Купе Maserati 5000GT, 1962 год
Maserati 3200 GT
Maserati 3200 GT•
•57 просмотров
Номер шасси: AM103.028
Номер двигателя: блок без номера, см. текст
417 500 долларов США | Продан
- Двигатель V8 DOHC объёмом 4 941 куб. см
- Механический впрыск топлива Lucas
- 325 л. с. при 3 600 об/мин
- 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF
- Независимая передняя подвеска и неразрезной задний мост с полуэллиптическими рессорами
- Дисковые тормоза Girling на всех четырёх колёсах
- Знаковый роскошный туристический автомобиль Maserati
- Один из всего 32 выпущенных экземпляров
- Предлагается из длительного частного владения
Рабочий объём 4,5-литрового двигателя V8 увеличили до 4 935 куб. см, а его мощность снизили ради большей эластичности и надёжности — особенно после сообщённых шахом проблем с загрязнением свечей. Первые экземпляры оснащались карбюраторами, однако позднее появился механический впрыск Lucas. Двигатель устанавливался в блоке с четырёхступенчатой механической коробкой передач ZF, передававшей крутящий момент на неразрезной задний мост. Шасси было основано на конструкции шестицилиндровой модели 3500GT и имело независимую переднюю подвеску с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Неразрезной задний мост подвешивался на листовых рессорах, дополненных телескопическими амортизаторами и вторым стабилизатором поперечной устойчивости. В версиях Series II большой модели GT передние дисковые тормоза и крупные задние барабанные уступили место дисковым тормозам на всех колёсах.
Фактически шах оплатил разработку новой модели (свой автомобиль он приобрёл за 15 000 долларов), и Maserati приступила к ограниченному выпуску и дальнейшему совершенствованию машины. Дополнительные варианты кузова создали Monterosa, Bertone, Pinin Farina, Ghia, Frua, Michelotti и Allemano; считается, что Vignale изготовила один открытый автомобиль. Самым плодовитым кузовным ателье для 5000GT, несомненно, была Allemano: по имеющимся данным, она построила до 20 из 32 экземпляров.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
20 января 1962 года Maserati 5000GT с номером 103.028 была завершена, а два месяца спустя её отправили компании Immobilaire Monte Carlo для передачи итальянскому аристократу Рикардо ди Портанова. Кузов купе изготовила небольшая туринская фирма Allemano. Будучи моделью Series II, автомобиль получил механический впрыск топлива Lucas и дисковые тормоза на всех четырёх колёсах.
Два года спустя купе перешло к господину Сиротте из Виньолы, также в Италии, а позже в том же году вернулось на завод. Весной 1964 года Auto Becker из Дюссельдорфа выставила Maserati на продажу; в объявлении был указан пробег 15 000 км. Объявления продолжали появляться до осени того года.
Дальнейшая история владения неизвестна вплоть до появления автомобиля у Джеймса Брэкли из Хьюстона, штат Техас: в июле 1985 года он выставил машину на продажу, указав, что она нуждается в восстановлении. К 1991 году автомобиль оставался в США и находился в Огайо у следующего владельца, Рокки Пискацци; реставрация всё ещё не была проведена.
Затем, возможно, ещё до того, как автомобиль оказался у Джерри Вуда, либо уже после этого, когда он вновь находился в Техасе, после нескольких лет хранения его наконец отреставрировали. Согласно записям того времени, кузов зачистили до металла и окрасили в первоначальный чёрный цвет, а шасси и днище тщательно очистили и покрасили. Двигатель сняли и обнаружили, что он в очень хорошем, исправном состоянии. Коробку передач ZF осмотрели, а трансмиссию соединили с восстановленным сцеплением. После сборки двигатель тщательно привели в порядок и отрегулировали.
В 2004 году Bonhams выставила 5000GT на продажу, и тогда автомобиль приобрёл нынешний владелец, включивший его в свою разнообразную коллекцию машин, где тот экспонировался в статичном виде. Сегодняшний осмотр для подготовки каталога показывает, что, к сожалению, время не пощадило автомобиль. В целом ему вновь потребуется значительное восстановление, прежде чем его можно будет выставлять. На нижней части кузова заметны многочисленные следы коррозии, а на лакокрасочном покрытии есть царапины. Красная кожаная обивка салона несколько выцвела; хотя она в основном сохранилась, ей потребуется обновление.
Следует также отметить, что в архиве автомобиля неоднократно указывался двигатель с соответствующими исходными номерами, однако номер на установленном агрегате обнаружить не удалось. Поскольку в некоторые годы автомобиль не эксплуатировался, перед использованием разумно провести механическую проверку — особенно с учётом его впечатляющих динамических характеристик.
Любая Maserati 5000GT — мощный и великолепный автомобиль, подходящий главам государств и руководителям промышленности. Благодаря сдержанному и элегантному цветовому решению этот экземпляр, представляющий собой проект для восстановления, обладает огромным потенциалом.
Стоимость
1 533 269 AED
