MG B Alloy Roadster, заводской автомобиль BRX 854B, 1964
MG MGB
MG MGB•
•90 просмотров
Номер шасси: G-HN3/45748
Не продан
- Модификация: ALLOY ROADSTER
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: тартановый красный
Автомобиль великолепно представлен, имеет впечатляющую историю и, как полагают, является последним сохранившимся подлинным автомобилем «Works B». Хотя любой MG B Roadster обладает неповторимым шармом и дарит аналоговые ощущения от вождения, которыми могли похвастаться лишь немногие автомобили той эпохи, перед вами, безусловно, не обычный MG B Roadster.
Впервые зарегистрированный 13 августа 1964 года после напряжённой работы и настойчивости Дена Грина и Нобби Холла из подразделения MG «Comps shop», этот заводской гоночный экземпляр оснащён экспериментальным четырёхцилиндровым блоком BMC серии B с полностью сбалансированным коленчатым валом на трёх коренных опорах, головкой блока цилиндров AHT 100H с доработанными каналами и увеличенными клапанами, двумя карбюраторами SU диаметром 2 дюйма с системой Filter King и двумя топливными насосами SU, а также трёхступенчатой синхронизированной коробкой передач с косозубыми шестернями и близкими передаточными числами, дополненной гоночной повышающей передачей. Крутящий момент передаётся на заднюю ось MG B типа Banjo с передаточным отношением 3,9:1 и дифференциалом повышенного трения.
Разумеется, подвеска также должна была соответствовать назначению автомобиля: установили усиленные заниженные винтовые пружины, гоночные рычажные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 0,75 дюйма, задние гоночные листовые рессоры, восстановленные задние рычажные амортизаторы Armstrong «Adjustaride» и усиленные втулки по всему автомобилю. Электрооборудование этого заводского гоночного MG B питается от одной 12-вольтовой батареи; установлен мощный генератор. Жгут проводки изготовили вручную во время реставрации: он обеспечивает питание всех штатных систем, а также многочисленных дополнительных приборов, салонных светильников и пяти фар Lucas на передней части автомобиля.
Вскоре после постройки BRX 854B принял участие в ралли Spa-Sofia-Li. è. g. e в августе 1964 года под обозначением «экипаж заводской команды № 81»; за рулём были Дэвис Хайам и Джулиан Вернаев. К сожалению, во время гонки автомобиль выбыл из-за «механических неполадок». В 1965 году команда MG Works вновь заявила BRX на ралли RAC, но автомобиль снова был вынужден сойти — на этот раз из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров.
В 1965 году автомобиль перешёл в частные руки и ещё четырежды участвовал в соревнованиях: в ралли «Тюльпан», ралли «Акрополис», ралли Женевы и, наконец, в ралли Castol Danube в сентябре 1965 года. Там он показал впечатляющий результат: третье место в своём классе и 13-е в общем зачёте. Экипаж составляли Кен Табман и Джордж Стефанофф. После завершения гоночной карьеры BRX 854B использовали для путешествий по Европе благодаря его топливному баку увеличенной ёмкости. Однако во время одной из поездок в Шотландию автомобиль сломался, после чего его сняли с дороги; в итоге он простоял в гараже 32 года.
Много лет автомобиль оставался забытым и неизвестным, пока о нём не узнал покойный Барри Сидери-Смит. В 2007 году энтузиаст MG B Марк Типпинг бережно восстановил BRX, добившись высочайшего качества и полного соответствия эпохе.
Оригинальный стальной несущий кузов сохранили, как и алюминиевые крылья (за исключением правого заднего, заменённого стальным ещё во время заводских гоночных выступлений), дверные панели, передний и задний фартуки, капот, крышку багажника и жёсткую крышу. На автомобиле также остались двигатель серии B и коробка передач экспериментальной спецификации с совпадающими номерами, которые не покидали его на протяжении гоночной карьеры. Благодаря этому автомобиль сохранил замечательную оригинальность и точную спецификацию, в которой он покинул завод в Абингдоне.
