Land Rover Range Rover 4.6 HSE Callaway, 1999
Land Rover Range Rover II (P38A)
Land Rover Range Rover II (P38A)•
•57 просмотров
Номер шасси: SALPC1446XA405642
Аукцион: Glendale 2022
Дата аукциона: 19 марта 2022 года
Номер лота: T302
4 400 $ | Продан
- Кузов: Epsom
- Салон: чёрный
- № 015 из 235
- Двигатель V8 объёмом 4,6 л, доработанный Callaway
- Мощность 240 л. с., крутящий момент 285 фунт-футов
- 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Степень сжатия 9,6:1
- Доработанные Callaway головки блока цилиндров, направляющие и седла клапанов, верхняя часть впускного коллектора и воздухозаборник из карбона
- Опорные пластины коромысел постоянно закреплены на головках блока
- Двигатель оснащён системой управления Lucas/GEMS, настроенной Callaway
- Доработанные Callaway передаточные числа раздаточной коробки: 12,94:1 на повышенном и 3,481:1 на пониженном диапазоне
- Выпускная система Callaway с малым сопротивлением и Y-образной трубой
- Усиленные полуоси переднего моста и секция дифференциала с четырьмя сателлитами
- 18-дюймовые легкосплавные диски Proline от подразделения Special Vehicles Unit
В конце 1990-х годов Range Rover обратился к Callaway Cars с предложением создать версию уходящей флагманской модели 4.6 HSE, которая помогла бы изменить утилитарный имидж компании. По поручению Land Rover компания Callaway Cars из Лайма, штат Коннектикут, разработала несколько важных усовершенствований для 4.6 HSE. Затем эти компоненты отправили на завод Land Rover в Солихалле. Было выпущено всего 235 таких автомобилей — по одному для каждого дилерского центра Land Rover в США. Их производили только в 1999 модельном году. На тот момент это были самые мощные Range Rover из когда-либо созданных. Нижняя часть двигателя практически не отличалась от стандартной, а основная настройка пришлась на головки блока цилиндров.
Оптимизация потоков воздуха на впуске и выпуске — важнейшего фактора для увеличения мощности — была достигнута за счёт изменения геометрии каналов, седел клапанов и направляющих втулок клапанов. Их пропускная способность выросла соответственно на 17% и 15%. Специальный впускной коллектор Callaway и корпус воздушного фильтра соединили с воздуховодом из углеродного волокна, чтобы свести сопротивление воздушному потоку к минимуму. Электронный блок управления Lucas GEMS настроили с учётом механических доработок. Трансмиссию также изменили, чтобы улучшить передачу мощности и повысить эффективность. Блок управления коробкой передач заменили, благодаря чему точки переключения лучше соответствовали возросшей мощности двигателя.
Электронную раздаточную коробку доработали, чтобы улучшить разгон и повысить проходимость на малой скорости. Из-за возросшего крутящего момента усилили полуоси переднего моста и дифференциал. Настроенная Callaway система двойного выпуска снизила противодавление на весьма внушительные 43%, при этом уровень шума в салоне практически не изменился. В отделке кузова чёрный пластик, обычно использовавшийся на 4.6 HSE, заменили элементами в цвет кузова, а на нижней части задней двери установили эмблему Callaway. Кроме того, эти Range Rover от Callaway оснастили специальными 18-дюймовыми дисками Proline.
Легендарный Ривз Каллауэй, который и по сей день ездит на собственном экземпляре, назвал Range Rover 4.6 HSE Callaway «своим любимым автомобилем на каждый день».
https://www.mecum.com/lots/495039/1999-land-rover-range-rover-4-6-hse-callaway/
