Chrysler Ghia L6.4, 1962
Chrysler New Yorker, VI
Chrysler New Yorker, VI•
•72 просмотра
Номер шасси: 0305
577 000 долларов США | Продан
- Двигатель Hemi V8 с верхним расположением клапанов, объем 383 куб. дюйма
- Один четырехкамерный карбюратор Carter
- 335 л. с. при 4 600 об/мин
- 3-ступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite
- Независимая передняя подвеска — неразрезной задний мост
- Гидравлические барабанные тормоза на всех четырех колесах
- Представлен из коллекции Ramshead Джона Уайта
- Занимал видное место на Нью-Йоркском автосалоне 1962 года
- Великолепный, хорошо сохранившийся экземпляр с пробегом менее 33 000 миль
- Считается самым оригинальным из всего 17 известных сохранившихся экземпляров L6.4
Он отправился в Индианаполис со своими специальными автомобилями Automobile Shippers, привлекая опытных гонщиков Генри Бэнкса, Джорджа Линча, Билла Шиндлера, Карла Форберга, Уолта Фолкнера, Троя Раттмана и Дуэйна Картера. Он обдумывал идею наладить серийное производство двухместного спорткара Фрэнка Куртиса. Затем его внимание привлекли концепт-кары Dodge «Firearrow».
Кузова четырех разных моделей Firearrow были спроектированы и изготовлены в Италии компанией Carrozzeria Ghia Луиджи Сегре. Четвертый Firearrow, рассчитанный на четырех человек, особенно понравился Казароллу, и вместе с Полом Фараго он договорился с Chrysler о правах на дизайн, а также о поставке шасси и двигателей. После доработки автомобиля, обеспечившей больше пространства, жесткость шасси и оптимальное распределение веса (в частности, двигатель Dodge сдвинули в шасси назад на целый фут), первые машины, получившие название Dual-Ghia, начали поступать в середине 1956 года.
Автомобиль сразу же стал хитом, и Казаролл решил продавать его только самым избранным клиентам. Каждый заказ проходил через его стол и без лишних церемоний принимался или отклонялся по субъективным критериям Казаролла, одним из которых было географическое и социальное распределение покупателей. Когда Rat Pack выбрала Dual-Ghia своим любимым автомобилем, Казаролл принял заказы от Фрэнка Синатры, Эдди Фишера и Питера Лоуфорда. Сэмми Дэвис-младший и Дин Мартин отбора не прошли, зато его прошел Гэри Мортон — муж Люсиль Болл, вращавшийся на периферии Rat Pack. Среди других владельцев были Эдди Фишер и Гленн Форд.
Дни Dual-Ghia были сочтены после того, как Chrysler решил с 1960 года перейти на несущий кузов. Поэкспериментировав с несколькими прототипами Ghia на полноразмерных ходовых шасси, Джин Казаролл вновь сосредоточился на Automobile Shippers, чтобы справиться с общим для отрасли спадом продаж (а значит, и перевозок), а также с проблемами в трудовых отношениях. Однако Пол Фараго продолжил работу над новой моделью, которая должна была носить только имя Ghia: обозначение L6.4 указывало на метрический эквивалент рабочего объема большого 383-кубового двигателя Chrysler V-8 мощностью 335 л. с., установленного под капотом.
