Jeep Wagoneer Limited, 1988

Местонахождение: Оберн, Индиана

14 025 долларов США | Продан

История разработки компактного XJ Cherokee началась в 1978 году, когда команда инженеров American Motors и Renault подготовила несколько эскизов. Глиняные модели создавались на основе тогдашнего полноразмерного SJ Cherokee. В ранних эскизах XJ Cherokee чувствовалось европейское влияние, а большинство стилистических решений разработали инженеры AMC под руководством Ричарда А. Тига, вице-президента по дизайну.

Заметив, что General Motors разрабатывает новый двухдверный Blazer на базе S10, AMC решила создать совершенно новую четырехдверную модель в дополнение к двухдверной версии. Вице-президент American Motors по инженерным разработкам Рой Ланн спроектировал подвеску, известную как «Quadra-Link», которая снижала риск опрокидывания. Франсуа Кастен из Renault разработал трансмиссию с двигателем значительно меньшего объема, чем обычно устанавливались на полноприводные автомобили, и уменьшил массу новой модели.

Хотя модели XJ только появились на рынке, AMC быстро приступила к разработке их преемника. Чтобы конкурировать с гораздо более крупными соперниками, самый маленький автопроизводитель США внедрил бизнес-процесс, ныне известный как «управление жизненным циклом изделия» (PLM), чтобы ускорить разработку продукции. К 1985 году проектирование и инженерные разработки велись с помощью систем автоматизированного проектирования (CAD), а новые системы хранили все чертежи и документы в централизованной базе данных. Эта новаторская система PLM оказалась настолько эффективной, что после покупки AMC компанией Chrysler в 1987 году та распространила ее на все свое предприятие.

Представленный в 1984 модельном году XJ Cherokee стал первым Jeep с интегрированным в единый несущий кузов лонжеронным коробчатым шасси вместо традиционной конструкции с отдельными кузовом и рамой. Конструкция была жесткой и прочной. На протяжении всего срока выпуска предлагались двух- и четырехдверные версии XJ Cherokee с совершенно одинаковой колеей и колесной базой. Однако у двухдверных моделей были более длинные двери и передние сиденья, складывавшиеся вперед, чтобы облегчить посадку и высадку задних пассажиров. Кроме того, они оснащались удлиненными задними окнами, которые не открывались, хотя на некоторых моделях в качестве опции предлагалось заднее форточное окно.

С 1984 по 1990 год выпускалась разновидность Cherokee под названием Jeep Wagoneer. Эти автомобили не имели отношения к одноименным полноразмерным моделям Grand Wagoneer, носившим название Wagoneer до этого времени. Компактный XJ Wagoneer предлагался в двух комплектациях: «Wagoneer» и «Wagoneer Limited». В 1984 и 1985 годах обе версии Wagoneer отличались от моделей Cherokee немного иной решеткой радиатора и меньшей эмблемой «Jeep», смещенной к водительской стороне. Начиная с 1986 года их стали оснащать двумя вертикально расположенными фарами ближнего и дальнего света, а передние указатели поворота перенесли за решетку радиатора. Wagoneer Limited получил виниловую отделку боковин под дерево и кожаные сиденья с тиснением «Limited».

Этот Jeep Wagoneer Limited Four by Four 1988 года был приобретен новым нынешним владельцем в 1988 году. По словам владельца, с момента покупки автомобиль использовался бережно и редко. Он хранился в помещении с климат-контролем, и на нем никогда не ездили по снегу, соленым дорогам или в других неблагоприятных условиях. Сегодня автомобиль сохранился в состоянии, близком к новому.

На кузове нет абсолютно никаких следов повреждений или ремонта. На панелях кузова отсутствуют ржавчина и окисление. Двери хорошо подогнаны к кузову, зазоры и кромки ровные. Капот и задняя дверь идеально выровнены. Темно-синяя металлизированная краска кузова сохранилась почти как новая. Нет участков с выцветанием, трещинами, вздутиями или потертостями. На лакокрасочном покрытии практически нет царапин. Декоративные боковые панели с текстурой дерева также выглядят как новые. Обычно такие панели выцветают или меняют цвет, но на этом экземпляре нет никаких признаков повреждения солнцем.

Светло-коричневый салон также сохранился почти как новый. Сиденья всегда были закрыты чехлами и выглядят как новые. Нет признаков выцветания, трещин или расхождения швов. Соответствующие по цвету обивка потолка, дверные панели, ковровое покрытие и задний отсек также находятся почти в новом состоянии. Все стекла прозрачные, без дефектов. На лобовом стекле нет сколов от камней или трещин. На приборной панели нет трещин и выцветания, все приборы хорошо видны.

Моторный отсек загрязнен, но не проржавел; на компонентах нет следов утечек или необычного износа. Шасси исключительно чистое, на нем лишь минимальные следы дорожной грязи. Пятиспицевые алюминиевые диски выглядят как новые: на них нет потертостей и царапин. Шины, вероятно, оригинальные и по-прежнему в очень хорошем состоянии.

Этот Jeep Wagoneer оснащен пакетом отделки Pioneer, включающим электрические стеклоподъемники, электропривод сидений, отделку салона повышенной комфортности и кассетный проигрыватель.

Довольно необычно встретить двадцатисемилетний внедорожник, сохранившийся и ухоженный так, как этот экземпляр. В последние годы поздние модели Jeep Wagoneer становятся все популярнее среди коллекционеров классических автомобилей, и этот экземпляр, вероятно, один из лучших из доступных.

https://rmsothebys.com/auctions/as15/lots/r0158-1988-jeep-wagoneer-limited/