Купе Ford GT, 2018 год
Ford GT II
Ford GT II•
•101 просмотр
Номер шасси: 2FAGP9CW8HH200121
Оценочная стоимость: 700 000–900 000 фунтов стерлингов
- Современная переработка культового гоночного автомобиля класса GT
- Один владелец, пробег с момента выпуска — всего 609 миль
- Кузов цвета Shadow Black с матовыми открытыми карбоновыми элементами
- 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
- Установленный в центре 3,5-литровый двигатель V6 EcoBoost с двумя турбокомпрессорами мощностью 647 л. с.
- Активная аэродинамика и карбон-керамические тормоза Brembo
«Вот как выглядит подлинное новаторство. От технологии EcoBoost объёмом 3,5 литра до сверхэффективной аэродинамики — Ford GT воплощает всё лучшее, что мы делаем в Ford». — Ford Motor Company.
Созданный на основе Lola GT Эрика Бродли, оригинальный Ford GT40 появился благодаря стремлению гиганта из Дирборна обойти Ferrari в Ле-Мане — впервые эта цель была достигнута в 1966 году. Проект GT40 стартовал тремя годами ранее после неудачной попытки Ford приобрести долю в Ferrari; его базой стал завод Ford Advanced Vehicles в Слау, Англия. Первую победу в Ле-Мане одержал 7,0-литровый Mark II, а на следующий год победу принесла построенная в США машина Mark IV «J». (GT40 Mark III был британской дорожной версией.)
Десять лет спустя за GT40 уже прочно закрепилась слава одного из величайших классических спортивных автомобилей всех времён. Это привело к росту спроса на оригинальные, не подвергавшиеся переделкам экземпляры и положило начало индустрии производства реплик. Возможно, единственное, что удивляет в появлении воссозданной «официальной» версии, — это то, что Ford потребовалось почти 40 лет, чтобы наконец взяться за неё.
Новая модель GT, ставшая флагманом компании, была разработана инженерным подразделением Ford Special Vehicle Team. Как и у оригинала, композитные кузовные панели не были несущими, однако вместо использовавшегося в 1960-х годах монококового шасси была разработана совершенно новая алюминиевая пространственная рама. Одержав верх над более нагруженными V12 Ferrari, Ford доказал, что традиционный американский V8 обладает всем необходимым для борьбы на острие международных гонок на выносливость. В отличие от простых двигателей с нижним расположением клапанов 1960-х, новый 5,4-литровый V8 с механическим нагнетателем развивал 550 л. с. и крутящий момент 500 фунт-футов — показатели, сопоставимые с характеристиками 7,0-литрового двигателя, который одержал победу в Ле-Мане в 1966 и 1967 годах.
В 1966 году гоночный Ford GT40 стал первым автомобилем, развившим скорость свыше 200 миль в час на прямой Мюльсан в Ле-Мане. Повторить это достижение на серийном дорожном автомобиле было бы непросто, даже с учётом почти 40 лет технологического прогресса. Легенда IndyCar Брайан Герта испытал новый Ford GT для журнала Motor Trend; на испытательном полигоне Ford в Кингмане, штат Аризона, автомобиль действительно превысил 200 миль в час, убедительно доказав, что достоин прославленного имени. К моменту завершения производства в конце 2006 года было выпущено 4 038 автомобилей, более трёх четвертей из них поставили в США.
В 2015 году на Североамериканском международном автосалоне представили Ford GT второго поколения. Технологически он значительно отличался от предшественников: новый Ford GT получил 3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбокомпрессорами, монококовое шасси из углепластика, кузовные панели из углепластика, подвеску с толкающими штангами и активную аэродинамику. Двигатель V6 с двумя турбокомпрессорами мощностью 647 л. с. приводит задние колёса через семиступенчатую коробку DCT производства Getrag. По заявлению производителя, разгон до 60 миль в час занимает менее 3 секунд, а максимальная скорость составляет 216 миль в час, поэтому карбон-керамические тормоза Brembo — необходимость, а не роскошь.
На самом деле новый суперкар Ford создавался с прицелом на гонки GT, отсюда и встроенный каркас безопасности, и множество других технологий, пришедших из гоночных автомобилей. И всё же, несмотря на подвеску, ориентированную на трек и оснащённую по последнему слову техники, плавность хода GT сопоставима с роскошным седаном. Мэтт Прайор из Autocar был явно впечатлён: «У GT… такая собранность — тот самый баланс между плавностью хода и управляемостью, — какой, не уверен, мне доводилось встречать за 20 лет дорожных испытаний. Подвеска настолько податливая, крены минимальны, а движения кузова настолько хорошо контролируются, что это действительно поражает». Все 1 000 запланированных дорожных экземпляров были проданы ещё до начала поставок в 2017 году.
Предлагаемый нами Ford GT в безупречном состоянии был заказан нынешним владельцем в 2017 году. Это один из немногих великолепных автомобилей этой модели, поставленных в Великобританию; впервые он был зарегистрирован 12 января 2018 года под номером «LB67 VOO». Теперь автомобиль носит регистрационный номер «1966 GT». С момента выпуска на заводе он прошёл всего 609 миль и находится практически в состоянии нового. Основные характеристики:
Цвет кузова: Shadow Black
Отделка кузова: матовый открытый углепластик (£15 000)
Отделка салона: Dark Energy
Колёса: 20-дюймовые, Satin Graphite, с глянцевыми чёрными гайками
Тормоза: чёрные суппорты Brembo
Установлены крепления для шеститочечных ремней безопасности
Чёрный автомобильный чехол для хранения в помещении
В комплекте с оригинальным подтверждением заказа, договором купли-продажи, счётом на внесение задатка и свидетельством о регистрации V5C. Этот великолепный экземпляр — редкая возможность присоединиться к избранному кругу владельцев Ford GT.
https://cars.bonhams.com/auction/26110/lot/177/2018-ford-gt-coupe-chassis-no-2fagp9cw8hh200121/
