Morgan Plus 4 Roadster, 1954
Morgan Roadster
Morgan Roadster•
•35 просмотров
Номер шасси: P3069
Аукцион: Монтерей, 2026
Дата аукциона: 15 августа 2026 года
Лот №: R41
- Двигатель: рядный 4-цилиндровый
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: белый
- Салон: чёрный
- Кузов: родстер
- 1991-кубовый 4-цилиндровый двигатель OHV
- Два карбюратора SU
- 4-ступенчатая механическая трансмиссия
- Кожаный ремень крепления капота
- Два запасных колеса сзади
- Кожаные сиденья
- Рулевое колесо Moto-Lita с деревянным ободом
- Приборная панель из орехового дерева
- Защитные накладки на бамперы
- Спицованные колёса с центральными гайками
Сказать, что Morgan Plus 4 обладает непреходящей привлекательностью, — значит ничего не сказать. Эта модель была представлена в 1950 году, и даже сегодня этот самый традиционный из британских автопроизводителей выпускает её обновлённую версию. Plus 4 задумывался как способ расширить аудиторию Morgan, особенно на зарубежных рынках. Само название Plus 4 было своего рода заявлением о намерениях: среди преимуществ были более крупный и мощный двигатель, удлинённое шасси, более широкая колея и значительный прирост характеристик. Модель 1954 года получила ещё одно преимущество: помимо изогнутого кожуха радиатора, для неё стал доступен 1991-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель OHV от Triumph, установленный и на этом экземпляре; он существенно меняет впечатление от автомобиля.
Мощность двигателя составляла 90 л. с. — значительный прирост по сравнению с 68 л. с. базового двигателя Standard Vanguard и огромный скачок относительно 38 л. с. модели 4/4. В более тяжёлом Triumph TR2 этот двигатель объёмом 1991 см³ обеспечивал максимальную скорость свыше 100 миль/ч в ходе дорожных испытаний журнала The Motor. Более лёгкий Morgan поразил тот же журнал своими «яркими динамическими характеристиками» (шкала спидометра Plus 4 размечена до 110 миль/ч, тахометра — до 6000 об/мин). Версия с двигателем Triumph пришлась по вкусу любителям спортивной езды как на дорогах, так и на гоночных трассах и значительно превзошла по продажам выпускавшуюся одновременно менее мощную версию с двигателем Standard.
Как и подобает родстеру, этот Plus 4 с левым рулём оснащён складывающимся ветровым стеклом, позволяющим в полной мере ощутить поездку — особенно во время гонок. Ещё одна характерная особенность этого Plus 4 1954 года с двигателем Triumph — два запасных колеса, закреплённых сзади; после 1954 года оставили только одно. Поднятые выше и частично обтекаемые корпуса фар, появившиеся в 1953 году, также обеспечивают лучшее освещение. Быстросъёмные спицованные колёса, показанные здесь, предлагались заводом как опция и пользовались спросом у любителей спортивной езды благодаря внешнему виду и меньшей неподрессоренной массе. Хотя кожаные ремни для фиксации капота не входили в стандартную комплектацию, многие владельцы устанавливали их для большей надёжности.
В стандартную палитру кузова входили чёрный, зелёный, синий и красный цвета; такие оттенки, как этот цвет слоновой кости, предлагались за дополнительную плату в 5 фунтов стерлингов. В отличие от современного ему и гораздо более распространённого MG TF, более эксклюзивный Morgan Plus 4 был индивидуальным автомобилем ручной сборки, относившимся к более высокой ценовой и динамической категории. Без него Morgan не стал бы тем, чем является сегодня.
https://www.mecum.com/lots/1174084/1954-morgan-plus-4-roadster
