Lamborghini Gallardo LP560-4, 2009 год
Lamborghini Gallardo I Рестайлинг
Lamborghini Gallardo I Рестайлинг•
•55 просмотров
Номер шасси: ZHWGE54T29LA08141
75 900 CHF | Продано
- Предположительно изготовлен для рынка Ближнего Востока
- Из крупной частной коллекции
- Хранился в сухом помещении; требуется обслуживание и подготовка к эксплуатации
Обратите внимание: правое наружное зеркало заднего вида было повреждено при транспортировке, его кронштейн сломан.
Обратите внимание: левое зеркало заднего вида было сломано при транспортировке.
«Gallardo — знаковая модель Lamborghini: первый действительно совершенно новый автомобиль, созданный в Сант-Агате после перехода компании под контроль Audi. Она также ознаменовала возвращение марки к выпуску более доступного и практичного суперспортивного автомобиля, чем легендарные модели с двигателями V12, — такого не было со времён прекращения производства Jalpa в 1988 году. Это была первая серьёзная попытка Сант-Агаты выйти в нижний сегмент традиционного рынка суперкаров, и автомобиль задумывался как прямой конкурент 360 Modena и Porsche 911 Turbo. В продажу он поступил в 2003 году и получил признание критиков». — Autocar.
Продолжая традицию называть новые модели в честь боевых быков, Lamborghini представила купе Gallardo в 2003 году, разместив этот новый суперкар с двигателем V10 ниже тогдашней флагманской Murciélago с двигателем V12. Модель оказалась выдающимся успехом для итальянского производителя: за последующее десятилетие было продано более 14 000 экземпляров. До появления Gallardo существовал лишь один легковой автомобиль с двигателем V10 — Dodge (позднее Chrysler) Viper, в разработке двигателя которого участвовала Lamborghini, в то время входившая в Chrysler Corporation. Рабочий объём четырёхвального V10 Gallardo составлял 5,0 литра; двигатель имел четыре клапана на цилиндр и развивал максимальную мощность 493 л. с. при 7 500 об/мин.
Предлагались две трансмиссии: обычная шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая автоматизированная механическая коробка E-gear с переключением подрулевыми лепестками.
Создатели называли Gallardo «суперспортивным автомобилем для повседневной езды». В основе дизайна лежал проект Джорджетто Джуджаро из Italdesign, окончательную доработку выполнила собственная команда дизайнеров Lamborghini под руководством Люка Донкерволке. По словам Lamborghini: «Колёсная база и уменьшенные свесы придают автомобилю более динамичный облик... (а) размеры Gallardo и её целевые показатели производительности создают ощущение компактной атлетичности. Всё это воплощено в едином объёме с соблюдением типичных и уникальных пропорций — отличительного признака особой стилистической традиции». Не вызывает сомнений, что Gallardo стала радикальной разработкой в лучших традициях Lamborghini и достойна стоять рядом с легендарными моделями прошлого, такими как Miura и Countach.
Представленная на Женевском автосалоне 2008 года Gallardo LP560-4 (560 PS, полный привод) стала значительным шагом вперёд. Она получила новый, более экономичный 5,2-литровый двигатель V10 с неравномерным порядком зажигания и непосредственным впрыском топлива, развивавший 552 л. с. Одновременно была усовершенствована коробка E-gear: режим Corsa обеспечивал переключение на 40% быстрее и сокращал вмешательство системы контроля тяги. Также появилась система управления стартом Thrust Mode. LP560-4 была примерно на 20 кг легче предшественницы, разгонялась с 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды и развивала максимальную скорость 325 км/ч.
В марте 2010 года Lamborghini представила Gallardo LP570-4 Superleggera — облегчённую и более мощную версию LP560-4. Широкое применение углепластика как внутри, так и снаружи позволило снизить массу до 1 340 кг, сделав LP570-4 самым лёгким дорожным Lamborghini в модельном ряду. Мощность выросла до 570 PS (562 л. с.), разгон с 0 до 100 км/ч сократился до 3,2 секунды, а максимальная скорость немного увеличилась — до 329 км/ч.
На табличке шасси этой Gallardo указаны надписи на арабском языке, что позволяет предположить, что автомобиль был изготовлен для рынка Ближнего Востока. Нынешний продавец приобрёл его новым у официального дилера Lamborghini Fouad Alghanim & Sons Automotive Co в январе 2010 года. Автомобиль предлагается из обширной частной коллекции продавца на Ближнем Востоке, где он хранился в сухом помещении. Перед возвращением на дороги потребуется подготовить его к эксплуатации.
Обратите внимание: автомобиль предлагается без оригинальных регистрационных документов. Участникам торгов следует самостоятельно выяснить требования к регистрации в своей юрисдикции. Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом.
Обратите внимание: при ввозе этого автомобиля в Швейцарию будут взиматься швейцарские таможенные сборы (пошлина, автомобильный налог и НДС) в размере примерно 12,5% от цены покупки. В эту сумму входят швейцарские таможенные пошлины, рассчитываемые исходя из массы автомобиля и составляющие 15 CHF за каждые 100 кг. Также включён швейцарский автомобильный налог в размере 4%, рассчитываемый от общей цены покупки (цена молотка + комиссия покупателя). Затем на совокупную сумму, включающую цену молотка, комиссию покупателя, швейцарскую таможенную пошлину и автомобильный налог, начисляется швейцарский НДС по ставке 7,7%. Обратите внимание: таможенные ставки в других странах могут отличаться.
