Родстер Jaguar E-Type Series I, 1964 год
Jaguar E-type Series 1
Jaguar E-type Series 1•
•39 просмотров
Номер шасси: 877426
Аукцион: Monterey 2021
Дата аукциона: 14 августа 2021 года
Лот №: S55
$126 500 | Продан
- Кузов: Carmen Red
- Салон: чёрный
- Тип кузова: родстер
- Один из 6 886 родстеров Series I с левым рулём
- Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3,8 л с двумя верхними распредвалами
- 3 карбюратора SU
- 265 л. с. при 5 500 об/мин
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая подвеска всех колёс
- Дисковые тормоза на всех колёсах
- Окрашен в Carmen Red, салон чёрный
- Кнопочный радиоприёмник Pioneer
- Рулевое колесо с деревянным ободом
- Приборы Smiths
- Спицованные колёса с хромированным покрытием и центральными гайками-барашками
Когда E-type сенсационно дебютировал на Женевском автосалоне 1961 года, даже Энцо Феррари неохотно признал, что новый Jaguar — «самый красивый автомобиль в мире». Но E-type был не просто эффектной машиной. Это был, попросту говоря, самый быстрый серийный спорткар на дорогах — воплощение старой поговорки «гонки улучшают породу». Изначально задуманный как преемник легендарного D-type, трижды побеждавшего в Ле-Мане — в 1955, 1956 и 1957 годах, — E-type стал воплощением гоночных генов D-type в дорожном автомобиле.
Благодаря обтекаемому кузову и двигателю мощностью 265 л. с. объёмом 3,8 л — версии знаменитой рядной «шестёрки» с двумя верхними распредвалами — E-type разгонялся с 0 до 60 миль/ч за 7,0 секунды, а во время дорожных испытаний развил максимальную скорость 150 миль/ч. Хотя его форма и несущий кузов были унаследованы от D-type, отделка салона и поведение грубоватого гоночного автомобиля были адаптированы для дорог: машина получила полностью независимую подвеску, а задние дисковые тормоза установили внутри колёс, чтобы уменьшить неподрессоренную массу.
Для многих поклонников автомобилей первозданная чистота первых E-type Series 1 с двигателем 3,8 л и тремя карбюраторами — до того, как американские федеральные нормы испортили внешний вид, а позднее приглушили динамику, — и есть квинтэссенция E-type. Перед нами именно такой автомобиль: E-type 1964 года с двигателем 3,8 л, один из всего 6 886 выпущенных родстеров Series 1. Классический кузов Carmen Red, чёрный кожаный салон и чёрный складной верх; к счастью, здесь нет посторонних «украшательств», вроде совершенно ненужных шин с белой полосой, так возмущающих пуристов.
Правильные шины с чёрными боковинами подчёркивают стандартные хромированные спицованные колёса с фирменными центральными гайками Jaguar с двумя ушками. В салоне также всё осталось без изменений: просверленное трёхспицевое рулевое колесо с деревянным ободом и узкие ковшеобразные сиденья. В своё время E-type поражал ещё и ценой: Aston Martin и Ferrari стоили более чем вдвое дороже, а родстер Mercedes-Benz 300SL — почти втрое. Сегодня соотношение цены и характеристик выглядит ещё выгоднее.
https://www.mecum.com/lots/465302/1964-jaguar-e-type-series-i-roadster/
Стоимость
464 572 AED
