Ford Mk. I Transit LWB, 1975
Ford Transit
Ford Transit•
•40 просмотров
Номер шасси: 7A86G030800892535
Регистрационный номер: LLG124N
С учетом вложений в размере £90 000 и оснащения двигателем V8 объемом 5,0 л | С учетом
- Двигатель V8 объемом 5,0 л
- С учетом вложений в размере £90 000
- Двигатель V8 объемом 5,0 л
- С учетом вложений в размере £90 000
Ford Transit первого поколения, или Transit Mk. I, был представлен в октябре 1965 года, сменив Ford Thames 400E, и непрерывно выпускается в трех основных поколениях по сей день. Изначально фургон производился на заводе Ford в Лэнгли, графство Беркшир (бывшем авиационном заводе времен Второй мировой войны, где выпускались истребители Hawker Hurricane), однако спрос превысил производственные возможности предприятия, и выпуск перенесли в Саутгемптон, где он продолжался до закрытия завода в 2013 году. Автомобиль оснащался различными бензиновыми и дизельными двигателями и славился надежностью и простотой обслуживания. Благодаря прочной конструкции, узнаваемому угловатому дизайну и практичности в повседневной эксплуатации Transit Mk. I стал надежным помощником для бесчисленного множества предприятий.
Этот экземпляр, изначально прибывший из Великобритании, был впервые зарегистрирован в Новой Зеландии в 1975 году. Модель Mk. I с удлиненной колесной базой, сдвоенными задними колесами и в цвете Ermine White сначала служила почтовым фургоном на Южном острове, а позднее была переоборудована в кемпер — все это произошло до того, как в 2018 году автомобиль перешел к нынешнему владельцу. Сейчас фургон представлен в белом цвете. Компания ALLTRA NZ, специализирующаяся на подготовке автомобилей для гонок и ралли, провела его реставрацию и доработку стоимостью £90 000. В результате автомобиль получил великолепный пятилитровый двигатель V8 с впрыском топлива, соединенный с новой трансмиссией; также установлены усилитель рулевого управления и дифференциал Ford 9" с главной парой 3:5.
Также были выполнены другие работы: оба люка заварили, после чего фургон полностью профессионально шумоизолировали; установили светодиодное освещение салона и стереосистему с камерой заднего вида. Поскольку проект предназначался для поддержки автоспорта, в задней части автомобиля установили встроенные провода для запуска двигателя от внешнего источника, а также фаркоп; внутри водительской двери разместили съемный выключатель массы для автоспорта. Изначально автомобиль планировалось использовать как раллийный сервисный фургон, однако внутренние стойки для колес и шин были спроектированы так, чтобы их можно было легко снять. По словам нынешнего владельца, «на снятие уходит 15 минут, если нужно использовать фургон для других целей».
В Новой Зеландии фургон прошел полную сертификацию всех модификаций; соответствующая табличка находится в моторном отсеке рядом с оригинальной табличкой Ford Motor Company. Созданный с расчетом сохранить стандартный внешний вид, дополнив его более практичной современной ходовой частью, этот автомобиль — не просто великолепно отреставрированный Mk. I Transit с расширенными колесными арками и автоспортивными доработками: он также оснащен двигателем, который украсил бы куда больше классических автомобилей. Веселый… быстрый… коллекционный — идеальная пара для вашего RS1800, RS200 или Mexico? На продажу выставил Mathew Priddy
Стоимость
437 670 AED
