Родстер Jaguar XK 140 MC 1954 года
Jaguar XK, XK140
Jaguar XK, XK140•
•120 просмотров
Номер шасси: S810137
Номер двигателя: G1232 8S
Номер кузова: F10140
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
159 500 долларов США | Продан
Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC мощностью 210 л. с. и объёмом 3 442 куб. см, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на торсионах, неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 102 дюйма.
Jaguar XK120 произвёл сенсацию на Лондонском автосалоне 1948 года. Низкий и стремительный, с обтекаемым кузовом плавных очертаний, он оснащался новым шестицилиндровым двигателем объёмом 3 442 куб. см с двумя верхними распределительными валами. Название модели появилось после того, как в мае 1949 года серийный родстер во время скоростного заезда на бельгийском шоссе Яббеке разогнался более чем до 120 миль в час. На рынке не было ничего подобного.
В конце 1954 года конструкцию шасси изменили: установили более крупные торсионы, улучшенные тормоза и рулевое управление реечного типа. Двигатель получил распределительные валы с увеличенным подъёмом клапанов, благодаря чему мощность возросла до 190 л. с. Изменился и внешний вид: решётка радиатора стала иметь меньше, но более широко расставленных планок, появились бамперы во всю ширину кузова, а указатели поворота разместили на передних крыльях, чуть выше бампера.
Перемещение двигателя примерно на три дюйма вперёд позволило сделать кокпит просторнее, однако потребовало перенести аккумуляторный отсек в переднее крыло. Автомобиль получил новое обозначение XK140, а также две версии Special Equipment: XK140 M, оснащённую демпфером коленчатого вала, колёсами со спицами, двойной выхлопной системой, двумя противотуманными фарами и омывателями ветрового стекла, и XK140 MC, получившую головку блока цилиндров с увеличенными клапанами от Jaguar C-Type, что повысило мощность до 210 л. с. Три варианта кузова выпускались до середины 1957 года, причём каждый из них предлагался в одной из трёх комплектаций.
Этот эффектный автомобиль, один из самых ранних XK140, был завершён 5 ноября 1954 года и в середине месяца отправлен Максу Хоффману, нью-йоркскому дистрибьютору. Машина прошла полную реставрацию: основные работы завершились в 2011 году, а в 2012-м продолжалась её тщательная доводка. Автомобиль окрашен в пастельно-голубой цвет; салон отделан чёрной кожей, а верх выполнен из чёрного брезента. В 2011 году двигатель был полностью перебран; подтверждающие это квитанции имеются. В комплект входят полноценный верх и новые боковые шторки в надлежащем состоянии, а также все заводские инструменты: латунный молоток для центральных гаек колёс, свечной ключ и даже масло для моста в оригинальной жестяной банке.
В багажнике также находятся запасное колесо с хромированным спицевым диском в тон основным и оригинальный домкрат. На приборной панели установлены секундомеры Breitling для фиксации времени круга и других спортивных показателей.
Автомобиль регулярно занимал призовые места в соревнованиях Jaguar Club North America: после реставрации он получал оценки от 97,72 до 99,52 балла. Он удостаивался аналогичных наград на многочисленных региональных и местных выставках автомобилей разных марок. В 2011 году автомобиль занял четвёртое место в общем зачёте дивизиона чемпионов JCNA — свидетельство выдающегося качества этого XK140. Вместе с машиной передаётся альбом, документирующий реставрацию с 2007 по 2011 год, а также сервисная документация и сертификат Heritage Certificate от Jaguar-Daimler Heritage Trust, подтверждающий дату выпуска и исходную спецификацию. В комплект также входят оценочные листы с выставок и подробный журнал, который вёл владелец. Найти XK140 в лучшем состоянии будет непросто.
https://rmsothebys.com/auctions/am14/lots/r137-1954-jaguar-xk-140-mc-roadster/
Стоимость
585 764 AED
