценителей классических Packard. Сохранившаяся в хорошем состоянии реставрация была завершена в начале 1960-х годов, а в 1965 году автомобиль получил первую национальную премию Antique Automobile Club of America. Он также удостоился награды Premier Senior от Classic Car Club of America, которая много лет назад присвоила этому неподвластному времени американскому автомобильному сокровищу статус Full Classic.
Packard 740 Custom Eight с колёсной базой 140,5 дюйма оснащался рядным 8-цилиндровым двигателем Packard объёмом 385 куб. дюймов. В 1930 году двигатель усовершенствовали, установив новый карбюратор Detroit Lubricator № 51 с восходящим потоком и сдвоенные приводные ремни вентилятора. Самым значительным механическим новшеством стала 4-ступенчатая коробка передач с выборочным скользящим включением и дополнительной сверхнизкой передачей. Стандартные три передаточных числа для движения вперёд хорошо соответствовали улучшенному крутящему моменту нового двигателя, однако так называемую «сверхнизкую» первую передачу добавили для ситуаций, когда требовалась дополнительная тяга на малой скорости.
Благодаря впечатляюще широкому диапазону эффективной работы рядного восьмицилиндрового двигателя этой особенностью пользовались редко; многие вторые или третьи владельцы даже не знали о её наличии. В остальном ходовая часть моделей Eighth Series — неразрезные мосты, листовые рессоры, фрикционные амортизаторы и механические барабанные тормоза с вакуумным усилителем — была типична для Packard, то есть исключительно прочна. Этот великолепный автомобиль с роскошным кузовом Sport Phaeton с двумя ветровыми стёклами обладает множеством желанных для своего времени особенностей: двумя запасными колёсами на боковых креплениях, ветрозащитными дефлекторами, дополнительными фонарями на крыльях, защитной решёткой радиатора от камней, фонарями C.M.
Hall на ветровых стёклах, зеркалами See-Rite, установленными на запасных колёсах, багажником сзади и знаменитой фигуркой DeLuxe «Богиня скорости» на радиаторе — самым долго просуществовавшим автомобильным талисманом в истории американского автомобилестроения. Автомобиль великолепно выглядит благодаря двухцветной красно-бордовой окраске, чёрной обивке салона, бежевому брезентовому верху и широким шинам с белыми боковинами на отреставрированных хромированных проволочных колёсах. Это по-настоящему замечательный и харизматичный автомобиль.
https://www.mecum.com/lots/381038/1930-packard-740-custom-eight-sport-phaeton/
