Ferrari Dino 246 GTS, 1973
Ferrari Dino 246 GT, I
Ferrari Dino 246 GT, I•
•37 просмотров
Номер шасси: 05984
Аукцион: Monterey 2025
Дата аукциона: 16 августа 2025 года
Номер лота: S100
660 000 $ | Продан
- Пробег: 50 878 миль
- Двигатель: V6
- Коробка передач: механическая
- Кузов: Bianco
- Салон: Rosso
- Тип кузова: купе
- Выставлен первоначальным владельцем и его семьёй; владелец — известный гонщик SCCA и автомобильный журналист Jack May
- Победитель заезда Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash 1975 года
- Jack May и его штурман Rick Cline установили мировой рекорд времени в Cannonball, преодолев путь из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за 35 часов 53 минуты со средней скоростью 83 мили в час
- В высокооригинальном, нереставрированном состоянии
- На конкурсе элегантности Amelia Island Concours d’Elegance 2016 года Jack May был удостоен трофея Maurice G. Bauer за победу в Cannonball 1975 года
- Одна из примерно 1 274 выпущенных моделей GTS
- Кузов разработан Pininfarina и изготовлен Scaglietti
Этот Ferrari Dino 246 GTS 1973 года в цвете Bianco Polo по-прежнему находится у своего первого владельца — известного гонщика SCCA и автомобильного журналиста Jack May. На одометре всего 50 819 миль. Именно этот автомобиль прославился благодаря спортсмену-авантюристу и его штурману Rick Cline: они выиграли заезд Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash 1975 года, установив новый рекорд времени Cannonball. Экипаж преодолел путь из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за 35 часов 53 минуты со средней скоростью 83 мили в час.
Идея Cannonball принадлежала редакторам журнала Car and Driver Brock Yates и Steve Smith. Заезд назвали в честь одного из настоящих гигантов ранних американских автомобильных соревнований — Erwin George «Cannon Ball» Baker, который за свою карьеру установил в общей сложности 143 рекорда дальних поездок на выносливость. Чтобы запустить свой проект, в мае 1971 года Yates, два его штурмана и сын Brock Jr. совершили «неофициальный» одиночный пробег из Нью-Йорка до гостиницы Portofino Inn в Редондо-Бич, штат Калифорния, на фургоне Dodge Custom Sportsman 1971 года по прозвищу «Moon Trash II». Они преодолели 2 858 миль за 40 часов 51 минуту со средней скоростью 70 миль в час.
Последующая статья Yates и рекламная кампания на страницах Car and Driver дали результат: в понедельник, 15 ноября 1971 года, семь участников тайно стартовали из гаража Red Ball в Нью-Йорке в первом официальном трансконтинентальном заезде. За рулём Ferrari 365 GTB/4 Daytona, предоставленного дилером Ferrari из Филадельфии Kirk F. White, Yates и недавно завершивший гоночную карьеру чемпион Dan Gurney одержали победу в том первом заезде. Они преодолели 2 863 мили за 35 часов 54 минуты со средней скоростью 80,8 мили в час.
Рекорд Gurney и Yates устоял и после заезда 1972 года, победителями которого стали Steve «Yogi» Behr, Bill Canfield и Fred Olds: на совершенно новом Cadillac Coupe DeVille 1973 года они преодолели маршрут за 37 часов 16 минут. К тому времени известность Cannonball вышла за пределы вызывающе ироничных публикаций в автомобильной прессе и привлекла внимание крупных СМИ. Вскоре это коснулось и May с Cline: о них написали в выпуске журнала TIME от 5 мая 1975 года, рассказав об их рекордной победе. May, национальный чемпион SCCA, и Cline, также национальный чемпион и опытный моторист, выехали из гаража Red Ball в 10:07 вечера.
