Nissan Skyline R34 GT-R Vspec N1 «Mine's Tribute», 1999
Nissan Skyline X (R34)
Nissan Skyline X (R34)•
•122 просмотра
Номер шасси: BNR34-003085
Оценка: 400 000–500 000 долларов США
- 6-цилиндровый рядный двигатель DOHC с двумя турбокомпрессорами, объем 2568 куб. см
- Многоточечный электронный впрыск топлива ECCS
- 276 л. с. при 6800 об/мин
- 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая подвеска всех четырех колес
- Дисковые тормоза всех четырех колес с усилителем
- Одна из примерно 38 выпущенных моделей R34 Vspec N1
- Соответствует требованиям NHTSA США для ввоза по программе Show or Display
- Оснащен чрезвычайно редкими деталями из каталога Mine's, включая двигатель
- Двигатель с совпадающими номерами и большой набор оригинальных деталей в комплекте
В дорожной версии R32 оснащался рядным шестицилиндровым двигателем RB26DETT с двумя турбокомпрессорами, сложной системой полного привода и системой подруливания задних колес HICAS, что делало его выдающимся дорожным автомобилем. Согласно официальным данным, мощность этих машин составляла 276 л. с., однако обычно ее занижали, чтобы соответствовать ограничительным законам Японии. Неофициально Skyline удерживал рекорд круга на легендарной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе. С 1995 по 1998 год появилась очередная версия прославленного Skyline GT-R — модель R33. R33 получил столь необходимый новый дизайн и заметно более современный облик. R33 стал восьмым поколением Nissan Skyline.
По механической части R33 Skyline был похож на R32 Skyline, хотя вариант с четырехцилиндровым двигателем был исключен. Управляемость R33 улучшилась; на большинстве гоночных трасс он обычно быстрее предшественника. R33 Skyline выпускался в кузовах купе и седан, а также в нескольких вариантах, среди которых выделялись GTS, GTS25-T и легендарный GT-R. Выпуск R33 Skyline продолжался до 1998 года, а в 1999 модельном году ему на смену пришел R34 Skyline.
Появление R34 многие считают лучшей версией Skyline. R34 вобрал в себя все улучшения предыдущих поколений Skyline, объединив их в одном великолепном автомобиле. Предлагались разные комплектации: модели серии BNR34 можно было заказать в стандартной версии, Vspec, Vspec II, M-spec, Vspec II nür, M-spec nür, а также в самой редкой и желанной комплектации Vspec N1/Vspec II N1.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Nissan Skyline GT-R N1 — самая редкая, мощная, быстрая и легкая серийная версия R34 Skyline GT-R. Будучи омологационной спецверсией для гоночной серии Super Taikyu N1, модель R34 N1 была выпущена для широкой публики всего в 56 экземплярах, что делает ее самой редкой и желанной среди множества серийных моделей Skyline GT-R. Обычно эти автомобили продавались только гоночным командам и тюнинг-ателье, стремившимся получить наиболее высокопроизводительную версию Skyline GT-R, поэтому тщательно сохранившийся дорожный N1 крайне редко появляется в продаже. Эта Skyline GT-R V-spec N1, словно машина времени на колесах, представляет собой особенно уникальную возможность: автомобиль был тщательно создан как точная, деталь за деталью, копия и дань уважения демонстрационной машине Mine's Motorsport N1 — возможно, самому знаменитому R34 N1 из всех.
С завода модель N1 получила все характерные особенности традиционной омологационной спецверсии. Все модели N1 выпускались только в одном цвете — однослойном белом QM1, поскольку он был самым легким и меньше всего нагревался. В основе трансмиссии N1 лежит блок двигателя N1 — усиленный блок, специально изготовленный для выдерживания нагрузок кольцевых гонок. Кованые внутренние детали двигателя, предназначенные для N1, работают в паре с заводскими выпускными коллекторами N1 с увеличенными каналами и более крупными турбинами R34 N1, благодаря чему силовая установка R34 N1 стала самой мощной среди серийных Skyline GT-R всех поколений.
Охлаждение обеспечивается специальным водяным насосом N1, а масляный насос N1 повышенной производительности подает масло к специальному масляному радиатору N1, расположенному за передним бампером со стороны пассажира. На этом экземпляре установлен дополнительный масляный радиатор со стороны водителя, а также увеличенный масляный поддон Mine's объемом 8 литров с перегородками и масляный насос Reimax, помогающие поддерживать температуру и давление масла во время продолжительных заездов по трассе.
Модель N1 также отличается значительным снижением массы по сравнению с другими R34. В ключевых элементах салона использованы более легкие материалы, что снижает центр тяжести автомобиля. Некоторые элементы, ориентированные на роскошь, такие как кожаная отделка салона, подсветка для удобства, воздуховоды климатической системы в полу и отделка багажника, отсутствуют. С завода не устанавливались аудиосистема, навигация и кондиционер, однако на этот экземпляр при первоначальной покупке у дилера опционально установили заводской кондиционер Nissan. Установлено специальное облегчённое заднее стекло N1, а задний стеклоочиститель и задний противотуманный фонарь были исключены из заводской комплектации.
В дополнение к повышению производительности модели V-spec N1 с завода оснащались более крупными задними тормозами, что улучшало баланс тормозной системы и помогало предотвращать снижение эффективности торможения при динамичной езде.