Автомобиль нельзя будет забрать сразу после продажи; его выдадут только после завершения таможенного оформления. Если у вас есть вопросы по таможенному оформлению, обратитесь в отдел автомобилей Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
Первый владелец, около 216 км на одометре
Lamborghini Gallardo LP560-4, 2009 год
Номер шасси: ZHWGE54T29LA08141
- Вероятно, изготовлена для рынка Ближнего Востока
- На одометре 216 км на дату составления каталога
- Из крупной частной коллекции
- Хранилась в сухом помещении
«Gallardo — знаковая модель Lamborghini: первая по-настоящему новая машина, созданная в Сант-Агате под контролем Audi. Она также означает возвращение марки к выпуску более доступного и практичного суперспортивного автомобиля, чем её легендарные модели с двигателями V12, — чего не было со времён завершения производства Jalpa в 1988 году. Это первая серьёзная попытка Сант-Агаты выйти в нижний сегмент рынка суперкаров, и автомобиль задумывался как прямой конкурент 360 Modena и Porsche 911 Turbo.
Она поступила в продажу в 2003 году и получила признание критиков». — Autocar. Продолжая традицию называть свои модели в честь боевых быков, Lamborghini представила купе Gallardo в 2003 году, разместив этот новый суперкар с двигателем V10 ниже своей флагманской Murciélago с двигателем V12. Модель пользовалась огромным успехом: за последующее десятилетие было продано более 14 000 экземпляров. До появления Gallardo существовал только один легковой автомобиль с двигателем V10 — Dodge (позднее Chrysler) Viper, двигатель которого разрабатывался при содействии Lamborghini, тогда входившей в Chrysler Corporation.
Рабочий объём четырёхвального V10 Gallardo составлял 5 литров; двигатель имел четыре клапана на цилиндр и развивал максимальную мощность 493 л. с. при 7 500 об/мин. Предлагались два типа трансмиссии: обычная шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатая автоматизированная механическая коробка E-gear с переключением подрулевыми лепестками.
Создатели называли Gallardo «суперспортивным автомобилем для повседневной езды». В основе модели лежал дизайн-проект Джорджетто Джуджаро из Italdesign; детали доработали дизайнеры Lamborghini под руководством Люка Донкерволке. По словам Lamborghini: «Колёсная база и уменьшенные свесы придают автомобилю более динамичный облик... (а) размеры Gallardo и её целевые показатели производительности создают ощущение атлетичности.
Всё это объединено в единый объём с соблюдением типичных и уникальных пропорций — отличительного признака особой стилистической традиции». Несомненно, Gallardo стала радикальной разработкой в лучших традициях Lamborghini и достойна стоять рядом с легендарными моделями прошлого, такими как Miura и Countach.
Представленная на Женевском автосалоне 2008 года Gallardo LP560-4 (560 л. с., полный привод), сменившая предшественницу, стала значительным шагом вперёд. Она получила новый, более экономичный 5,2-литровый двигатель V10 с неравномерным порядком зажигания и непосредственным впрыском, развивавший 552 л. с. Одновременно коробка E-gear была усовершенствована: режим Corsa обеспечивал переключение на 40% быстрее и сокращал вмешательство системы контроля тяги. Также была добавлена система управления стартом Thrust Mode. LP560-4 весила на 20 кг меньше предшественницы, разгонялась с 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды и развивала максимальную скорость 325 км/ч.
В марте 2010 года Lamborghini представила Gallardo LP570-4 Superleggera — облегчённую и более мощную версию LP560-4. Широкое применение углепластика снизило массу до 1 340 кг и сделало LP570-4 самым лёгким дорожным Lamborghini в модельном ряду. Мощность достигла 570 PS/л. с. (562 bhp), разгон с 0 до 100 км/ч сократился до 3,2 секунды, а максимальная скорость немного выросла — до 329 км/ч.
Надписи на табличке шасси этой Gallardo выполнены на арабском языке, что позволяет предположить, что автомобиль был изготовлен для рынка Ближнего Востока. В январе 2010 года продавец приобрёл его новым у официального дилера Lamborghini Fouad Alghanim & Sons Automotive Co. Автомобиль из обширной коллекции продавца, хранящейся на Ближнем Востоке; он находился в сухом помещении. Перед возвращением на дороги настоятельно рекомендуется провести полное техническое обслуживание.
Обратите внимание: автомобиль предлагается без каких-либо регистрационных документов. Участникам торгов следует самостоятельно выяснить необходимые требования и пройти соответствующие процедуры. Дополнительную информацию можно получить в автомобильном отделе Bonhams.
Обратите внимание: при ввозе этого автомобиля в Швейцарию будут взиматься швейцарские таможенные сборы (пошлина, автомобильный налог и НДС) в размере примерно 12,5% от цены покупки. В эту сумму входят швейцарские таможенные пошлины, рассчитываемые исходя из массы автомобиля и составляющие 15 CHF за каждые 100 кг. Также включён швейцарский автомобильный налог в размере 4%, рассчитываемый от общей цены покупки (цена молотка + комиссия покупателя). Затем на совокупную сумму, включающую цену молотка, комиссию покупателя, швейцарскую таможенную пошлину и автомобильный налог, начисляется швейцарский НДС по ставке 7,7%.
Обратите внимание: таможенные ставки в других странах могут отличаться. Автомобиль нельзя будет забрать сразу после продажи; его выдадут только после завершения таможенного оформления. Если у вас есть вопросы по таможенному оформлению, обратитесь в отдел классических автомобилей Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
70 000–100 000 CHF
Без резервной цены
Стоимость
75 900 AED
