Купе Lamborghini Centenario, 2017
Lamborghini Centenario I
Lamborghini Centenario I•
•130 просмотров
Оценка: 2 000 000–2 300 000 долларов США
- Двигатель V12 DOHC объемом 6 498 куб. см
- Многоточечный впрыск топлива
- 759 л. с. при 8 500 об/мин
- 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей
- Независимая подвеска всех четырех колес
- Вентилируемые дисковые тормоза всех четырех колес с карбон-керамическими дисками
- Один из всего 20 выпущенных купе Centenario
- Единственный владелец с момента покупки нового автомобиля
- Менее 700 миль пробега
- ФЕРРУЧЧО ЛАМБОРГИНИ
Ферруччо Ламборгини был сыном виноградарей из итальянского региона Эмилия-Романья, и, должно быть, именно это вдохновило его начать промышленную карьеру с производства тракторов. По мере развития бизнеса он занялся выпуском масляных обогревателей и оборудования для кондиционирования воздуха. Но в 1963 году он выбрал новое направление и основал Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, чтобы создавать спортивные автомобили высокого класса. Говорят, что, хотя у него было несколько Ferrari, он считал, что способен построить более совершенный высокопроизводительный автомобиль. Для этого он приобрел завод в Сант-Агата-Болоньезе, неподалеку от Модены, и собрал команду талантливых инженеров.
Первым серийным автомобилем компании стал 350GT, представленный на Женевском автосалоне в марте 1964 года. Изначально спроектированный Джотто Биззаррини двигатель представлял собой четырехвальный V12 объемом 3 464 куб. см. Однако Биззаррини создавал его как гоночный двигатель, тогда как Ламборгини настаивал на выпуске дорожного автомобиля. Поэтому главному инженеру Lamborghini Джампаоло Далларе пришлось адаптировать его для дорог общего пользования. Даллара перевел двигатель на систему смазки с мокрым картером, снизил степень сжатия, изменил профили кулачков и заменил гоночные карбюраторы на обычные боковые Weber 40 DCOE. Кузова изготавливала миланская компания Touring, применяя свою трубчатую конструкцию Superleggera для крепления алюминиевых панелей.
Шасси и кузова соединяли на предприятии Touring, после чего автомобили доставляли на завод Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе для окончательной сборки. Вскоре после того, как первые 350GT начали сходить с конвейера, Lamborghini поднял ставки самым эффектным образом на Туринском автосалоне 1965 года. Именно там впервые показали проект Miura. Новый дизайн привел мир в восторг — в том числе и самого Ламборгини, — и то, что некоторые считали всего лишь стилистическим экспериментом, он быстро превратил в реальность. К Женевскому автосалону следующего года первый готовый автомобиль был подготовлен к показу изумленной прессе и публике.
Miura, также спроектированная Джампаоло Далларой, получила двигатель, установленный поперечно в центральной части автомобиля, и платформенное шасси коробчатого сечения, облаченное в эффектный кузов купе, созданный Марчелло Гандини из Bertone. Как и современная ей 400GT, Miura оснащалась 4,0-литровой версией алюминиевого четырехвального двигателя V12, разработанного Джотто Биззаррини для Lamborghini. При мощности 350 л. с. Miura демонстрировала ошеломляющие характеристики: заявленная максимальная скорость составляла 180 миль/ч, а независимые испытания серийных экземпляров показали скорость свыше 170 миль/ч. Господин Ламборгини, увлекавшийся корридой, назвал автомобиль в честь легендарного испанского быка Миуры. Miura стала основой и заложила ДНК всех будущих суперкаров Lamborghini.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ Aventador был представлен на Женевском автосалоне 2011 года, сменив устаревшую Murcièlago в качестве флагманской модели Lamborghini. Новый среднемоторный купе, разработанный Филиппо Перини, во многом унаследовал черты лимитированной Reventón и концепт-кара Estoque. Одной из самых эффектных особенностей стали двери, открывающиеся вверх, — обязательный атрибут суперкара XXI века. Как и предшественники, новинка оснащалась двигателем V12; в случае Aventador это был совершенно новый агрегат объемом 6,5 литра мощностью 700 л. с. Мощность передавалась на дорогу через семиступенчатую полуавтоматическую коробку передач и систему полного привода с электронным управлением.
Завод заявлял максимальную скорость 217 миль/ч (359 км/ч), однако французскому журналу Sport Auto удалось разогнать свой автомобиль до 230 миль/ч (370 км/ч). В 2017 году исполнилось бы 100 лет со дня рождения основателя Lamborghini Ферруччо Ламборгини. В честь жизни знаменитого производителя тракторов, ставшего визионером в мире автомобилей мечты, Lamborghini выпустила LP 770-4 Centenario. Centenario — новейшая модель в серии «лимитированных спецверсий», куда входят Reventón, Sesto Elemento и внушающая благоговение Veneno; недавно Bonhams продал один из экземпляров последней за 8 799 024 доллара!
Как и в предыдущих специальных сериях, Lamborghini взяла свою самую мощную модель — в данном случае Aventador — и подняла стиль и характеристики на невиданный прежде уровень. Все элементы кузова из углеродного волокна новые и созданы специально для LP 770-4 с одной главной целью — улучшить аэродинамику. Обтекаемый кузов оснащен множеством хитроумных аэродинамических решений, придающих автомобилю впечатляющий облик. Двигатель V12 Aventador был доработан и развивает внушительные 759 лошадиных сил, благодаря чему Centenario стал самым мощным Lamborghini из когда-либо выпущенных.
Сочетание мощности и аэродинамики позволяет Centenario разгоняться до 62 миль/ч всего за головокружительные 2,8 секунды. Следуя общей концепции и стремясь превзойти предшественников по управляемости, автомобиль оснастили новой хитроумной системой подруливания задних колес. Она уменьшает радиус поворота и повышает устойчивость при маневрах на высокой скорости. Система адаптируется на ходу в зависимости от выбранного из трех режимов движения: Strada, Sport или Corsa. Lamborghini ограничила выпуск Centenario двадцатью купе и двадцатью родстерами; все они были распроданы сразу после выхода модели.
Этот невероятный лимитированный LP 770-4 Centenario — один из 20 купе, выпущенных для мирового рынка. С самого первого дня автомобиль оставался у своего первоначального владельца, а прошлым летом прошел обслуживание в Lamborghini Beverly Hills. На момент подготовки каталога гиперкар проехал менее 700 миль и находится в великолепном состоянии. Автомобиль сопровождается документацией, аксессуарами и квитанциями за недавнее обслуживание. Возможности приобрести Centenario редки и навсегда останутся таковыми. Любителям современных гиперкаров и дальновидным инвесторам стоит обратить внимание на эту невероятную машину.
Для участия в торгах за этот лот необходимо выполнить специальные формальности. Не позднее чем за 48 часов до аукциона свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +1 (212) 644 9001 или по адресу bids.us@bonhams.com Обратите также внимание: онлайн-торги по этому лоту недоступны.
https://cars.bonhams.com/auction/25839/lot/48/2017-lamborghini-centenario-coupe/
