Ferrari F430 GTC, 2008
Ferrari F430 F131
Ferrari F430 F131•
•90 просмотров
Номер шасси: 2604
Номер двигателя: 065
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Финикс, Аризона
350 000 долларов США | Продан
- Два владельца с момента выпуска; никогда не участвовал в гонках
- Допущен к новой гоночной серии Ferrari Club Competizioni GT
- Регулярно обслуживался и готов к гонкам
Дополнение
Обратите внимание: данный лот продаётся только по договору купли-продажи.
Ferrari F430 унаследовала алюминиевое шасси от предшествовавшей ей модели 360, однако дизайн от Pininfarina обозначил новый курс для Маранелло. В облике F430 нашли отражение прежние модели Ferrari: задние фонари от Enzo, боковые зеркала в стиле Testarossa, выступающие из передних стоек, а также воздуховоды, встроенные в боковые панели и переднюю часть кузова, как у болидов Формулы-1 1960-х годов. Автором эффектного дизайна F430 считается Фрэнк Стивенсон из Pininfarina.
Хотя внешность автомобиля привлекала внимание, главной новостью на его дебюте в 2004 году на Женевском автосалоне стал двигатель под стеклянной крышкой. В F430 впервые использовался новый двигатель Ferrari V8 с двумя верхними распределительными валами и 32 клапанами, получивший кодовое обозначение F136 E. Этот 90-градусный V8 был разработан совместно с Maserati, однако версия Маранелло получила собственный коленчатый вал с плоской схемой и углом развала 180 градусов. В прежнем восьмицилиндровом двигателе автопроизводителя резиновые ремни привода распредвалов уступили место цепному приводу. Новый современный V8 стал первой полностью новой конструкцией двигателя Ferrari примерно за полвека. Его мощность составляла около 490 л. с.; она передавалась на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач или шестиступенчатую роботизированную коробку F1.
Вскоре подразделение Ferrari Corse Clienti представило гоночную версию F430 категории GT2. Разработанная совместно с давним партнёром по автоспорту Michelotto Automobili, F430 GTC могла участвовать в Американской серии Ле-Ман, Серии Ле-Ман, Чемпионате FIA GT и даже в гонке «24 часа Ле-Мана».
В F430 GTC использовалась уменьшенная до 4,0 литра версия нового V8, чтобы соответствовать правилам FIA. Двигатель F430 GTC развивал 470 л. с., но впечатляющее соотношение мощности к массе делало её значительно быстрее F430 GT3 мощностью 550 л. с. Шестиступенчатая секвентальная коробка передач обеспечивала быстрое переключение и передачу мощности на колёса.
F430 GTC получила большое заднее антикрыло со встроенным закрылком Герни, дополнительно увеличивавшим и без того внушительную прижимную силу, а также кузовные панели из углепластика для снижения веса. Гоночные автомобили оснащались 18-дюймовыми лёгкими колёсами с центральной гайкой и гоночными сликами Michelin, тогда как дорожные версии получили 19-дюймовые колёса с шинами Pirelli. В дорожной F430, дебютировавшей с регулируемыми амортизаторами, настройки можно было менять с помощью переключателя на рулевом колесе; подвеска F430 GTC, напротив, регулировалась только в гараже. В 2012 году, сравнивая дорожную F430 и F430 GTC во время испытаний на автодроме Miller Motorsports Park в Юте, журнал Road & Track написал, что эти две Ferrari «словно оттенки красного: да, из одной палитры, но совершенно разные».
В 2006 и 2007 годах F430 GTC завоевала Кубок производителей FIA GT2 и титул пилотов, в 2007 году — титул производителей ALMS GT2, а в 2008 году выиграла класс GT2 в Ле-Мане. В итоге F430 GTC превратила Ferrari в доминирующую силу в гонках GT; эту традицию продолжили модели 458 GT2 и 488 GTE.
Считается, что было построено около 53 таких автомобилей, включая представленный здесь экземпляр с шасси № 2604. Большинство F430 GTC участвовали в соревнованиях, но этот автомобиль до передачи владельцу проходил только испытания у Michelotto и никогда не гонялся. Построенная 9 января 2008 года F430 GTC относится к числу последних выпущенных экземпляров. В комплект входит сертификат происхождения Ferrari, подписанный тогдашним генеральным директором Амедео Фелисой и подтверждающий номера шасси и двигателя. При заказе через Corse Clienti первый владелец выбрал дополнительную систему сбора данных, систему быстрой дозаправки воды и моторного масла, а также полный комплект светотехники для гонок на выносливость продолжительностью 24 часа. Автомобиль также сопровождает письмо Кристиано Микелотто с описанием этих дополнительных особенностей и фотографии всех этапов сборки.
Этот автомобиль не участвовал в гонках, однако F430 GTC готова к соревнованиям: на протяжении всего срока службы за ней ухаживали и регулярно запускали двигатель, что подтверждено осмотром GTO Engineering. В отличие от многих GT-автомобилей, которые несколько сезонов интенсивно участвовали в гонках и порой получали повреждения, этот экземпляр сохранился «как новый», без неприятных сюрпризов, и готов к эксплуатации следующим владельцем.
Окрашенная в тёмно-синий и белый цвета с серебристыми деталями, эта F430 GTC выглядит сдержанно и элегантно. Спереди заметен обширный комплект светотехники: в передний бампер встроены два набора дополнительных фар, дополняющих основные. Салон F430 GTC сохранил заводскую комплектацию: интегрированный каркас безопасности, два гоночных кресла OMP, сочетающихся с трёхспицевым рулём OMP, и полный набор переключателей для соревнований.
В 2019 году Ferrari допустила F430 GTC к участию в гоночной серии Club Competizioni GT, включающей пять этапов для автомобилей GT — от моделей 1990-х годов до современных. Среди допущенных автомобилей — модели от 348 GTC до 488 GTC, включая F430 GTC. Гонки планируется провести на трассах Mugello, Indianapolis Motor Speedway, Fuji Speedway и Vallelunga, а также на этапе Finali Mondiali, место проведения которого пока не объявлено.
Независимо от того, решит ли следующий владелец участвовать на этой F430 GTC в Club Competizioni GT или сохранить её для потомков, это редкая возможность приобрести Ferrari GT в состоянии «как новая».
https://rmsothebys.com/auctions/az19/lots/r0166-2008-ferrari-f430-gtc/
Стоимость
1 285 375 AED
