Mercedes-Benz AMG GT R, 2018
Mercedes-Benz AMG GT I Facelift
Mercedes-Benz AMG GT I Facelift•
•97 просмотров
Номер шасси: WMX1903792A016740
Номер двигателя: 17898060017074
Регистрационный номер: NU67 XVR
GT R — высокопроизводительная версия Mercedes-AMG GT, представленная на Фестивале скорости в Гудвуде в 2016 году. Двигатель M178 в этой версии развивает мощность 577 л. с. и крутящий момент 516 фунт-футов. GT R разгоняется от 0 до 62 миль/ч за 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 198 миль/ч. Помимо ключевых механических отличий, которые GT C получил по сравнению с GT S, GT R оснащён регулируемыми вручную пружинами подвески Coilover, активным аэродинамическим элементом днища, регулируемым вручную задним антикрылом и девятирежимной системой контроля тяги AMG.
На момент выхода GT R отличался от стандартной модели рядом внешних изменений, в частности вертикальными планками передней решётки, регулируемым задним антикрылом, новыми передними воздухозаборниками и новыми передним и задним диффузорами. По стилю GT R ближе к гоночному автомобилю AMG GT3. В сезоне чемпионата мира Формулы-1 2018 года GT R стал официальным автомобилем безопасности Формулы-1. Во время Гран-при Тосканы 2020 года автомобиль безопасности был окрашен в красный цвет вместо традиционного серебристого в честь тысячного старта Scuderia Ferrari в Гран-при.
В сезоне Формулы-1 2021 года автомобиль безопасности GT R постоянно использовал красную окраску вместо традиционной серебристой, чтобы повысить вероятность того, что пилоты заметят его в условиях плохой видимости; эту роль он разделял с Aston Martin Vantage.
В ходе испытаний, проведённых немецким журналом Sport Auto, GT R прошёл круг по трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе за 7:10,92, показав на тот момент пятое лучшее время среди допущенных к дорогам серийных автомобилей.
Этот экземпляр GT R, способный составить конкуренцию GT3 RS, окрашен в матовый серый цвет и оснащён контрастными чёрными легкосплавными дисками. В салоне установлены улучшенные гоночные сиденья, а сам кокпит исключительно роскошен, учитывая невероятный потенциал автомобиля под капотом. 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами впечатляюще звучит при запуске; поскольку он установлен далеко назад, его называют передним среднемоторным. Коробка передач расположена над задней осью, благодаря чему большая часть массы приходится на задние ведущие колёса, что обеспечивает автомобилю великолепную сбалансированность.
В августе этого года, при пробеге всего 25 389 миль, этот экземпляр прошёл последнее обслуживание у дилера Mercedes-Benz. Автомобиль участвовал в съёмках серии Historics «Driving in Cars», опубликованной на YouTube-канале Historics Auctions. Посол Historics и аукционистка Вики Батлер-Хендерсон может подтвердить выдающиеся динамические качества машины как с включённой, так и с отключённой системой контроля тяги.
