Гоночный Lotus Elite Series 1, 1959 года
Lotus Elite
Lotus Elite•
•32 просмотра
Номер шасси: LOT122259
Аукцион: Monterey 2017
Дата аукциона: 19 августа 2017 года
Номер лота: F35
48 400 $ | Продан
- Цвет кузова: красный
- Кузов: гоночный автомобиль
- Серийный номер: 1222
- Зарегистрирован в Нью-Йорке для использования на дорогах общего пользования
- Изначально участвовал в гонках в Великобритании
- Отреставрирован и подготовлен компанией Bob Akin Motorsports
- Рядный 4-цилиндровый двигатель Stage V объёмом 1216 куб. см
- Кованый коленвал
- Красный кузов, чёрный салон
- Подвеска, амортизаторы и пружины настроены для гонок
- Допущен к участию в соревнованиях по историческим автомобильным гонкам
Этот Lotus Elite 1959 года — выдающийся образец гоночной родословной: автомобиль принадлежал легендарному Бобу Эйкину, который лично восстановил его и участвовал на нём в гонках. Изначально автомобиль выступал в Великобритании, а в 1985 году был ввезён в США. Два года спустя его приобрёл Эйкин; он владел машиной 13 лет, а в 2000 году решил её продать. За время владения Эйкин вложил более 100 000 долларов в ремонт, реставрацию и подготовку Elite к гонкам. Автомобиль оснащён двигателем Coventry-Climax Stage V объёмом 1 216 куб. см, собранным компанией Marcovicci-Wenz Engineering. Подвеска и тормоза были модернизированы и тщательно настроены для достижения максимальных характеристик.
Lotus Elite впервые представили на автосалоне Earls Court в 1957 году. До появления Elite Lotus и её основатель Колин Чепмен прославились созданием гоночных автомобилей для шоссейных гонок, подъёмов на холм и клубных соревнований. Elite стала первой попыткой создать универсальный автомобиль, пригодный как для полноценной езды по дорогам, так и для участия в гонках. Модель добилась успеха в обеих областях: она шесть раз подряд побеждала в своём классе на «24 часах Ле-Мана», а автомобилисты с энтузиазмом выстраивались в очередь, чтобы её приобрести. По меркам своего времени автомобиль был весьма передовым: независимая передняя и задняя подвеска, дисковые тормоза на всех четырёх колёсах и обтекаемый кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,29.
Однако визитной карточкой Elite стала новаторская несущая конструкция из стеклопластика. Она напоминала корпус лодки из стеклопластика: верхнюю и нижнюю части соединяли, образуя единую несущую оболочку, а для установки двигателя и передней подвески крепили стальной подрамник. В результате снаряжённая масса автомобиля составила всего чуть менее 1200 фунтов. К этому Elite прилагаются документы, подтверждающие историю владения, и фотографии той эпохи.
https://www.mecum.com/lots/306088/1959-lotus-elite-series-1-racer/
