Lamborghini Centenario LP770-4 Roadster, 2018
Lamborghini Centenario I
Lamborghini Centenario I•
•177 просмотров
Номер шасси: ZHWEZ5ZDXHLA06827
Регистрационные документы: немецкий Fahrzeugbrief
Местонахождение: Париж, Франция
€3 000 000–€4 000 000 EUR | Не продан
- Предлагается из коллекции The Ultimate Performance Collection
- Один из всего 20 Centenario Roadster, выпущенных в честь столетия со дня рождения основателя компании Ферруччо Ламборгини
- Единственный экземпляр в выразительной цветовой гамме Rosso Efesto с отделкой из алькантары Nero Ade и вставками Rosso Alala
- Оснащён мощным 6,5-литровым двигателем V12 в паре с семиступенчатой роботизированной механической коробкой передач
- Автомобиль для европейского рынка, с марта 2018 года принадлежит нынешнему владельцу, выставившему его на продажу
- На одометре всего 71 километр
Дополнение
Обратите внимание: на данный лот начисляется НДС на полную стоимость покупки (как на цену молотка, так и на комиссию).
Обратите внимание: на данный лот начисляется НДС на полную стоимость покупки (как на цену молотка, так и на комиссию).
За 60 лет своей истории Lamborghini, несомненно, стала самым бескомпромиссным и самобытным автопроизводителем Италии. С самого начала марка отличалась нежеланием следовать общепринятым нормам — об этом свидетельствуют столь новаторские и разнообразные модели, как 350 GT, Miura, Espada, Countach и Diablo, не говоря уже о вызывающем внедорожнике LM002. Легендарные автомобили из Сант-Агата-Болоньезе воплощают неизменный принцип: всегда ждите неожиданного.
Примечательно, что Ферруччо Ламборгини был единоличным владельцем Automobili Lamborghini всего девять лет, а затем ещё два года оставался в штате компании, покинув её в 1974 году. И всё же полвека спустя компания, носящая его имя, по-прежнему глубоко проникнута его духом и амбициями. Его имя неотделимо от истории компании, как имена Энцо Феррари и Фердинанда Порше — от истории их собственных организаций.
Приобретение Lamborghini компанией Audi AG в 1998 году ознаменовало период столь необходимых инвестиций и финансовой стабильности, а также возрождение интереса к истории марки и её инженерным достижениям. Этот сдвиг в философии, приближавшееся в 2016 году столетие со дня рождения Ферруччо Ламборгини и стремление продемонстрировать инженерное мастерство компании в совокупности привели к созданию, пожалуй, самой экстремальной Lamborghini на тот момент — Centenario. Было выпущено всего 40 автомобилей: 20 купе и 20 родстеров, причём каждый предлагался к продаже исключительно по приглашению.
Однако, несмотря на максимальную скорость 350 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за три секунды, практичности также уделили должное внимание: водителю доступны три режима движения — Strada, Sport и Corsa.
Хотя в дизайне Centenario многое было заимствовано у Aventador, в других областях, включая аэродинамику и рулевое управление, модель открыла для Lamborghini совершенно новые горизонты. Агрессивный кузов суперкара, целиком выполненный из углепластика, дополнял передний сплиттер с двумя плоскостями, который одновременно создавал прижимную силу и направлял воздушный поток вдоль бортов автомобиля с помощью незаметных крылышек на порогах. В свою очередь, диффузор в гоночном стиле и активное заднее антикрыло работали в тандеме, повышая устойчивость задней части и прижимную силу.
Однако, пожалуй, наиболее существенным отступлением Centenario от прежних традиций Сант-Агата стала геометрия шасси: это первая Lamborghini с подруливающими задними колёсами. Система фактически удлиняла или укорачивала колёсную базу на величину до 1 200 миллиметров в зависимости от ситуации, улучшая манёвренность в городе и дополнительно повышая устойчивость на высокой скорости. Наконец, Centenario установила новые стандарты для марки и в отношении функциональности кокпита и возможностей подключения. Вертикальный экран диагональю 25 сантиметров на центральной консоли служил не только обычным интерфейсом навигации и развлечений, но и предоставлял функции телеметрии, записи данных и хронометража круга.
