Jaguar S-type — лот аукциона, 1965 год

Номер шасси: 1B5363DN

Номер двигателя: 7B56273/8

• Цвет кузова: белый

Этот Jaguar S-type 1965 года выпуска в начале 1980-х годов переоборудовали в клубный гоночный автомобиль для участия в серии седанов Jaguar Drivers Club до 1968 года. Его построили Рэй Ингман и Дик Брэдли. Позже автомобиль показали в детской телепередаче Blue Peter, благодаря чему за ним закрепилось прозвище «автомобиль Blue Peter».

В конце 1980-х автомобиль продали Колину Тэтчеру, а в 1991 году его приобрёл наш продавец. До 1995 года на нём участвовали в гонках Jaguar Drivers Club и Jaguar Car Club, после чего продавец восстановил машину для гонок в серии JEC Saloon Car Challenge. Позднее автомобиль подготовили по регламенту серий Top Hat и HSCC Historic Saloon Car Register, где он показывал хорошие результаты. Последняя гонка состоялась в апреле 2010 года на трассе Cadwell Park.

Этот S-type участвовал в гонках на всех крупных трассах Великобритании и Ирландии, на острове Мэн и по всей Европе, включая Spa, Hockenheimring и Nurburgring. На нём успешно выступали как на дорогах общего пользования, так и на трассе, а также участвовали в соревнованиях по подъёму на холм и спринтах. Автомобиль пригласили принять участие в гонке поддержки Гран-при Великобритании 2008 года на Silverstone.

Автомобиль всегда привлекает внимание и интерес, а также может похвастаться множеством побед в своём классе. В частности, в 2006 году он стал абсолютным победителем класса A в HSCC & HRSR и занял 3-е место в общем зачёте чемпионата.

Продавец настолько дорожит автомобилем, что даже использовал его в качестве свадебной машины на свадьбе дочери!

Подробная спецификация:

Двигатель построен и обслуживался компанией Sigma Engineering из Gillingham, Dorset, заслужившей высокое уважение. Он отличается высокой прочностью: объём 3,8 литра, блок с толстыми стенками, гоночные поршни Cosworth, стальные шатуны Carillo, облегчённый, сбалансированный и упрочнённый коленчатый вал, сбалансированный маховик Lichfield и специальный демпфер коленчатого вала.

Головка блока цилиндров типа B с прямыми каналами прошла газодинамическую обработку; установлены спортивные распредвалы с увеличенным подъёмом и клапаны увеличенного диаметра. Она сочетается с впускным коллектором от раннего Mk10 под три карбюратора (в комплекте также имеется коллектор под два карбюратора), на котором установлены три карбюратора SU диаметром 2 дюйма (HD8), сбалансированные и настроенные Sigma Engineering. Выпускная система изготовлена на заказ компанией Sigma Engineering: трубчатый коллектор, два глушителя и соответствующие выхлопные трубы, выведенные в задней части автомобиля.

Система зажигания — электронная 12-вольтовая система Luminition с катушкой и электронным ограничителем оборотов (установлен под приборной панелью), позволяющим при необходимости задавать предельные обороты.

В системе охлаждения используется изготовленный на заказ алюминиевый радиатор (Northampton Radiators), специальный расширительный бачок-деаэратор, алюминиевые трубки и силиконовые шланги. Циркуляцию обеспечивает водяной насос Jaguar.

Смазка осуществляется масляным насосом Jaguar и алюминиевым поддоном Jaguar с перегородками. Масло подаётся через фильтр от Jaguar XJ6 Series 3 по изготовленным на заказ трубкам из нержавеющей стали в оплётке к масляному радиатору 19ROW, установленному перед основным радиатором.

Топливная система включает изготовленный на заказ алюминиевый бак объёмом 20 галлонов с пенным наполнителем, установленный в неглубокой нише запасного колеса в багажнике. Два насоса с красными крышками подают топливо к фильтру-регулятору, установленному на передней перегородке, а оттуда — к трём карбюраторам SU диаметром 2 дюйма. Все трубопроводы и фитинги выполнены с использованием оборудования Goodrich Aeroquip DOT6.

