Кабриолет Oldsmobile Starfire Ninety-Eight «J-2», 1957 года
Oldsmobile Ninety-Eight
Oldsmobile Ninety-Eight•
•94 просмотра
Номер шасси: 579M26916
Местонахождение: Финикс, Аризона
132 000 долларов США | Продан
- Топовая модель Oldsmobile 1957 года
- Оснащён редкой опцией J-2 с тремя карбюраторами и множеством электроприводов
- После профессиональной реставрации проехал менее 15 миль
Двигатель J-2 V-8 с верхним расположением клапанов, объёмом 371 куб. дюйм и мощностью 300 л. с., тремя двухкамерными карбюраторами; четырёхступенчатая автоматическая трансмиссия Jetaway Hydra-Matic; независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами; неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами; гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 126 дюймов.
В 1957 году Oldsmobile представила совершенно новый кузов, придав автомобилю совершенно иной облик. В Olds называли модели 1957 года «Золотыми ракетами» — название было несколько неуместным, поскольку в тот год подразделение GM отмечало своё 60-летие. Приставку Starfire получили все модели Ninety-Eight, а не только кабриолеты, как в предыдущие годы. Несмотря на то что это была самая дорогая модель Oldsmobile (3 838 долларов без учёта опций), кабриолет Starfire Ninety-Eight оказался самым популярным открытым автомобилем марки: было выпущено 8 278 экземпляров. Кроме того, в 1957 году Olds впервые применила печатную электрическую схему в комбинации приборов.
Oldsmobile продолжала участвовать в гонках NASCAR на овальных трассах. Среди машин был Golden Rocket 88 1957 года под управлением новичка по имени Ричард Петти, выступавшего под ставшим знаменитым номером 43. Его не менее прославленный отец также устанавливал рекорды NASCAR на своём Olds. Оснащённый двигателем J-2 Olds 1957 года, принадлежавший старшему Петти, промчался по пляжу Дейтона со скоростью 144,9 мили в час. Билл Франс-старший, заметив очевидное преимущество, пожаловался, что Oldsmobile не предлагает J-2 широкой публике. В ответ Oldsmobile включила J-2 в список опций для покупателей на 1957 и 1958 модельные годы. Всего за 83 доллара можно было заказать мощный двигатель J-2 с тремя карбюраторами.
При степени сжатия 10:1 форсированный двигатель Rocket V-8 объёмом 371 куб. дюйм развивал 300 л. с. Считается, что в 1957 году такой силовой установкой оснастили менее 750 автомобилей, поэтому этот Starfire Ninety-Eight — редкий пример высокопроизводительных автомобилей 1950-х годов.
На заводской табличке этого Starfire (3067DX) указано, что исходная комбинация окраски — кузов цвета Festival Red (20), белый верх кабриолета (60) и красный салон (359), как и восстановлено. После полной реставрации кузова с его отделением от рамы и установкой на вращающийся стенд, выполненной в соответствии с заводскими спецификациями, автомобиль проехал всего 15 миль. Тогда же были перебраны редкий опциональный двигатель J-2 V-8 с тремя карбюраторами и автоматическая трансмиссия Hydra-Matic. Также установили новый верх кабриолета со стеклянным задним окном и соответствующий оригинальной спецификации красно-белый кожаный салон.
По словам представителя продавца, во время реставрации также заменили или восстановили в соответствии с надлежащими спецификациями все механические детали, включая проводку, тормозные трубки, уплотнители и выхлопную систему, а также шины и компоненты подвески. Бамперы и другие хромированные детали очистили и заново покрыли хромом, а все элементы отделки из нержавеющей стали отполировали. Усилитель рулевого управления и тормозов, а также электростеклоподъёмники и электропривод сиденья делают этот автомобиль исключительно удобным для вождения практически любым автолюбителем.
Манящая машина для трассы и дорог общего пользования — с той самой мощью, которую легенды NASCAR знали, а руководство NASCAR опасалось.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r176-1957-oldsmobile-starfire-ninetyeight-j2-convertible/
Пробег
24 км
Стоимость
484 770 AED
