Mitsubishi Galant RS Ralliart Group N, 1991
Mitsubishi Galant VI
Mitsubishi Galant VI•
•90 просмотров
Номер шасси: E39A0023377
Номер двигателя: 4063KW9367
Не продан
- Коробка передач: механическая
Один из считаных автомобилей заводской подготовки Group N, созданных Ralliart для участия в чемпионате Индонезии по ралли, который он выиграл в 1991 и 1992 годах. Перед нами исключительно интересный автомобиль, который сейчас принадлежит своему первому владельцу и пилоту и имеет захватывающую историю. Этот Galant VR4 RS Group N, подготовленный по спецификации FIA, был поставлен команде Gudang Garam Rally Team в 1991 году для участия в национальном чемпионате Индонезии при поддержке Mitsubishi и Ralliart. Они хотели, чтобы автомобиль Group N выступал на ралли высшего уровня в Индонезии.
В 1991 и 1992 годах автомобиль ежедневно обслуживала профессиональная раллийная и гоночная мастерская в Джакарте; бюджетных ограничений благодаря финансированию Gudang Garam не было. На соревнованиях за машиной следили местные механики и специалисты заводской команды Ralliart. Запчасти предоставляла Ralliart, а оплачивала их дилерская команда Ralliart, которая выставляла две заводские машины Group A и одновременно поддерживала автомобиль Group N. По словам нынешнего владельца, это одна из всего трёх машин, подготовленных Ralliart Asia в полной спецификации Group N; автомобиль был построен с учётом предельно допустимых требований регламента FIA.
Кузов был подготовлен по заводской спецификации Group A; от Group N были взяты только топливный бак и требуемая отделка салона. Наш продавец выступал на этой машине в чемпионатах 1991 и 1992 годов, опережал большинство автомобилей Group A и побеждал в своём классе, благодаря чему этот Galant стал самым успешным автомобилем Group N в Азии. С появлением машин Evo его сняли с соревнований, и он остался нетронутым — редкость, поскольку большинство Galant разбирали, а их механику устанавливали в кузова Evo. Позже автомобиль вернулся на трассу: за руль села жена менеджера команды, которая часто выигрывала женский класс на соревнованиях в Индонезии.
В 1999 году владелица перевезла автомобиль в Великобританию. Он находился в её коллекции, где за ним ухаживала Ralliart UK, пока нынешний владелец не выкупил его для своей коллекции раллийных машин. С тех пор автомобиль хранится в Protec. Подводя итог: крайне редко можно встретить исторический гоночный автомобиль, выставленный на продажу его первым владельцем и пилотом, что позволяет быть уверенным в особом происхождении машины. Это автомобиль заводской постройки, успешно выступавший преимущественно под управлением одного пилота и сохранивший полностью оригинальную спецификацию, включая кузов, двигатель, коробку передач и другие узлы. Впервые выставленный на открытый рынок, он занимает важное место в раллийной истории Ralliart и Mitsubishi.
Технические характеристики: Оригинальный двигатель RS, доведённый до идеального состояния Ralliart. Выпускная система Ralliart и гоночное сцепление AP. Оригинальная коробка передач RS. Оригинальные тормоза RS Group N и гоночные тормозные колодки. Стойки и амортизаторы Bilstein в спецификации Ralliart, рычаги Ralliart. Система подруливания задних колёс отключена Ralliart, как на автомобилях Group A. Оригинальный кузов со сварными швами; установлены оригинальные кузовные панели и каркас безопасности, поставленный и установленный Ralliart. Установлены заводские диски Ralliart Group A с шинами Michelin. Стандартный салон Group N с оригинальными сиденьями и рулём Ralliart, а также приборной панелью Group N.