Электросистема полностью заряжается и работает от напряжения 12 вольт; установлены облегчённый генератор и изготовленный на заказ жгут проводов. Новая аккумуляторная батарея сухого типа расположена на полу со стороны пассажира; предусмотрены все необходимые приборы, освещение и проводка для транспондера.

Трансмиссия состоит из трёхфазного стального сцепления и полностью синхронизированной полукомпактной коробки передач от XJ6 без повышающей передачи, с верхней частью коробки от XJS. Дифференциал — узел независимой задней подвески Jaguar с передаточным отношением 4,09:1, собранный специалистами по трансмиссиям BPA с использованием специальных деталей. Он установлен в подрамнике независимой подвески Jaguar и приводит задние колёса.

Тормоза — двухконтурные. Спереди установлены четырёхпоршневые алюминиевые суппорты AP Racing с вентилируемыми гоночными дисками и колодками; усилитель тормозов с дистанционным приводом расположен в нише для ног переднего пассажира. Сзади установлены два двухпоршневых алюминиевых суппорта Hi-Spec с креплением на проушинах и сплошные диски, а также гидравлический ручной тормоз. Передние и задние тормоза имеют отдельные бачки с тормозной жидкостью, закреплённые на перегородке и соединённые трубками и фитингами из нержавеющей стали Goodrich Aeroquip.

Автомобиль оснащён алюминиевыми колёсами Minilite с шинами Dunlop M-section GR 65 (также имеется дополнительный комплект из четырёх колёс).

Передняя подвеска настроена: пружины на 2000 фунтов, амортизаторы Koni и более толстый стабилизатор поперечной устойчивости. Все резиновые втулки подвески заменены на бронзовые фосфористые или нейлоновые. Задняя подвеска оснащена более жёсткими пружинами, регулируемыми амортизаторами и дополнительно установленными рычагами радиального типа, изготовленными на заказ.

Рулевое управление — через рулевой редуктор раннего Jaguar Mk1 с малым передаточным отношением (система настроена для устранения подруливания на неровностях); установлен руль Moto-Lita.

Кузов был полностью восстановлен в 1990-х годах, облегчён в нескольких этапов и окрашен в белый и синий цвета, включая днище и внутреннюю часть багажника. В салоне установлены каркас безопасности с шестью точками крепления, изготовленное на заказ алюминиевое крепление с одним гоночным сиденьем и четырёхточечные гоночные ремни.

Лобовое стекло многослойное, остальные стёкла заменены прозрачным поликарбонатом для снижения веса. Сохранены приборная панель Jaguar и большая часть оригинальной отделки из дерева. Чтобы автомобиль сохранял стандартный внешний вид, оставлено немало оригинального хромированного декора, хотя и на облегчённых креплениях.

Теперь, после облегчения примерно до 1275 кг и настройки подвески для динамичной езды, этот S-type представляет собой весьма конкурентоспособный автомобиль. Чтобы подготовить его к сезону, достаточно немного освежить его и провести предстартовую подготовку.

В комплект также входят:

1 комплект колёс и шин1 впускной коллектор1 стандартный передний стабилизатор поперечной устойчивостиРазличные передние пружины подвескиРазличные задние пружины подвески

СПЕЦИФИКАЦИЯ

8 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Номер лота

125

Марка

JAGUAR

Модель

S-TYPE

Регистрационный номер

DHJ808C

Номер шасси

1B5363DN

Номер двигателя

7B56273/8

Цвет кузова

Белый

ГАЛЕРЕЯ

СПЕЦИАЛИСТ

Joseph Watts

Специалист по автомобилям

07779 082707

joe@iconicauctioneers.com

За дополнительной информацией об этом лоте обращайтесь к Joseph.

Написать Joseph

Позвонить Joseph

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТИМ ЛОТОМ

https://www.iconicauctioneers.com/1965-jaguar-s-type-rec03925-1-0216?pn=0&el=5412&pp=0