Citroën SM 2.7, 1972
Citroen SM
Citroen SM•
•118 просмотров
Номер шасси: 00SB8915
Номер двигателя: 107268
£41 063 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Vert Argent
Предлагается непосредственно Майком Брюэром; вскоре автомобиль появится в телешоу «The Grand Tour».
Союз Citroën и Maserati привёл к появлению весьма самобытного купе: SM был двухдверным четырёхместным купе с двигателем Maserati V6 объёмом 2670 см³, с четырьмя верхними распределительными валами и углом развала 90°, развивавшим 180 л. с. при 6250 об/мин; мощность передавалась на передние колёса. Сложный и новаторский автомобиль оснащался гидропневматической подвеской и гидравлическим рулевым управлением с переменным усилением. Несколько лет назад Майк приобрёл этот SM 2.7 в плачевном состоянии. Перед полной реставрацией автомобиль полностью разобрали и тщательно восстановили. Важную роль в проекте сыграли Натан Бовингтон и его семья из Paragon в Нортгемптоне. Детали находили по всему миру, а те, что было невозможно достать, даже изготавливали на заказ.
После завершения работ Гэри из Cosmetic Autocare великолепно окрасил автомобиль в цвет Vert Argent. Впервые публика увидела SM на сцене выставки Classic Motor Show в NEC в Бирмингеме, где его встретили бурными аплодисментами. Позднее он получил трофей Concours d'Elegance на национальном мероприятии Citroën и был использован Джереми Кларксоном в одном из будущих выпусков «The Grand Tour». Начатый в 1961 году «Проект S» стал ответом на необходимость разработать спортивную версию революционной модели DS. Как это было принято у эксцентричной французской компании, создали множество ходовых концепт-каров со всё более сложными и престижными особенностями, чтобы отличить спортивный проект от популярной DS.
В 1968 году Citroën приобрела Maserati, рассчитывая использовать высокопроизводительные двигатели итальянской марки для создания настоящего автомобиля класса Grand Tourer, сочетающего изысканную подвеску Citroën с мощностью V6 Maserati. Так появился Citroën SM, впервые представленный публике под восторженные овации на Женевском автосалоне в марте 1970 года. Во Франции он поступил в продажу в сентябре того же года только с левым рулём, хотя позднее в Великобритании и Австралии предлагались переоборудованные версии с правым рулём.
SM был флагманской моделью Citroën и конкурировал с другими высокопроизводительными автомобилями класса GT того времени — такими как Jaguar, Lotus, Ferrari, Aston Martin, Alfa Romeo и Porsche. Кроме того, он демонстрировал, насколько мощный и быстрый автомобиль можно создать с передним приводом. SM стал воплощением оптимизма Citroën и её передовых технологий. Ему не было равных, а проводившиеся современниками параллели с дизайном и футуристичностью таких самолётов, как Concorde, укрепили любовь к нему, которую автолюбители испытывают и по сей день.
SM EFI был двухдверным четырёхместным купе с двигателем Maserati V6 объёмом 2670 см³, с четырьмя верхними распределительными валами, впрыском топлива и углом развала 90°, развивавшим 180 л. с. при 6250 об/мин. Мощность передавалась на передние колёса. Автомобиль разгонялся до 60 миль/ч примерно за 8 секунд, а его максимальная скорость на пятой передаче составляла 140 миль/ч. Подвеска была гидропневматической, а рулевое управление — гидравлическим, с переменным усилением. В автомобиле всё было сложным. Многие из нас годами восхищались Citroën SM и порой задумывались, каково было бы владеть таким автомобилем, но так и не решались «попробовать». Дилер Wheeler Dealer Майк Брюэр тоже испытывал такое любопытство, но, в отличие от остальных, он сразу решился.
Вот что говорит сам Майк: «Несколько лет назад мне предложили сильно побитый Citroën SM: повреждения были почти на каждой панели, двигатель лежал в разобранном виде — полный развал. Но SM меня невероятно увлекает, и это одна из машин, которые я непременно хотел иметь, поэтому я его купил. В одиночку восстановить настолько сложный автомобиль невозможно. Я всегда говорил, что партнёров нужно выбирать тщательно, поэтому написал в клуб владельцев Citroën SM и попросил специалистов подключиться и помочь мне с проектом. К счастью, я нашёл лучших — Натана Бовингтона и его семью из Paragon в Нортгемптоне. Они помогли мне с разборкой, снятием двигателя и поиском запчастей.
Детали находили по всему миру; некоторые пришлось изготовить, поскольку достать их было невозможно. К счастью, неподалёку от мастерской Натана работает один из лучших маляров Великобритании — Гэри из Cosmetic Autocare. Я попросил Гэри выполнить покраску на уровне Concours, хотя, откровенно говоря, автомобиль выглядел так, будто его уже никогда не удастся выправить. Когда всё было готово, мы представили машину на сцене выставки Classic Motor Show в NEC в Бирмингеме. Помню, как только она выехала на сцену, из зала послышались изумлённые возгласы.
Это было невероятное чувство. Затем автомобиль победил в конкурсе Concours d'Elegance на национальной встрече Citroën, так что можно с уверенностью сказать: он действительно прекрасен». Теперь Майк решил обновить свою коллекцию. SM не использовался регулярно, поэтому, хоть и с сожалением, он решил с ним расстаться. Среди поклонников SM и посетителей автомобильных выставок эта машина хорошо известна, а после выхода эпизода «The Grand Tour», в котором за рулём будет мистер Кларксон, её узнаваемость станет ещё выше. Это выдающийся экземпляр редкого SM, бережно отреставрированный и впечатляющий внешне.
По словам Майка: «Тот, кто купит этот автомобиль, получит машину, которую команда увлечённых и искусных мастеров с любовью вернула к жизни. Она принесла своему временному владельцу невероятную радость».
https://www.iconicauctioneers.com/1972-citro-n-sm-2-7-rec10959-3-nec-1121?pn=0&el=17231&pp=0
Стоимость
199 201 AED
