Morgan Super Sports, 1938
Morgan Supersport
Morgan Supersport•
•34 просмотра
Номер шасси: D1856
£34 500 GBP | Продан
- Самый совершенный трёхколёсный Morgan
- 20 лет в руках увлечённого владельца
- Реставрация, выполненная много лет назад
- Двигатель недавно полностью перебран компанией NP Engineering
Благодаря превосходному соотношению мощности и массы скромный трёхколёсный циклкар H. F. S. Morgan мог обгонять многие более крупные четырёхколёсные автомобили, и его создатель не замедлил воспользоваться спортивным потенциалом своего детища. Золотая медаль на испытании на надёжность Лондон—Эксетер—Лондон в 1911 году, где за рулём находился сам Морган, была подкреплена победой в первой гонке циклкаров на трассе Brooklands в следующем году: Гарри Мартин пересёк финиш на три минуты раньше остальных участников. Успехи на гоночном треке напрямую привели к появлению дорожной модели Grand Prix, представленной в 1914 году. Сразу после Первой мировой войны вслед за ней появилась первая спортивная модель Aero, созданная под впечатлением от Grand Prix.
К последующим техническим новшествам относились установка передних тормозов с ручным приводом в 1924 году и внедрение нового шасси — M-type — на новой модели Super Sports в 1928 году. Новое шасси было примерно на 2½ дюйма ниже предшественника и, несомненно, помогло автомобилям Morgan разгромить соперников на соревновании New Cyclecar Club в Brooklands позднее в том же году.
С середины 1930-х годов на трёхколёсные Morgan, как и на великолепные мотоциклы Джорджа Бро, стали устанавливать V-образные двухцилиндровые двигатели Matchless вместо агрегатов JAP. Для поклонников трёхколёсных машин, ставивших высокие характеристики на первое место, Super Sports с двигателем Matchless была предпочтительной моделью.
Этот Super Sports с «совпадающими номерами» представляет трёхколёсный Morgan 1930-х годов в его самой совершенной спецификации: он оснащён двигателем Matchless MX4 с жидкостным охлаждением и верхним расположением клапанов. К автомобилю прилагается письмо завода, подтверждающее, что в ноябре 1938 года он был новым поставлен через одного из дилеров компании — Colmer Depot в Манчестере.
Покойный муж предыдущей владелицы приобрёл Morgan у Брайана Верралла в 1994 году, а затем отреставрировал автомобиль. В течение следующих 20 лет «FKF 525» активно участвовал в ралли и посещал мероприятия во Франции, Германии и Бельгии. В июне 1999 года автомобиль принял участие в мероприятии Brooklands Glorious Day Out, а позднее в том же году о нём написали в журнале клуба Morgan Sports Car Club Miscellany. Нынешний владелец приобрёл Morgan на аукционе Bonhams в Национальном автомобильном музее в Бьюли в сентябре 2014 года (лот 342). С тех пор двигатель был перебран компанией NP Engineering, а сам автомобиль использовался лишь изредка.
В архиве хранится множество счетов за обслуживание и ремонт. К автомобилю также прилагаются старые и действующие документы V5/V5C, различная переписка, несколько старых налоговых дисков, просроченный сертификат MoT (июнь 2013 года), оригинальное руководство по эксплуатации, руководство Matchless и копия «
Книга о Morgan
https://cars.bonhams.com/auction/25455/lot/606/1938-morgan-super-sports-chassis-no-d1856/
Стоимость
167 363 AED