В среду, 23 апреля, по восточному летнему времени, как указано на их официальном талоне; одометр Dino May показывал 9 571 милю. В то время у May был Daytona, но в итоге он выбрал Bianco Polo White Dino, посчитав его более неприметным вариантом для скоростного трансконтинентального пробега. Во время рекордного заезда экипаж использовал почти все возможности Dino, развивавшего максимальную скорость около 150 миль в час. Это помогло обойти время и соперников, справиться с засорившейся свечой зажигания и утечкой топлива, пережить нашествие аризонских зайцев и недолгое задержание патрульным штата Огайо. (Тогда May сказал: «Тот полицейский из Огайо был отличным парнем. Думаю, он в душе нам сочувствовал.
Он очень помог, показав короткий путь от здания мирового судьи обратно на межштатное шоссе».) Ненадолго сбившись с пути уже возле гостиницы Portofino Inn, May загнал Dino, на одометре которого теперь было 12 522 мили, на парковку и, ещё до полной остановки машины, бросился к портье, чтобы получить отметку официального времени: ровно 7:00 утра по тихоокеанскому летнему времени. Так был установлен новый рекорд Cannonball, а автомобиль навсегда вошёл в историю американского автомобилестроения. Dino 246 GTS оказался превосходным выбором для участия May и Cline в Cannonball 1975 года.
Модель 246 стала всесторонне усовершенствованной версией предшественника 206 GT: более крупный и мощный 2,4-литровый двигатель V6 с двумя верхними распределительными валами развивал 195 л. с., передавая мощность через интегрированную пятиступенчатую механическую трансмиссию с главной передачей. Удлинённая колёсная база 246 повысила устойчивость и без того созданной с оглядкой на гонки полностью независимой подвески на двойных поперечных рычагах и четырёх дисковых тормозов. Лёгкие органы управления, полный набор крупных и хорошо читаемых приборов Veglia Borletti, кондиционер и облегающие ковшеобразные сиденья в стиле Daytona превратили Dino в идеальный автомобиль для дальних поездок.
Компактный, но быстрый, манёвренный и невероятно прочный Dino получил прекрасно скомпонованный кузов, разработанный Pininfarina и изготовленный Scaglietti. Этот экземпляр окрашен в Bianco Polo; салон отделан кожей Rosso и Nero, а на легкосплавных дисках Cromodora размером 14×6,5 дюйма установлены радиальные шины Michelin XDX. В стандартном исполнении автомобиль почти идеально подходил для рекордного пробега May и Cline, однако May внёс несколько небольших изменений, которые можно увидеть и сегодня. Например, он добавил к щёткам стеклоочистителей небольшие накладки, создававшие прижимную силу и помогавшие удерживать щётки на стекле на скоростях, необходимых для стремительного пересечения страны.
Можно также заметить, что May повернул тахометр: в штатном положении он не видел, когда двигатель работал в оптимальном диапазоне оборотов. На протяжении всего срока службы за автомобилем следил один и тот же механик. Этот Dino Cannonball (№ шасси 05984) выставлен первым владельцем May и его семьёй. Машина сохранилась в высокооригинальном, нереставрированном состоянии. Оригинальны для пробега Cannonball также салон и документы на свечи зажигания, купленные в Канзасе и приклеенные к стенке багажника; нанесённая на стенке отметка «2370» сделана на заводе Ferrari.
Одометр показывает 50 819 миль — очевидно, что после знаменитого трансконтинентального пробега May не оставил Ferrari пылиться в гараже, а в последующие годы часто вывозил её прокатиться. В 2012 году May и Iris McWilliams приняли на Dino участие в Pebble Beach Motoring Classic; на тот момент это был самый молодой автомобиль, когда-либо выбранный для этого мероприятия. Dino Cannonball служит драгоценным напоминанием о времени, когда смелые люди собирались ради соревнования, бросали вызов правилам и чрезмерно властным чиновникам и вносили свой вклад в борьбу за свободу — и делали всё это со стилем.
https://www.mecum.com/lots/1146204/1973-ferrari-dino-246-gts/
Стоимость
2 423 850 AED