Впервые поставленный компанией Lamborghini Frankfurt 31 марта 2018 года, этот автомобиль с тех пор остаётся у своего первого владельца. Примечательно, что за это время он проехал всего 71 километр. Безупречное состояние свидетельствует о бережных условиях хранения. В комплекте с заводскими руководствами, оригинальным насосом для накачивания шин и головкой для центрального крепления колёс этот автомобиль представляет собой безукоризненный экземпляр, пожалуй, самой экстремальной и передовой Lamborghini из когда-либо созданных — такой, которую сам Ферруччо Ламборгини наверняка одобрил бы.
За 60 лет своей истории Lamborghini, несомненно, стала самым бескомпромиссным и самобытным автопроизводителем Италии. С самого начала марка отличалась нежеланием следовать общепринятым нормам — об этом свидетельствуют столь новаторские и разнообразные модели, как 350 GT, Miura, Espada, Countach и Diablo, не говоря уже о вызывающем внедорожнике LM002. Легендарные автомобили из Сант-Агата-Болоньезе воплощают неизменный принцип: всегда ждите неожиданного.
Примечательно, что Ферруччо Ламборгини был единоличным владельцем Automobili Lamborghini всего девять лет, а затем ещё два года оставался в штате компании, покинув её в 1974 году. И всё же полвека спустя компания, носящая его имя, по-прежнему глубоко проникнута его духом и амбициями. Его имя неотделимо от истории компании, как имена Энцо Феррари и Фердинанда Порше — от истории их собственных организаций.
Приобретение Lamborghini компанией Audi AG в 1998 году ознаменовало период столь необходимых инвестиций и финансовой стабильности, а также возрождение интереса к истории марки и её инженерным достижениям. Этот сдвиг в философии, приближавшееся в 2016 году столетие со дня рождения Ферруччо Ламборгини и стремление продемонстрировать инженерное мастерство компании в совокупности привели к созданию, пожалуй, самой экстремальной Lamborghini на тот момент — Centenario. Было выпущено всего 40 автомобилей: 20 купе и 20 родстеров, причём каждый предлагался к продаже исключительно по приглашению.
Представленная в кузове купе на Женевском международном автосалоне в марте 2016 года, Centenario унаследовала углепластиковый монокок и подрамники Aventador. На ней также использовался 6,5-литровый двигатель V12, доработанный для развития мощности около 770 л. с. при 8 500 об/мин — на 20 л. с. больше, чем у прежней флагманской версии Aventador SV. Эта колоссальная мощность передавалась через семиступенчатую коробку передач «ISR» с подрулевыми лепестками и электронно управляемую систему полного привода. Новаторский механизм предварительного выбора передачи и карбоновые синхронизирующие кольца обеспечивали переключение всего за 50 миллисекунд.
Несмотря на максимальную скорость 350 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, практичности также уделили внимание: доступны три режима движения — Strada, Sport и Corsa.
Хотя в дизайне Centenario многое было заимствовано у Aventador, в таких областях, как аэродинамика и рулевое управление, модель открыла для производителя совершенно новые горизонты. Агрессивный кузов из углепластика дополнял передний сплиттер с двумя плоскостями, который, создавая прижимную силу, направлял воздушный поток вдоль бортов автомобиля с помощью незаметных боковых крылышек. В свою очередь, диффузор в гоночном стиле и активное заднее антикрыло работали сообща, повышая устойчивость задней части и прижимную силу.
Однако, пожалуй, наиболее существенно Centenario отошла от традиций Сант-Агата в геометрии ходовой части: это первая Lamborghini с подруливающими задними колёсами. Система позволяла изменять колёсную базу на величину до 1 200 мм в зависимости от ситуации, улучшая манёвренность в городе и устойчивость на высокой скорости. Наконец, Centenario установила новые стандарты для марки в отношении функциональности салона и возможностей подключения.
Экран диагональю 25 см, установленный на центральной консоли, служил не только обычным интерфейсом навигации и развлечений, но и включал функции телеметрии, записи данных и хронометража.
Поставленный новым компанией Lamborghini Frankfurt 31 марта 2018 года, этот автомобиль с тех пор остаётся у своего первого владельца. Примечательно, что за всё это время он проехал всего 71 км. Безупречное состояние свидетельствует об отличных условиях хранения. В комплекте с заводскими руководствами, оригинальным насосом для накачивания шин и головкой для центрального крепления колёс он представляет собой безукоризненный экземпляр, пожалуй, самой экстремальной и передовой Lamborghini из когда-либо созданных — автомобиля, который сам Ферруччо Ламборгини наверняка одобрил бы.
https://rmsothebys.com/auctions/pa24/lots/r0015-2018-lamborghini-centenario-lp7704-roadster/
Пробег
71 км
