Mercedes-Benz 190SL Convertible, 1958
Mercedes-Benz 190 SL
Mercedes-Benz 190 SL•
•200 просмотров
Номер шасси: 7501628
- Кузов: кабриолет
- Пробег: 71 461 миля
- • Оригинальный 1,9-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 120 л. с.
- • На момент составления каталога пробег составлял 71 400 миль; освобождён от требований по указанию пробега
- • 4-ступенчатая механическая коробка передач
- • Потрясающее сочетание чёрного и верблюжьего оттенков
- • Чёрный тканевый складной верх Hartz
- • Радиоприёмник, соответствующий эпохе
- • Карбюраторы и система зажигания восстановлены
- • Капот выровнен
- • Новый аккумулятор и светодиодные фары
- • Все оригинальные детали по-прежнему находятся при автомобиле
- Mercedes-Benz 190SL Convertible 1958 года
Как и большинство спортивных автомобилей того времени, 190SL обязан своим появлением более простой модели седана. В случае с 190SL это была серия W120 180 от M-B, представленная в 1953 году и широко известная как седан «Понтон» (благодаря визуальным и конструктивным особенностям конфигурации кузова и шасси). Mercedes-Benz последовала формуле Austin-Healey/Triumph TR, создав новый автомобиль из готовых компонентов, имевшихся в других модельных линейках компании. Известный внутри компании как W121, 190SL (Sport Light) использовал укороченную платформу W120, на которую установили уникальный кузов родстера.
В конструкции использовались алюминиевые двери, капот и крышка багажника, а также полностью независимая подвеска на винтовых пружинах от модели 180. Автомобиль оснащался новым 1,9-литровым верхнеклапанным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 105 л. с., первоначально с двумя карбюраторами Solex. Коробка передач была 4-ступенчатой механической, с напольным рычагом, а на всех четырёх колёсах стояли барабанные тормоза. С самого начала основным рынком для автомобиля считалась Северная Америка. Прототип впервые показали на Нью-Йоркском автосалоне спортивных автомобилей, открывшемся в начале февраля 1954 года. Опытное производство началось в январе 1955 года, а серийное — в мае того же года. При цене нового автомобиля в 3 840 долларов он стоил вдвое дешевле своего мощного собрата 300SL.
Производство прекратилось в феврале 1963 года после выпуска 25 881 автомобиля. Выставленный на продажу 190SL на момент составления каталога имел пробег 71 400 миль. Автомобиль окрашен в эффектный чёрный цвет; его дополняет чёрный верх Haartz в тон и контрастный салон из коричневой кожи. Он оснащён радиоприёмником, соответствующим эпохе, а карбюратор и система зажигания были восстановлены; также установлены новый аккумулятор и светодиодные фары для повышения безопасности в тёмное время суток. Некоторые оригинальные детали сохранились при автомобиле.
