Ferrari Mondial T «Valeo», 1993
Ferrari Mondial
Ferrari Mondial•
•103 просмотра
Номер шасси: ZFFFD32S000096102
Местонахождение: Лондон, Великобритания
30 800 £ | Продан
- Один владелец с момента покупки новым
- На одометре всего 3 037 километров
- Редкая и весьма желанная модель Valeo
Двигатель V8 объёмом 3 404 куб. см, мощностью 300 л. с., с двумя верхними распределительными валами; пятиступенчатая трансмиссия с коробкой передач, расположенной у задней оси, и электромеханическим приводом Valeo; независимая подвеска всех колёс с винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости; дисковые тормоза всех колёс с системой ABS. Колёсная база: 2 650 мм.
Ferrari Mondial, представленная в 1980 году, всегда была автомобилем для тех, кому нужно всё и сразу. Она не шла на компромиссы: среднемоторный V8 сочетался в ней с местом для четырёх пассажиров, а универсальность позволяла как лихо гонять по гоночной трассе, так и с любовью ездить на ней каждый день в офис и обратно. За время производства Mondial не раз модернизировали, а последней и самой желанной версией стала Mondial T. Буква «T» в названии указывает на поперечно расположенную коробку передач и продольное расположение двигателя. Такая компоновка позволила опустить силовой агрегат на 13 сантиметров, что значительно улучшило сцепление с дорогой и управляемость.
Разумеется, это было не единственное изменение в Mondial: у инженеров Ferrari было припасено немало новшеств. Рабочий объём двигателя увеличили до 3,4 литра, а мощность возросла до 300 л. с. Для более лёгкого управления установили усилитель руля и амортизаторы с электронным управлением, а ABS обеспечивала дополнительную безопасность. С 1989 по 1993 год выпустили всего 858 экземпляров купе Mondial T — это делает его более редким, чем кабриолет Mondial T.
Ferrari также выпустила небольшую партию Mondial совместно с французской автомобильной компанией Valeo; эти автомобили получили уникальную трансмиссию. В машинах Valeo по-прежнему использовалась пятиступенчатая трансмиссия с коробкой передач у задней оси, однако педали сцепления не было: сцепление приводилось в действие электромеханическим механизмом. Система могла включать и выключать сцепление за 0,02 секунды. Изначально её разработали для раллийной команды Lancia и модели Delta Integrale, чтобы пилоты могли постоянно держать одну ногу на педали газа, а другую — на тормозе. Водителю достаточно было отпустить газ, переключить передачу вверх или вниз и снова нажать на педаль газа.
Считается, что эта уникальная система чрезвычайно надёжна; её устанавливали как на купе, так и на кабриолеты Mondial. Valeo также создала аналогичную коробку передач для единственного экземпляра F40, изготовленного для Джанни Аньелли.
Шасси № 96102 — представленное здесь купе Mondial T Coupé Valeo 1993 года — вполне можно назвать автомобилем в состоянии нового выставочного образца. Кузов окрашен в неизменно желанный цвет Rosso Corsa, салон отделан бежевой кожей. Согласно заводской гарантийной карточке, 10 августа 1993 года автомобиль новым передали его нынешнему швейцарскому владельцу через Garage Foitek в Цюрихе. На одометре сейчас всего 3 037 километров — невероятно малый пробег для автомобиля такого типа. Кузов великолепно сохранился, а кожаный салон практически не имеет следов эксплуатации. К автомобилю прилагаются все необходимые документы и книги, а также полный заводской набор инструментов, в котором на месте все инструменты и предохранители.
С момента появления модели более 30 лет назад Mondial неизменно пользовалась преданной любовью энтузиастов, искавших среднемоторный спортивный автомобиль, на котором могла бы ездить вся семья. Будучи последней моделью серии и вобрав в себя уроки 13 лет непрерывного производства, Mondial T всегда считалась лучшей версией. Купе с одним владельцем и небольшим пробегом практически невозможно найти на современном рынке, поэтому такой безупречно сохранившийся экземпляр — возможность, которую нельзя упускать.
https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r133-1993-ferrari-mondial-t-valeo/
Пробег
3 037 км
Стоимость
150 911 AED