Ghia L6.4 — эффектное купе-хардтоп 2+2 с огромным трехсекционным задним стеклом, овальной решеткой с тонкой сеткой в виде ячеек и задними фонарями «совок» в верхней части задних крыльев без плавников — был во всех отношениях эксклюзивным, самобытным, быстрым и роскошным автомобилем. Он стал достойным преемником Dual-Ghia. Представленный на Парижском автосалоне в конце 1960 года, Ghia L6.4 пришелся по вкусу той же клиентуре и быстро заменил старые Dual-Ghia в гараже Синатры. Еще два автомобиля пополнили семью Люсиль Болл и Гэри Мортона.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот великолепный Ghia L6.4 1962 года был одним из главных автомобилей замечательной коллекции Ramshead мистера Джона Уайта. Он отличается беспримерной оригинальностью, настоящей выставочной родословной и, конечно, редкостью, которой могут похвастаться немногие автомобили. Именно этот экземпляр, совершенно новым, демонстрировался на Нью-Йоркском автосалоне в Нью-Йоркском Колизее. Сохранилась прекрасная фотография автомобиля на выставке: зрители любуются редким, ослепительным кастомным Ghia, спроектированным и построенным вручную. Позднее первым владельцем автомобиля стал мистер Берман из Аллентауна, штат Пенсильвания, заплативший внушительные 13 000 долларов — почти столько же тогда стоили три Cadillac. Мистер
Берман приобрел и другие автомобили с кузовами ручной работы, но этот L6.4 оставался у него более четырех десятилетий. Он сохранил машину в первоначальном состоянии, прибавив к показаниям одометра лишь около 25 000 миль. В начале 2000-х годов известный коллекционер и дилер классических автомобилей Майкл Шудрофф из Гринвича, штат Коннектикут, приобрел Ghia L6.4 у мистера Бермана. Понимая и ценя, насколько оригинальным и хорошо сохранившимся был этот редкий автомобиль, мистер Шудрофф продолжил бережно хранить Ghia, словно капсулу времени. В 2009 году, когда мистер
Шудрофф продавал значительную часть своей выдающейся коллекции, L6.4 был продан лишь во второй раз с момента выпуска. Тогда его назвали самым оригинальным экземпляром этой модели: на автомобиле все еще стояли заводские шины, а одометр показывал всего 27 864 мили с момента выпуска. Затем автомобиль пополнил коллекцию Джона Уайта, где его поддерживали в исключительном оригинальном состоянии. L6.4 пригласили принять участие в конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d'Elegance 2014 года; мистер Уайт также без каких-либо проблем проехал на нем в Tour d'Elegance.
Куда ни взгляни на этот потрясающий автомобиль — повсюду видна невероятная оригинальность и лишь легкая патина, напоминающая о шестидесятилетней истории этой выставочной машины. Яркое металлически-синее лакокрасочное покрытие находится в превосходном состоянии, как и обильные хромированные и блестящие детали. На оригинальном белом салоне заметны лишь легкие следы использования, а за передними сиденьями на своих местах сохранился оригинальный заводской комплект из четырех предметов багажа. В целом, если внимательно изучить детали внутри и снаружи, этот автомобиль — настоящее произведение искусства: например, петли в виде завитков, стеганая обивка капота и багажника, огромная стеклянная кабина и изящный молдинг, проходящий вдоль всего кузова.
Автомобиль полностью изготовлен вручную, и даже спустя шесть десятилетий качество мастерства Carrozzeria Ghia остается очевидным. В архиве документов, сопровождающем продажу, собраны многочисленные статьи об этом самом автомобиле, архивные фотографии, сделанные после его сборки на заводе Ghia в Италии и во время показа на Нью-Йоркском автосалоне, а также другие памятные материалы той эпохи.
Ghia L6.4 стал, по сути, лебединой песней эксклюзивных автомобилей с кузовами ручной работы. К середине 1960-х годов из-за чрезвычайно высокой стоимости, логистических сложностей с перевозкой шасси через океан для установки кузовов итальянскими кузовными ателье и растущей корпоративной бюрократии таких роскошных автомобилей на заказ выпускали все меньше. Из 26 построенных экземпляров L6.4, как известно, сохранилось лишь 17; многие из них прошли полную реставрацию. Этот экземпляр, должно быть, самый оригинальный из сохранившихся: он обладает поразительной оригинальностью как снаружи, так и внутри благодаря тому, что с момента выпуска бережно хранился у трех известных владельцев. Сегодня одометр этого ценного и прославленного выставочного автомобиля показывает всего 31 817 миль с момента выпуска.
https://cars.bonhams.com/auction/28009/lot/120/1962-chrysler-ghia-l64-chassis-no-0305/
Стоимость
2 119 033 AED
