Родстер MG A, 1960
MG MGA
MG MGA•
•25 просмотров
Номер шасси: YD32446
Аукцион: Monterey 2024
Дата аукциона: 17 августа 2024 года
Номер лота: F26
$50 000 | Наивысшая ставка
- Пробег: 41 692 мили
- Двигатель: рядный 4-цилиндровый
- Коробка передач: механическая
- Кузов: Olde English White
- Салон: красный
- Тип кузова: родстер
- Номер двигателя: 2014
- Полная реставрация с разборкой до последнего болта
- Рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами
- Колёса Dunlop, соответствующие заводской спецификации
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах, соответствующие заводской спецификации
- Olde English White с красным салоном и серым складным верхом
Потрясающе красивый MGA 1955 года ознаменовал начало новой эры для MG. Его линии были не только ещё изящнее, чем у прототипов Le Mans, послуживших источником вдохновения, но и шасси, двигатель и коробка передач не имели ничего общего с прошлым. Благодаря новому 4-цилиндровому двигателю с верхним расположением клапанов родстер MG A в ходе дорожных испытаний журнала развил скорость 98 миль/ч. Жёсткие глубокие лонжероны коробчатого сечения, усиленные шестью трубчатыми поперечинами, реечное рулевое управление и независимая передняя подвеска обеспечивали ему также отличную управляемость и точность руления.
Затем MG подняла планку ещё выше, представив знаменитый MG A Twin Cam с целым рядом усовершенствований, повышавших характеристики. Самым известным из них стала легкосплавная головка блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами, полусферическими камерами сгорания и более высокой степенью сжатия. В результате мощность выросла с 72 до впечатляющих 108 л. с., что обеспечивало максимальную скорость значительно выше 110 миль/ч и разгон до 60 миль/ч менее чем за 10 секунд. Но дело было не только в этом.
Этот родстер MG A 1959 года прошёл полную реставрацию с разборкой до последнего болта. Он оснащён высокопроизводительной легкосплавной головкой блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами и другими особенностями версии Twin Cam, включая дисковые тормоза Dunlop на всех четырёх колёсах, соответствующие заводской спецификации (вместо барабанных тормозов по кругу), заводские стальные дисковые колёса Dunlop с отверстиями, предназначенные для соревнований, с быстросъёмными центральными гайками-барашками, а также эмблемы Twin Cam — две на вентиляционных отверстиях капота и ещё одна на крышке багажника.
Автомобиль прекрасно выглядит в цвете Old English White с красным салоном и передней панелью, а также чёрными ковровыми покрытиями. Приятно видеть, что на нём установлено правильное четырёхспицевое подпружиненное рулевое колесо MG A с пластиковым ободом, которое часто заменяют неподходящими вариантами с деревянным ободом. Популярной заводской опцией, особенно среди любителей ралли, были две противотуманные фары — они установлены и здесь. С 1958 по 1960 год было выпущено всего 2 111 MG A Twin Cam, из них 1 801 — родстеры. На протяжении многих лет MG A был неотъемлемой частью американских автогонок, одерживая победы в гонках и чемпионатах серии Sports Car Club of America. Сегодня он столь же популярен в гонках исторических автомобилей.
Однако Twin Cam предлагает возможности более высокого уровня: при объёме двигателя менее половины объёма двигателя Jaguar XK120 MG A Twin Cam лишь немного уступал ему в максимальной скорости и разгоне.
Стоимость
183 625 AED
