Mercedes-Benz G55 AMG 4x4, 2015
Mercedes-Benz G-Class AMG I (W463) Рестайлинг 3
Mercedes-Benz G-Class AMG I (W463) Рестайлинг 3•
•148 просмотров
Номер шасси: WDCYC7AF6BX189280
82 800 CHF | Продан
- Редкий и желанный высокопроизводительный полноприводный автомобиль
- Первая регистрация в ОАЭ
- Один владелец
- С момента выпуска пройдено 4 896 километров
Представленный ещё в 1979 году Mercedes-Benz G-Class «Geländewagen» (вездеход) стал результатом совместного предприятия с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch, обладавшей значительным опытом разработки систем полного привода для внедорожников. Его функциональный облик — практически не менявшийся на протяжении всего срока выпуска — и выдающиеся инженерные решения обеспечили «G-Wagen» культовый статус и репутацию одного из самых желанных классических внедорожников.
Подобно своему конкуренту Land Rover, ранний G-Wagen отнюдь не отличался роскошью: у него были ручные стеклоподъёмники и тканевая обивка. Однако он быстро прославился способностью преодолевать самые сложные участки. Это качество ярко проявилось в 1983 году, когда экипаж Джекки Икса и Клода Брассёра на 280 GE выиграл, пожалуй, самое сложное внедорожное соревнование в мире — ралли «Париж — Дакар».
Ранние G-Wagen оснащались различными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями и выпускались в трёх вариантах кузова: двухдверный хардтоп, двухдверный кабриолет и четырёхдверный универсал с длинной колёсной базой. В 1991 году появилось модернизированное шасси (тип 463), оснащённое новейшими внедорожными технологиями: тремя электронно подключаемыми дифференциалами и антиблокировочной системой тормозов.
В конце 1980-х годов комфорт в салоне повысился, но к началу 1990-х Mercedes-Benz осознала, что растущая аудитория владельцев внедорожников ценит стиль, роскошь и мощность выше предельных внедорожных возможностей. В 1993 году была представлена ограниченная серия 500 GE — модель с двигателем V8, которая вывела G-Wagen на территорию Range Rover. Хотя у неё не было блокировки переднего дифференциала, необходимой лишь в самых тяжёлых условиях, 500 GE располагала мощностью 240 л. с. и роскошным салоном, отделанным шпоном корневого ореха и высококачественной кожей, — именно тем, чего требовала целевая аудитория.
После двух лет производства 500 GE исчезла из модельного ряда, но в 1998 году вернулась под именем G500, вновь с 5,0-литровым бензиновым двигателем V8. Как и у многих топовых моделей Mercedes-Benz, существовала также высокопроизводительная версия мощностью 354 л. с., созданная давним партнёром компании AMG, — G55, быстро ставшая любимым внедорожником многих знаменитостей. Представленный в 2002 году G55 AMG внешне отличался от G500 лишь деталями.
Более поздние модели получили более мощный 5,4-литровый V8 с механическим нагнетателем, который с 2008 года развивал 500 л. с.
Этот G55 AMG с одним владельцем впервые был зарегистрирован в ОАЭ 2 апреля 2015 года и с момента выпуска прошёл всего 4 896 километров. Автомобиль некоторое время хранился и находится практически в состоянии нового; перед дальнейшей эксплуатацией ему потребуется более или менее серьёзная подготовка, поэтому он продаётся строго в том состоянии, в котором представлен. Кузов окрашен в чёрный металлик, салон отделан белой и чёрной кожей. Автомобиль предлагается с аннулированным швейцарским свидетельством о регистрации. Захватывающая возможность приобрести один из этих редких высокопроизводительных внедорожников ограниченной серии.
Mercedes-Benz G55 AMG 4x4, 2015
Номер шасси WDCYC7AF6BX189280
- Редкий и желанный высокопроизводительный полноприводный автомобиль
- Первая регистрация в Объединённых Арабских Эмиратах
- Один владелец
- 4 896 километров с момента выпуска
Представленный ещё в 1979 году Mercedes-Benz G-Class — Geländewagen (вездеход) — стал результатом совместного предприятия с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch, обладавшей значительным опытом разработки систем полного привода для внедорожников. Его «утилитарный» облик — практически не менявшийся с момента появления — и выдающиеся инженерные решения обеспечили G-Wagen культовый статус и репутацию одного из самых желанных классических внедорожников.
Взяв за образец своего конкурента Land Rover, первый G-Wagen отнюдь не был роскошным: он оснащался ручными стеклоподъёмниками и тканевой обивкой. Однако он быстро прославился способностью преодолевать самые сложные участки. Это качество ярко проявилось в 1983 году, когда экипаж Джекки Икса и Клода Брассёра на 280 GE выиграл, пожалуй, самое сложное внедорожное соревнование в мире — ралли «Париж — Дакар».
Ранние G-Wagen оснащались различными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, а предлагались три варианта кузова: двухдверный хардтоп, двухдверный кабриолет и четырёхдверный универсал с длинной колёсной базой. В 1991 году появилось модернизированное шасси (тип 463), оснащённое новейшими внедорожными технологиями: тремя электронно управляемыми дифференциалами и антиблокировочной системой тормозов.
В конце 1980-х годов комфорт в салоне повысился, но к началу 1990-х Mercedes-Benz осознала, что клиенты растущего рынка внедорожников ценят стиль, роскошь и мощность выше проходимости. В 1993 году была представлена ограниченная серия 500 GE — модель с 5-литровым двигателем V8, которая вывела G-Class на территорию Range Rover. Хотя у неё не было блокировки переднего дифференциала, необходимой лишь в самых тяжёлых условиях, 500 GE располагала мощностью 240 л. с. и роскошным салоном с отделкой из шпона корневого ореха и высококачественной кожи — именно тем, чего требовала целевая аудитория.
После двух лет производства 500 GE исчезла из модельного ряда, но в 1998 году вернулась под именем G500, вновь с 5-литровым бензиновым двигателем V8.
Как и у многих топовых моделей Mercedes-Benz, существовала также высокопроизводительная версия мощностью 354 л. с., созданная давним партнёром компании AMG, — G55, быстро ставшая любимым внедорожником многих знаменитостей. Представленный в 2002 году G55 AMG внешне отличался от G500 лишь несколькими деталями. Более поздние модели получили более мощный 5,4-литровый V8 с механическим нагнетателем, который с 2008 года развивал 500 л. с.
Этот G55 AMG с одним владельцем был зарегистрирован 2 апреля 2015 года в Объединённых Арабских Эмиратах (ОАЭ) и прошёл всего 4 896 километров. Автомобиль некоторое время не эксплуатировался, поэтому перед возвращением на дорогу ему потребуется более или менее серьёзная подготовка; он продаётся в том состоянии, в котором представлен. Кузов окрашен в чёрный металлик, салон отделан белой и чёрной кожей. Автомобиль предлагается со швейцарским свидетельством о регистрации, действие которого прекращено. Привлекательная возможность приобрести один из этих редких высокопроизводительных внедорожников ограниченной серии.
Стоимость
82 800 AED
