Ferrari F12tdf, 2017
Ferrari 12Cilindri
Ferrari 12Cilindri•
•56 просмотров
Номер шасси: ZFF81BFA8H0223170
Аукцион: Monterey 2018
Дата аукциона: 25 августа 2018 года
Номер лота: S97
$1 000 000 | максимальная ставка
- Кузов: Grigio Ferro
- Салон: чёрный
- Один из 799 выпущенных экземпляров
- Пробег: 446 миль
- Название дано в честь многодневной велогонки «Тур де Франс»
- Grigio Ferro с полосами Rosso Scuderia
- Двигатель V12 объёмом 6,3 л, мощностью 769 л. с.
- Крутящий момент: 520 фунт-футов
- 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
- Алюминиевый кузов и шасси
- Более $104 000 в виде дополнительных опций
- Накладки на пороги, корпуса фар, вставки приборной панели, колёсные диски, отделка заднего ряда сидений, задняя полка и противотуманные фары из углеродного волокна
- Электромагнитные амортизаторы SCM-E
- Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах
- Задняя многорычажная подвеска
- Система подъёма подвески
- Карбон-керамические тормоза с суппортами Rosso Scuderia
- Подруливание всеми четырьмя колёсами
- Система AFS
- Вышитый Rosso Horse на подголовниках
- Щитки Scuderia
- Спутниковая навигация
- 20-дюймовые легкосплавные колёса
- Шины Pirelli P-Zero
Этот уникальный Ferrari F12tdf 2017 года — один из 799 автомобилей, выпущенных в рамках короткой серии, начавшейся в конце 2015 года. Это один из самых быстрых дорожных Ferrari за всю историю. В этом нет ничего удивительного: его предшественник, F12, уже носил этот титул, но F12tdf, при всех выдающихся достоинствах F12, ещё более острый и целеустремлённый — это идеальная машина для трека. Перед нами бескомпромиссный Ferrari, вобравший в себя все технологии и весь азарт, на которые были способны его создатели из Маранелло.
Кажется, что сама конструкция tdf — название отсылает к Ferrari, доминировавшим в знаменитой гонке «Тур де Франс» с 1956 по 1964 год, — призвана заставить любого водителя проверить пределы своих возможностей и неизменно вознаграждать мастерство захватывающей дух динамикой. В tdf почти всего, что сделало F12 великолепным автомобилем, стало больше. Ferrari удалось извлечь ещё 40 лошадиных сил из могучего 6,3-литрового двигателя V12 F12: точная мощность составляет 769 л. с.
Двигатель V12 tdf с коротким ходом поршня рассчитан на высокие обороты. Он оснащён эксклюзивной системой впускных каналов переменной длины и толкателями гоночного класса, благодаря чему уже при 2 500 об/мин доступно 80 процентов максимального крутящего момента в 520 фунт-футов. Максимальная мощность достигается при 8 500 об/мин, а красная зона начинается на отметке 8 900 об/мин. Отработавшие газы выходят через эффектные длинные выпускные коллекторы, которые во многом отвечают за характерный высокий вой tdf на максимальной скорости свыше 211 миль/ч. Как и все современные Ferrari, tdf оснащён автоматической трансмиссией — в данном случае это доработанная 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением, установленная сзади и объединённая с электронноуправляемым дифференциалом E-Diff.
V12 набирает обороты молниеносно, так что стрелка тахометра взмывает вверх настолько быстро, что удивительно, как трансмиссия за ней успевает. Коробку передач версии tdf перенастроили для более агрессивных переключений: время повышения передачи сократилось на 30 процентов, а понижения — на 40 процентов. Интересная особенность и F12, и tdf — заднее расположение шестерён, благодаря которому их удалось разместить ближе к задней перегородке. Это, в свою очередь, позволило перенести топливный бак и улучшить распределение массы.
Исследования Ferrari в области различных сплавов позволили создать невероятно жёсткое алюминиевое шасси из 12 частей, которое на 110 фунтов легче революционного предшественника F12 — модели 599 GTB. Благодаря широкому применению углеродного волокна tdf сбросил ещё 243 фунта. Для tdf также хорошо подошла тщательно проработанная аэродинамика F12: прежде всего днище, передний сплиттер, задний спойлер и диффузор, разработанные в аэродинамической трубе, а также уникальная передняя часть с системой «Air Bridge», которая направляет потоки воздуха с капота к углублениям по бокам кузова, создавая дополнительную прижимную силу в центре автомобиля.
В версии tdf все эти элементы стали ещё совершеннее: форму всей передней части изменили, добавив интегрированные в кузов аэродинамические плоскости; задний спойлер сделали глубже и длиннее, задний диффузор — более открытым и эффективным, а элементы Air Bridge — более выраженными. Кроме того, появились более агрессивные нижние боковые крылья, а в верхней части задних крыльев сделали вентиляционные отверстия в стиле 250 GTO, чтобы отводить давление воздуха, образующееся в колёсных арках на высокой скорости. На скорости от 124 миль/ч весь этот комплекс элементов создаёт прижимную силу в 507 фунтов — вдвое больше, чем у F12, — надёжно прижимая tdf к дороге.
Сочетание передней подвески на двойных поперечных рычагах, задней многорычажной подвески, электромагнитных амортизаторов SCM-E, подруливания всеми четырьмя колёсами и карбон-керамических дисковых тормозов с суппортами Rosso Scuderia обеспечивает невероятное сцепление и отзывчивость. Этому также способствуют чрезвычайно широкие шины Pirelli P-Zero Corsa на 20-дюймовых легкосплавных дисках. Разумеется, расположенный на руле переключатель Manettino позволяет выбирать различные режимы работы подвески, в том числе Race, Sport и Wet.
Этот Ferrari F12tdf 2017 года окрашен в Grigio Ferro и украшен полосами Rosso Scuderia и эмблемами Scuderia на передних крыльях. При пробеге 446 миль автомобиль практически безупречен и оснащён дополнительными опциями на сумму более $104 000, включая множество деталей внешней и внутренней отделки из углеродного волокна, систему адаптивного переднего освещения AFS, цветные ремни безопасности, систему подъёма подвески, вышивку с гарцующей лошадью на подголовниках и переднюю и заднюю камеры парковки.