По возможности оригинальные детали сохраняли и реставрировали. Если это оказывалось затруднительно, детали соответствующего периода и новые старые запасы приобретали вне зависимости от стоимости. Это позволило выполнить реставрацию с бережным вниманием к деталям и исторической достоверности.
Такое внимание к деталям, очевидно, окупилось. Известный поклонник марки MG и историк Джон Хьюитт отметил, что нынешний уровень оригинальности автомобиля поразителен, и признался, что был «поражён состоянием днища и сохранившимися следами заводской подготовки, включая увеличенный алюминиевый топливный бак и крепления защиты картера. Автомобиль выглядит так, словно покинул завод шесть месяцев назад, а не 57 лет назад».
Салон профессионально восстановили, приведя все системы в соответствие с исходной заводской спецификацией 1964 года. Сохранили даже небольшие детали: карман для карт на пассажирской двери, стёганую отделку тоннеля трансмиссии и заднюю дугу безопасности BMC Competition Department. К автомобилю прилагается сертификат British Motor Industry Heritage, выданный в апреле 2008 года и подтверждающий, что BRX 854B — шасси № G-HN3/45748 — был передан в августе 1964 года в гоночное подразделение в Абингдоне.
Автомобиль также допущен к участию в престижных мероприятиях, таких как Le Mans Classic, Goodwood Revival, Monaco Classic и других гонках для автомобилей выпуска до 1965 года. Следующему владельцу представится прекрасная возможность приехать на эти мероприятия и выступить в соревнованиях. Нынешний владелец, наш клиент, приобрёл BRX в 2010 году; автомобиль неоднократно участвовал в мероприятиях Goodwood и других автомобильных выставках. Техническое обслуживание всегда выполнялось специалистами по автоспорту, работающими с нашим клиентом, на высочайшем уровне и без оглядки на сроки или расходы — благодаря исторической значимости машины.
Наш клиент не только обслуживал BRX вне зависимости от затрат, но и поддерживал его в безупречном состоянии. По его словам, сегодня ближе всего к покупке «совершенно нового заводского автомобиля из Абингдона» не найти. Среди документов — сертификат British Motor Trust Heritage, документы MSA, действующий до 2032 года паспорт FIA HTP, подтверждение от Abingdon Experimental Register о подготовке автомобиля к ралли Льежа 1964 года, а также многочисленные исторические документы, оригинальные руководства, счета, вырезки из прессы и фотографии реставрации.
По словам известного и уважаемого историка марки MG Джона Бэгготта, BRX 854B, как полагают, является последним сохранившимся подлинным Works B. Это делает автомобиль исключительно значимой вехой в истории MG и британского автомобилестроения. Подтверждающие это материалы собрал Джон; они находятся в историческом досье автомобиля. Недавно автомобиль и его владелец получили приглашение на гонку Lavant Trophy в рамках Goodwood Revival 2022 года, где BRX достойно выступил в гонке только для MG B с участием 30 автомобилей. Сейчас машина подготовлена для кольцевых гонок: установлены каркас безопасности по Приложению K, передние пружины жёсткостью 800 фунтов, стабилизатор диаметром 3/4 дюйма, двигатель с коленчатым валом на трёх опорах, четырёхступенчатая коробка без повышающей передачи и дифференциал с передаточным отношением 3,9.
Важно, что вместе с автомобилем передаются оригинальные заводские двигатель, коробка передач, бамперы, сиденья и каркас безопасности. При желании нового владельца машину можно вернуть к первоначальной раллийной спецификации. Частный владелец, связанный с автоспортом, предлагает автомобиль в превосходном состоянии. Это исключительно редкая возможность приобрести исторически значимый MG B Roadster, ранее принадлежавший заводской команде, с безупречной историей и недавно выполненной бережной реставрацией высочайшего уровня. Он станет не только достойным приобретением для коллекционера, но и позволит участвовать в соревнованиях самого высокого уровня в мире классического автоспорта.
https://www.iconicauctioneers.com/1964-mg-b-rec13744-1-silverston-0824?pn=0&el=23432&pp=0