Этот Skyline GT-R V-spec N1 был приобретен в Японии в 2016 году. Будучи одним из немногих экземпляров, проданных для использования на дорогах общего пользования, автомобиль, насколько известно, не участвовал в гонках. Основные примечательные события в истории автомобиля произошли уже во владении нынешнего владельца. 24.04.2022 на приборной панели этого R34 оставил автограф Хироси Тамура, первоначальный дизайнер Nissan Skyline GT-R BNR34. Автомобиль был представлен на обложке журнала DSport, а также в статье Motor Trend/Super Street. Кульминацией стала подача в конце 2022 года прошения, одобренного NHTSA, о допуске автомобиля к ввозу по программе Show or Display — значительное признание редкости и исторической значимости Skyline GT-R V-spec N1.
В 2016 году автомобиль разобрали до голого шасси для очистки. За исключением ремонта скола от камня, оригинальная однослойная краска кузова, передних крыльев, крышки багажника и заднего бампера была сохранена. В течение шести лет тщательно собирали детали со всего мира, чтобы создать соответствующую эпохе копию знаменитой демонстрационной машины Mine's N1. На основе исследований, проведенных во время поездки в штаб-квартиру Mine's в Японии в 2016 году, были собраны десятки снятых с производства деталей Mine's и установлены на автомобиль в ходе его восстановления.
Среди прочего, в автомобиль установлены полностью соответствующие эпохе двигатель Mine's Stage II Complete Engine и трансмиссия, полный аэродинамический обвес Mine's из углеродного волокна, чрезвычайно редкие магниевые диски Mine's BBS, ограниченно выпускавшаяся титановая распорка стоек и множество других невероятно редких специализированных деталей. Масштаб и сложность этой сборки трудно переоценить: основатель Mine's Митидзо Ниукура был поражен деталями этой реплики, когда в 2022 году вместе с мастером по сборке двигателей Тосикадзу Накаямой осматривал готовый автомобиль. Представители Mine's даже поинтересовались, можно ли приобрести у продавца запасные экземпляры самых редких деталей — в частности, магниевых дисков Mine's BBS.
На автомобиле не проводилось необратимых модификаций. Важные оригинальные детали, такие как двигатель с совпадающими номерами, турбокомпрессоры и кузовные элементы, сохранены в заводской конфигурации и будут включены в продажу. В комплект входят фотографии начальной сборки двигателя Mine's Stage II Complete Engine. Их подлинность подтверждена сравнением сварных швов и других уникальных особенностей двигателя, установленного на этом автомобиле.
В комплекте с автомобилем: оригинальный длинный блок N1 24U с совпадающими номерами, оригинальные турбокомпрессоры N1, оригинальный задний диффузор из углеродного волокна, оригинальный капот, оригинальный передний бампер, оригинальное заднее антикрыло, оригинальные сиденья, оригинальное рулевое колесо, оригинальная ручка переключения передач, оригинальная распорка стоек, оригинальный воздухозаборный канал, оригинальный спидометр, оригинальное запасное колесо, оригинальная сервисная книжка, гарантийная книжка, оригинальный блок управления двигателем N1 для этого автомобиля и оригинальный блок управления двигателем, настроенный Mine's для установленного двигателя.
Двигатель Mine's Stage II Complete Engine настроен на мощность 650 л. с. при использовании топлива с октановым числом 100. Двигатель находится в исправном механическом состоянии, известных проблем нет; компрессия хорошая, дыма и прорыва газов нет. Сцепление, проверенное примерно 200 км назад, в хорошем состоянии; известных проблем с коробкой передач, сцеплением или дифференциалами нет. Известных повреждений или ржавчины на шасси нет, проблем не выявлено. Кузов не имеет известных повреждений, лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии. Передний бампер, капот из углеродного волокна GT-R V-spec II и заднее антикрыло не являются оригинальными для автомобиля; оригинальные детали включены в продажу.
За исключением небольшого ремонта скола, краска на кузове, дверях, крыльях, крышке багажника и заднем бампере оригинальная. Передний бампер, капот и боковые юбки перекрашены. Оригинальные передний бампер, капот и заднее антикрыло с оригинальной краской включены в комплект и находятся в удовлетворительном состоянии. Установленные Mine's тормоза AP Racing прошли примерно половину срока службы. Известных проблем с электрооборудованием автомобиля нет. Для сохранения заводской проводки блок управления двигателем стороннего производителя установлен без повреждения штатной проводки.
Этот Nissan Skyline GT-R V-spec N1 редко встречается и почти не появляется в продаже — особенно в США, — поэтому он представляет собой исключительную и редкую возможность. Многие модели N1 были переделаны в гоночные или демонстрационные автомобили либо уничтожены в авариях на трассе; найти экземпляр, сохраненный и безупречно подготовленный для дорожной езды в оригинальном состоянии, будет непросто. Будучи самой редкой и высокопроизводительной версией прославленной платформы Nissan Skyline GT-R, любой R34 N1 — особенный автомобиль. Этот экземпляр, доведенный до совершенства с помощью самых легендарных и востребованных компонентов эпохи японских суперкаров, — великолепная возможность приобрести один из лучших, тщательно подготовленных японских культовых автомобилей, когда-либо выставлявшихся на продажу.
