Кабриолет Nissan Figaro, 1991 год
Nissan Figaro
Nissan Figaro•
•126 просмотров
Номер шасси: FK10014455
- Кузов: кабриолет
- Пробег: 43 331 миля
- ИСТОРИЯ NISSAN FIGARO
Nissan Figaro — двухдверный кабриолет с фиксированным профилем кузова, передним расположением двигателя, передним приводом и посадочной формулой 2+2. Автомобиль выпускался Nissan для 1991 модельного года и продавался в Японии через дилерскую сеть Nissan Cherry Stores. За единственный год серийного производства Nissan выпустила 20 073 Figaro — все с правым рулём.
У кабриолета с фиксированным профилем верхние боковые элементы кузова остаются неподвижными, а тканевый мягкий верх складывается вместе с жёсткой панелью, оснащённой стеклянным задним окном с обогревом. Подобная конструкция встречалась и у других известных кабриолетов с фиксированным профилем, включая Vespa 400 (1957), Citroën 2CV (1948–1990), Nash Rambler Convertible «Landau» Coupe (1950), Fiat 500 1957 года и его преемника — Fiat 500 2007 года. Авторство дизайна приписывают Наоки Сакаи и/или Сёдзи Такахаси. Внешний вид Figaro напоминает Gutbrod Superior — немецкий кабриолет с фиксированным профилем, выпускавшийся в 1950–1954 годах.
Благодаря происхождению Figaro от Pike Factory — подразделения Nissan, занимавшегося специальными проектами, — он, наряду с Nissan Pao, Be-1 и S-Cargo, относится к так называемым «автомобилям Pike». Они воплощали дизайнерскую стратегию, заимствовавшую «дизайнерские и маркетинговые подходы из других отраслей, например из сферы персональной электроники». В 2011 году известный критик дизайна Фил Паттон в статье для The New York Times назвал автомобили Pike «вершиной постмодернизма» и отметил их «откровенно ретро-стиль, в котором без стеснения сочетаются элементы Citroën 2CV, Renault 4, Mini и Fiat 500». Этот Nissan Figaro 1991 года нынешний владелец привёз из Великобритании в 2018 году.
Автомобиль оснащён рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 987 куб. см с турбонаддувом и трёхступенчатой автоматической коробкой передач. В оснащение входят кабриолетный верх с фиксированным профилем, штатная кассетная магнитола, переключатели тумблерного типа, электростеклоподъёмники и кондиционер. На одометре сейчас около 43 тысяч миль; недавно были заменены масло, воздушный фильтр и свечи зажигания. Штатные 12-дюймовые колёса снабжены белыми и хромированными колпаками. Спереди установлены дисковые тормоза, сзади — барабанные; подвеска независимая на всех четырёх колёсах. В четырёхместном салоне — сиденья из кремовой кожи с серой окантовкой, недавно заменённая тёмно-синяя верхняя панель приборной доски, а также синие ковровые покрытия и новые серые напольные коврики.
В автомобиле сохранилась штатная кассетная магнитола для японского рынка. Также имеются трёхспицевое рулевое колесо, тумблерные переключатели, электростеклоподъёмники и кондиционер. Среди редких заводских опций — хромированные вставки на дверях, хромированная отделка колёсных арок и подстаканник. К другим доработкам относятся хромированные насадки на выхлопную трубу, белая окантовка задних фонарей и иммобилайзер. Автомобиль не реставрировался и сохранил оригинальное состояние; за ним ухаживали, о чём свидетельствуют заводские метки на болтах и наклейки в моторном отсеке. Среди недавно восстановленных или заменённых деталей — новый аккумулятор AGM, мотор стеклоподъёмника и стеклоподъёмный механизм.
