Ford GT, 2006

Местонахождение: Санта-Моника, Калифорния

305 250 долларов США | Продан

• 5,4-литровый двигатель DOHC V-8 мощностью 550 л. с. с нагнетателем Whipple
• Шестиступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей
• В 2006 году было выпущено всего 2 011 Ford GT
• Менее 500 автомобилей в такой комбинации цвета и полос
• Пробег менее 2 000 миль
• Опциональные кованые диски BBS
• Опциональные серые суппорты и аудиосистема MacIntosh
• Копия оригинального счета о продаже
• В целом чистое и аккуратное состояние

Пожалуй, одна из самых известных историй в истории автоспорта — история появления Ford GT 40. Энцо Феррари был заинтересован в продаже автомобильного подразделения своей компании и в начале 1963 года обратился к Ford. Юристы по обе стороны Атлантики быстро приступили к подготовке договора. Однако, ознакомившись с окончательным вариантом, Энцо решил, что ему не предоставляют достаточной свободы и контроля над гоночным подразделением новой компании, и отказался подписывать документ.

Почти в одночасье Генри Форд II решил: если он не может купить Ferrari, то ему придется победить ее в ее же игре. Победа на трассе стала бы сладкой местью Дирборну за сорвавшуюся сделку — и именно так и произошло после первоначальных «детских болезней», обычных для передовых гоночных автомобилей той эпохи. GT 40 всегда был быстрым, но поначалу ненадежным; его продолжали совершенствовать, и в итоге в 1966 году Ford безоговорочно доминировал в гонке «24 часа Ле-Мана»: три заводских GT 40 заняли весь пьедестал. Победу одержали Брюс Макларен и его соотечественник-новозеландец Крис Эймон, разделившие обязанности пилотов. Ford повторил успех в Ле-Мане в 1967, 1968 и 1969 годах.

В последующие годы Ford не раз представлял концепт-кары, вдохновленные легендарным GT 40 и дававшие повод предположить, что его преемник может появиться на свет. Такие концепты, как GT 70 1970-х годов и GT 90, дебютировавший на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 1994 году, с идеями 1990-х о возрождении мечты о среднемоторном GT 40, завораживали автомобильную прессу. В свое время GT 40 предлагался и как дорожный автомобиль, но это была машина не для слабонервных. Непрактичность автомобиля, настолько близкого к гоночной версии, развеивала любые иллюзии о том, что он станет средством передвижения для публики в вечерних смокингах и представителей высшего света, способных позволить себе такую машину.

К столетию Ford Motor Company компания решила возродить свой легендарный суперкар, годами дразня поклонников GT 40 и публику. Три ходовых прототипа успели подготовить к празднованию 100-летия Ford в июне 2003 года, и их широко признали главным событием всего уик-энда.

Первые Ford GT поступили к владельцам в конце 2004 года, и стало ясно, что Ford создал великолепный автомобиль: он уверенно превосходил Porsche Carrera GT и Mercedes-Benz McLaren SLR и по максимальной скорости опасно приближался к Ferrari Enzo, стоя при этом лишь малую долю их стоимости. Кроме того, роскошь и комфорт хода, практически отсутствовавшие в оригинальных дорожных GT 40, теперь стали ожидаемыми качествами, и Ford не разочаровал.

Представленный автомобиль прошел менее 1 900 миль и является одним из всего 2 011 Ford GT, выпущенных для 2006 модельного года. По данным Ford Performance Group, 494 автомобиля были окрашены в цвет Tungsten и получили полный комплект полос. Он включает гоночные полосы, проходящие по кузову, и боковые полосы Le Mans. Вентилируемые дисковые тормоза Brembo на всех четырех колесах входили в стандартное оснащение, а серые суппорты предлагались за доплату; согласно тому же источнику, в 2006 году ими оснастили 250 автомобилей Tungsten с полным комплектом полос.

Автомобиль чрезвычайно быстр благодаря 5,4-литровому двигателю DOHC V-8 мощностью 550 л. с. с нагнетателем Whipple. Высокотехнологичный двигатель расположен в средней части кузова и соединен с шестиступенчатой механической трансмиссией с дифференциалом повышенного трения. При открытом заднем капоте компоненты задней подвески и двигатель эффектно демонстрируются.

Ford GT оснащен множеством характерных технических решений, включая формованную раму, алюминиевые кузовные панели, панели пола с роликовым соединением, систему заправки без крышки, цельные дверные панели и алюминиевую крышку двигателя с цельной внутренней панелью из углеродного волокна. В стандартное оснащение безопасности входят фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и комплект для подкачки шин вместо запасного колеса.

Кроме того, этот экземпляр оснащен опциональной аудиосистемой MacIntosh и коваными дисками BBS, которые добавляют ему выразительности. Установлены шины Goodyear Eagle F1; салон черный и, как сообщается, чистый и аккуратный. Общее состояние соответствует указанному пробегу; на переднем спойлере заметны некоторые следы износа, обусловленные небольшим пробегом. Вместе с автомобилем передаются руководство владельца, воздушный насос, чехол и весь престиж, которым окружена столь прославленная модель. Благодаря почти идентичному оригинальному GT 40 силуэту ее родословная неоспорима; автомобиль создавался как мгновенная классика и оправдал эти ожидания.

https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0284-2006-ford-gt/