Выставочный автомобиль Ford Thunderbird Italien, 1963
Ford Thunderbird, IV
Ford Thunderbird, IV•
•103 просмотра
Номер шасси: DRF76806
Номер кузова: NP129401
Регистрация: американский техпаспорт
Местонахождение: Корал-Гейблс, Флорида
456 000 долларов США | Продан
- Единственный в своём роде выставочный автомобиль Ford, созданный для тура Custom Car Caravan
- Построен знаменитым подразделением Ford, занимавшимся дизайном и высокими характеристиками, — Dearborn Steel Tubing
- В своё время неоднократно появлялся на страницах журналов и демонстрировался по всей стране
- Восстановлен в великолепной оригинальной расцветке, включая уникальную отделку кузова и салона
- Один из немногих сохранившихся выставочных автомобилей Ford эпохи Total Performance
Единственный в своём роде выставочный автомобиль Thunderbird Italien появился на свет благодаря двум тенденциям, зарождавшимся в Ford Motor Company в начале 1960-х годов. Первая — набиравшее силу и неоспоримое влияние всего итальянского: Генри Форд II пытался приобрести Ferrari, ухаживал за очаровательной итальянкой, которая вскоре стала миссис Форд, и восхищался стилем и темпераментом Джанни Аньелли. Вторая — становление того, что впоследствии получило название Total Performance: общекорпоративная приверженность автоспорту и мощности, в немалой степени подкреплённая деятельностью Dearborn Steel Tubing (DST), где создавали лёгкие дрэгстеры Thunderbolt и множество высокопроизводительных компонентов двигателей компании.
Вдохновлённый Италией и созданный в DST, Italien выглядел как кастомный автомобиль, потому что им и был: он участвовал в туре Custom Car Caravan — заводской выставке Ford, которая в 1963–1964 годах посещала автомобильные шоу и крупных дилеров. Italien не был концепт-каром: его не создавали для демонстрации или проверки будущего направления дизайна. Это был выставочный автомобиль, показывавший, что Ford следит за набирающей популярность «кастом-культурой», прославляющей безудержную и яркую творческую свободу.
Работы начались с совершенно нового кабриолета Thunderbird 1962 года, который доставили прямо с завода на предприятие DST. Там, под руководством исключительно талантливого Винса Гарднера, автомобиль преобразился: ему придали изящный силуэт фастбэка. Крышу разработали в Ford Styling и изготовили в DST из любимого материала кастомайзеров — стеклопластика.
В DST установили передние крылья и двери от Thunderbird 1963 года, изменили форму вырезов задних крыльев вокруг колёс и добавили около 80 изготовленных на заказ деталей отделки. Среди них — решётка в форме ячеек, вдохновлённая Ferrari и частично скрывавшая указатели поворота, хромированная накладка капота, боковые вентиляционные отверстия, переходившие в декоративные элементы из металла с токарной обработкой, а также салон с интегрированными в заднее сиденье подголовниками, хромированными молдингами и обильной отделкой кожей — даже потолка и задней полки. Завершал образ яркий слой краски цвета «красное яблоко» с глубоким, почти влажным блеском, знакомым всем посетителям автомобильных шоу того времени.
Готовый Italien участвовал в туре Custom Car Caravan, а также в выставке Cavalcade of Custom Cars на Всемирной выставке 1964–1965 годов. Он также неоднократно появлялся в журналах, в том числе на обложке июньского номера за 1963 год издания
Speed and Custom
.
После завершения туров и фотосъёмок Italien должны были отправить на утилизацию — в некоторых служебных сообщениях Ford он даже значился как подлежащий уничтожению. Вместо этого автомобиль вернули DST, а затем его приобрёл у компании актёр кино и телевидения Дейл Робертсон, звезда сериала
«Истории Уэллс-Фарго»
и других популярных вестернов того времени — возможно, чтобы продлить публичную жизнь автомобиля. (Известно, что Гарднер бережно относился к своим работам и старался сделать всё, чтобы они сохранились.) Робертсон ездил на Italien по Южной Калифорнии до 1965 года, а затем передал его своему садовнику Уильяму Уорнеру. В 1974 году Уорнер продал автомобиль Джо Наваро. Наваро перекрасил его в более сдержанный тёмно-синий цвет и долгие годы регулярно использовал в Лос-Анджелесе как повседневную машину. Наконец, в 1989 году его уговорили продать автомобиль Дону Чемберсу, который знал об Italien и годами пытался его заполучить. Согласно легенде, в какой-то момент Чемберс предложил обменять свой мотель Thunderbird на этот автомобиль. В итоге Наваро, по всей видимости, предпочёл получить деньги.
К сожалению, Чемберс так и не приступил к реставрации автомобиля и, продержав Italien на хранении 16 лет, в 2005 году продал его энтузиасту Тому Маруске. Маруска провёл полную реставрацию: автомобиль был сильно изношен, но сохранился целиком, за исключением накладки кромки капота, которую он искусно изготовил заново. Салон восстановили с использованием материалов и рисунков, соответствующих оригинальным; металлическую отделку привели в порядок и заново выполнили токарную обработку поверхности. Кузов покрыли множеством слоёв правильной глубокой краски цвета «красное яблоко». Через несколько месяцев после завершения реставрации, в январе 2008 года, Italien приобрёл нынешний владелец. С тех пор автомобиль хранится в его частной коллекции. Недавно реставрацию освежили, и автомобиль по-прежнему производит ошеломляющее впечатление.
Рождённый под влиянием сил, определявших курс Ford на заре, пожалуй, самой значимой эпохи в истории компании, и один из немногих сохранившихся заводских выставочных автомобилей того времени, единственный в своём роде Thunderbird Italien стал поворотной вехой — застывшей для истории в стали, стеклопластике, хроме и сверкающей краске цвета «красное яблоко».
https://rmsothebys.com/auctions/mi24/lots/r0091-1963-ford-thunderbird-italien-show-car/
Стоимость
1 674 660 AED
