Lotus Esprit Sport 300, 1994
Lotus Esprit V
Lotus Esprit V•
•109 просмотров
Номер шасси: SCC082910RHA68036
£59 625 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Camel Yellow
Редкая модель Sport 300 — это облегчённая высокопроизводительная дорожная версия Esprit X180R, которую многие считают лучшим Esprit за всю историю. Для клиентов, которым не достались автомобили из крайне ограниченной серии X180R, в 1993 году предложили Esprit Sport 300 — по сути, дорожную версию американских гоночных автомобилей SCCA. Модель разработал Джулиан Томпсон, талантливый шеф-дизайнер Lotus. Впервые Sport 300 показали как концепт на Бирмингемском автосалоне в 1992 году; планировалось выпустить ограниченную серию всего из 50 машин, однако в итоге построили 64 автомобиля.
При цене £64 995 Sport 300 был редкой и чрезвычайно дорогой моделью — на целых £18 000 дороже Esprit S4, но всё же на £9 000 дешевле Ferrari 348tb. Томпсон добился поистине впечатляющего результата, добавив к кузову S4 новый передний спойлер со встроенными каналами охлаждения тормозов, расширенные колёсные арки и новое заднее антикрыло. Однако под кузовом скрывается не доработанная S4, а фактически производная от успешных гоночных Esprit X180R, выступавших в американских сериях SCCA и IMSA Supercar.
Широкое применение композитных материалов позволило снизить массу примерно на 80 кг по сравнению с снаряжённой массой S4 в 1 366 кг. Жёсткость на кручение повысили благодаря поперечной распорке в моторном отсеке, вклеенной панели на месте прежнего люка в крыше, а также изменённым передней поперечине и центральной балке шасси. Сохранили прежнюю переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю — с поперечными тягами и продольными рычагами, но установили более жёсткие пружины и амортизаторы, а также скорректировали геометрию. Кроме того, изменили ступичные кулаки и добавили регулируемую верхнюю тягу задней подвески.
Пожалуй, самая эффектная деталь Sport 300 — огромные трёхсоставные колёса OZ: 8½ × 16 дюймов спереди и 10½ × 17 дюймов сзади. Поэтому сцепление с дорогой — одна из сильных сторон Sport 300, как и торможение: спереди установлены вентилируемые диски диаметром 327 мм, а сзади — аналогичные диски диаметром 280 мм. За торможение отвечают четырёхпоршневые суппорты AP Racing, дополненные антиблокировочной системой Delco ABS. Sport 300 оснащался тем же наклонно установленным двухвальным 16-клапанным двигателем объёмом 2 174 куб. см, что и S4. Однако управляемость и сцепление с дорогой этой модели не удавалось превзойти ни одному другому Esprit, и было очевидно, что немного дополнительной мощности не помешает.
Гибридный турбокомпрессор Garrett T3/T4 получал воздух через более эффективный охладитель наддувочного воздуха. Двигатель также получил увеличенные впускные клапаны и полированные каналы. В сочетании с перенастроенной системой управления двигателем, немного повышенным давлением наддува и неэтилированным бензином с октановым числом 98 это обеспечило мощность 302 л. с. при 6 400 об/мин и крутящий момент 287 фунт-фут при 4 400 об/мин. Для сравнения, S4 развивала 264 л. с. при 6 500 об/мин и 261 фунт-фут при 3 900 об/мин. Удельная мощность достигла впечатляющих 139 л. с. на литр, а отношение мощности к массе выросло с 197 л. с. на тонну у S4 до 243 л. с. на тонну — почти как у новейшего тогда Porsche 911 Turbo с двигателем объёмом 3,6 литра.
С невероятно точной управляемостью, гоночной отзывчивостью и немного большей мощностью неудивительно, что Sport 300 с годами стал «Священным Граалем» среди поклонников Esprit. Всего построили 64 автомобиля, поэтому на открытом рынке они появляются крайне редко. Этот Sport 300 с правым рулём был поставлен в Великобританию и входит в число 64 машин, выпущенных для мирового рынка; его пробег составляет немногим более 50 500 миль. Автомобиль великолепно выглядит в цвете Camel Yellow — как у спонсировавшихся Camel автомобилей Lotus F1 той эпохи — и отличается выразительной отделкой салона с использованием материалов Royal Blue и тёмно-угольного Alcantara.
Насколько нам известно, примерно в марте 2001 года автомобиль попал в аварию, однако происшествие нигде не зарегистрировали, поскольку страховая компания не привлекалась. Тогдашний владелец решил отправить машину обратно в Lotus для полного восстановления: установили новое шасси и выполнили ряд небольших работ, вернув автомобиль в безупречное состояние. Судя по всему, результат его очень порадовал, когда машина вернулась с завода в Хетеле, и он владел ею ещё несколько лет. В архиве истории автомобиля есть фотографии этих работ и подтверждающие документы.
Таким образом, хотя автомобиль выпущен в 1994 году, фактически его история начинается с 2001-го. Мы приглашаем всех заинтересованных лично осмотреть этот великолепный Esprit. Вместе с автомобилем передаётся большое количество документов и фотографий, в том числе бумаги о заводском восстановлении в 2001 году, оригинальные руководства и сервисные книжки, а также оригинальные ключи. Трёхсоставные легкосплавные диски Oz Racing разобрали, отреставрировали и собрали заново; все они оснащены отличными шинами. В комплект входят две оригинальные задние шины заводской спецификации — найти такие в размере для 300-й модели особенно непросто, — а также несколько других деталей. С автомобилем останется памятный регистрационный номер L300 LTD (Lotus 300 Limited Edition).
Всего было выпущено 64 автомобиля, и все считают эту модель «лучшим Esprit за всю историю». Подобная возможность вряд ли представится снова в ближайшее время.
Стоимость
292 383 AED
