Ford Galaxie 500 «G-Code» Club Victoria, 1962
Ford Galaxie, II
Ford Galaxie, II•
•110 просмотров
Номер шасси: 2J63G141335
Местонахождение: Финикс, Аризона
39 600 долларов США | Продан
- Предложен из частной коллекции
- Редкий и оригинальный 406 «G-Code»
- Специальная версия для омологации NHRA Super Stock
- Всего 62 000 миль по оригинальному одометру
- Один из 27 известных реестру Galaxie
Двигатель V-8 с верхним расположением клапанов, объёмом 406 куб. дюймов и мощностью 405 л. с.; четырёхступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска на винтовых пружинах; неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами; гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 119 дюймов.
Появление большого V-образного восьмицилиндрового двигателя Chevrolet 409 в декабре 1960 года показало, что борьба за мощность разгорается всерьёз. Хотя производство наращивалось медленно, механические толкатели клапанов и распредвал с большим подъёмом клапанов превратили его в грозного соперника. Лучшим предложением Ford в 1961 году был 390-сильный двигатель 401 — увеличенная версия 352-го из серии FE, появившегося в 1958 году. Успехи компании в NASCAR и соревнованиях NHRA Super Stock начали сходить на нет: Pontiac с двигателями объёмом 421 куб. дюйм и Mopar с 413-кубовыми моторами всё чаще увозили домой трофеи.
Медленный выход Chevrolet 409 на рынок дал Ford немного времени, чтобы собраться с силами. Результатом стало нечто большее, чем просто расточенный 390-й. Новый большой блок объёмом 406 куб. дюймов получил переработанную конструкцию с более толстыми стенками цилиндров. Поршни и шатуны усилили, а головки блока оснастили клапанами большего диаметра и коромыслами с регулируемым передаточным отношением. Чугунные выпускные коллекторы соединялись с сдвоенной выхлопной системой диаметром 2½ дюйма.
Предлагались две версии. Сначала появился Thunderbird 406 с кодом B: алюминиевый впускной коллектор с двумя плоскостями и один четырёхкамерный карбюратор Holley 600 обеспечивали мощность 385 л. с. при 5800 об/мин и крутящий момент 444 фунт-фута. Степень сжатия была невероятной — 11,5:1. Но вершиной линейки был Thunderbird Special с кодом G и тремя двухкамерными карбюраторами Holley на прогрессивной механической связи; основной был центральный карбюратор. При мощности 405 л. с. он почти достигал «магической формулы» — одна лошадиная сила на кубический дюйм, также при 5800 об/мин; крутящий момент составлял 448 фунт-футов.
Эта версия предлагалась для любой модели Galaxie, кроме универсалов, и впечатлила сотрудников Motor Trend, которые отмечали «что-то вроде динамики Ferrari…». Впрочем, период её выпуска был недолгим: 406-й предлагался всего два года. Поэтому Ford Galaxie с двигателем 406 были редкостью уже тогда, а сегодня их почти не встретишь.
Этот подлинный Ford Galaxie 500 406 «G-Code» был собран на заводе в Лос-Анджелесе и выпущен в феврале 1962 года. Поэтому он оснащён усиленной подвеской и тормозами, входившими в комплект с этим двигателем, а также обязательной четырёхступенчатой коробкой Borg Warner T-10 с верхним расположением рычага переключения передач. В соответствии с инструкциями по заказу автомобиль лишён большинства популярных опций: усилителя рулевого управления и тормозов, кондиционера, декоративных колёсных колпаков, элементов отделки двигателя и даже отдельных передних сидений. Установлена опциональная главная передача с передаточным отношением 4,11:1.
Автомобиль окрашен в соответствующий оригиналу цвет Oxford Blue, салон полностью отделан синей виниловой обивкой. Считается, что это одно из 27 сохранившихся купе 65A Club Victoria с двигателем 406, известных реестру Galaxie 1962 года. Лишь четыре таких автомобиля сошли с конвейера в Лос-Анджелесе. Автомобиль в отличном состоянии; показания одометра — чуть менее 62 000 миль — оригинальные и соответствуют действительности.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r173-1962-ford-galaxie-500-gcode-club-victoria/
Пробег
99 779 км
Стоимость
145 431 AED
