Honda Integra Type R, 1998

Номер шасси: JHMDC2310WS003610

Номер двигателя: B18C61003446

Регистрационный номер: S220 LFX

Продан за £20 000 | Продан

В 1993 году Integra вышла на рынок как «довольно обычное» купе, а в 1995 году Honda познакомила мир с двигателем B18C VTEC, и на свет появилась Integra Type R (R — от racing, «гоночная»). Автомобиль отличался не только красной зоной тахометра чуть ниже 9000 об/мин и мощностью свыше 100 л. с. на литр, но и тем, что каждый аспект его динамических характеристик был тщательно проработан. Всё лишнее убрали: отказались от кондиционера и шумоизоляции, установили более тонкие стёкла и ковровое покрытие для снижения веса, а также добавили элементы, улучшающие характеристики. Кузов с проваренными швами, усиленные точки крепления подвески, специально разработанная подвеска и сиденья Recaro SR.

Автомобиль получил скромный передний спойлер, заднее антикрыло, лёгкие легкосплавные диски и титановую рукоятку переключения передач. Лишь три года спустя Type R добралась до Великобритании: туда было поставлено всего 500 автомобилей, отличавшихся немного изменённой передней частью с круглыми, а не квадратными фарами.

Впечатления от вождения Honda Integra Type R считаются одними из лучших среди всех автомобилей. Когда обороты превышают 6000 об/мин, включается VTEC, и скромный четырёхцилиндровый двигатель преображается, издавая звук, достойный автомобилей с гораздо большим числом цилиндров. Переключение передач чёткое и быстрое, как затвор винтовки, а благодаря сбалансированному шасси с распределением веса 50/50 обратная связь и сцепление с дорогой поражают — особенно если учесть, что автомобиль оснащён шинами шириной 195 мм на 15-дюймовых колёсах. Приведённая ниже цитата Ричарда Мидена из 95-го выпуска Evo подводит итог: «Это такой же отзывчивый и захватывающий автомобиль, как любой из тех, на которых мне доводилось ездить, независимо от цены, и по-своему такой же чистый и целеустремлённый, как любой Porsche RS. Забудьте о звании лучшего переднеприводного автомобиля. Integra Type R — один из по-настоящему великих автомобилей для водителя, независимо от класса».

Это редкая возможность приобрести часть современной автомобильной истории, на которой при этом можно ездить так, как она и была задумана. Эта Honda Integra Type R DC2 в цвете Championship White, зарегистрированная в Великобритании, была куплена 8 августа 1998 года увлечённым Honda пенсионером, который владел ею до октября 2021 года, когда её приобрёл нынешний продавец. Он сообщает, что автомобиль был великолепен, но требовал немалой работы, чтобы сделать его ещё лучше. Вскоре сцепление заменили в надёжном местном автосервисе, которому он поручил выполнить и другие работы: заменить втулки и опоры двигателя, тщательно очистить днище, обработать его антикоррозийным составом, настроить геометрию подвески и многое другое.

Недавно автомобиль прошёл полное и дорогостоящее обслуживание и осмотр у дилера Honda. В их числе — установка оригинальных тормозных дисков и колодок, новых суппортов на всех колёсах, топливного фильтра в баке и платиновых свечей зажигания. За последний год автомобиль профессионально детализировали, отполировали и покрыли керамическим составом; выглядит он потрясающе. Не упущена ни одна мелочь: даже удалось найти в Аризоне новый оригинальный передний шильдик UKDM, который практически невозможно достать, — за него выставили счёт более чем на 100 долларов. Все детали заменены на оригинальные Honda, если они доступны, либо на максимально близкие аналоги.

Единственная модификация — превосходная прямоточная выхлопная система Fujitsubo с глушителем RM-01A и выпускным коллектором SuperEx (одобрена JASMA, то есть не слишком громкая и не раздражающая, а также соответствует строгим японским стандартам). С этой системой при включении VTEC теперь слышен заметный хлопок.

Автомобиль хранился в гараже, в палатке Hamilton Classic «Cair-o-Port», чтобы предотвратить коррозию. Важно, что этот экземпляр не простаивал годами: и нынешний, и предыдущий владелец проезжали на нём очень мало, но каждый год автомобиль выезжал на дорогу. Сертификат техосмотра MoT действителен до сентября 2024 года; автомобиль в великолепном состоянии и готов к поездке. Вся документация и счета имеются, как и оригинальный счёт с указанием установленного дилером CD-чейнджера; кондиционер на месте, а красный ключ так и не распечатан.

В последнее время автомобиль заправляли только топливом E5, а недавно вместо Shell V-Power стали использовать Esso 99, поскольку топливо Esso не содержит этанола. В целом состояние автомобиля превосходное как внутри, так и снаружи. Даже оригинальная магнитола и CD-чейнджер на шесть дисков работают как положено. Вряд ли ещё представится много возможностей купить такой автомобиль: великолепное переключение передач и способность двигателя свободно набирать обороты — то, что современный автомобиль с турбонаддувом никогда не сможет повторить.

https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=3553&au=72