Chevrolet Camaro Le Mans Race Car, 1982
Chevrolet Camaro III
Chevrolet Camaro III•
•16 просмотров
Аукцион: Monterey 2014
Дата аукциона: 16 августа 2014 года
Лот №: F157
170 000 долларов | Максимальная ставка
- Тип кузова: гоночный автомобиль для Ле-Мана
- Построен Тексом Пауэллом
- Участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 1982 года
- За рулём были гонщик NASCAR Билли Хейган, а также гонщик SCCA и IMSA Джин Фелтон
- Занял 2-е место в классе GTO и 17-е место в общем зачёте
- Победил в первом Miami IMSA GTO Grand Prix в феврале 1983 года
- Победил в классе GTO и занял 6-е место в общем зачёте на «24 часах Дейтоны» 1984 года; за рулём были Билли Хейган, Джин Фелтон и Терри Лабонте
- Победил в классе GTO и занял 8-е место в общем зачёте на «12 часах Себринга» 1984 года; за рулём были Хейган, Фелтон и Лабонте
- Продан гонщику спортивных автомобилей Чонси (Джоко) Маджакомо-младшему из Покипси, штат Нью-Йорк
- Продан инженеру Reynolds Aluminum Хойту Овербо, участвовал в гонках в Дейтоне, Себринге и Уоткинс-Глене
- Текс Пауэлл сыграл важную роль в завершении реставрации
- Письмо Пауэлла от 2013 года подтверждает подлинность реставрации
- Ливрея Ле-Мана воссоздана преимущественно вручную, как и оригинальная
- Обширная документация
- Допущен к участию в исторических гонках
Помимо привычного множества Porsche и изредка встречавшихся Ferrari Boxer, на стартовой решётке гонки «24 часа Ле-Мана» 1982 года стояли также два Chevrolet Camaro под номерами 80 и 81. Их выставила компания Stratagraph Inc., оказывавшая услуги нефтяным месторождениям и принадлежавшая гонщику NASCAR Билли Хейгану из Луизианы. Хейган делил управление автомобилем № 81 с успешным гонщиком SCCA и IMSA Джином Фелтоном. Они заняли 2-е место в классе GTO и 17-е в общем зачёте, тогда как автомобиль № 80 финишировал 19-м в общем зачёте. Машину № 81 построила компания Tex Racing Enterprises Текса Пауэлла на шасси Dennis Frings; Хейган выступал на ней с 1982 по 1984 год.
Помимо участия в «24 часах Ле-Мана» в 1982 году, автомобиль победил в первом Miami IMSA GTO Grand Prix в феврале 1983-го, а также выиграл класс GTO и занял 6-е место в общем зачёте на «24 часах Дейтоны» в феврале 1984 года. За рулём были Билли Хейган, Джин Фелтон и Терри Лабонте. В марте 1984 года Хейган, Лабонте и Фелтон привели автомобиль к победе в классе и 8-му месту в общем зачёте на «12 часах Себринга». Затем машину продали гонщику спортивных автомобилей Чонси (Джоко) Маджакомо-младшему из Покипси, штат Нью-Йорк, который впоследствии продал её инженеру Reynolds Aluminum Хойту Овербо. С середины 1980-х и до 1990-х годов тот несколько раз участвовал на ней в гонках, в том числе в Дейтоне, Себринге и Уоткинс-Глене.
Всё это время Текс Пауэлл, владелец Tex Racing Enterprises, следил за автомобилем и продолжал поставлять детали трансмиссии. Овербо продал машину её последнему владельцу, который предпринял исчерпывающую реставрацию. Текс Пауэлл, создатель автомобиля и руководитель команды на Ле-Мане, сыграл важную роль в завершении работ: он предоставил множество деталей, в том числе из оставшегося запаса Хейгана для этой машины, и навещал её во время реставрации. В 2013 году он добавил к обширной документации письмо, подтверждающее историю автомобиля и подлинность реставрации.
Все механические системы были восстановлены или заменены, включая соответствующее оригиналу 4-дисковое сцепление, магнето, задний мост, ступицы, поворотные кулаки, коробку передач (предоставленную Пауэллом), новый топливный бак и многое другое. Гоночный двигатель объёмом 358 куб. дюймов был полностью перебран компанией Petty Enterprises. Только что завершив реставрацию и пройдя лишь испытательный пробег, автомобиль вновь предстал в ливрее Ле-Мана — тщательно воссозданной и, как в оригинале, нанесённой преимущественно вручную. На машине размещена реклама Stratagraph и Jean Charles Chevrolet — парижского дилера, который работает и по сей день. Автомобиль оснащён мощными фарами Marchal, необходимыми для ночного прохождения прямой Мюльсан, и широкими расширителями арок, закрывающими огромные шины.
В целом автомобиль выглядит как недавно отреставрированный гоночный болид, восстановленный по тем же стандартам, что и при первоначальной постройке. Салон аскетичен и функционален. В нём установлены полный комплект приборов Stewart Warner, гоночное сиденье с развитой боковой поддержкой и серьёзный каркас безопасности; для соответствия современным требованиям безопасности добавлены современный топливный бак и система пожаротушения. Днище исключительно чистое, что подтверждает: после реставрации автомобиль не эксплуатировался. К Chevrolet Camaro Stratagraph/Jean Charles прилагаются различные интересные документы, в том числе письмо Automobile Club de L’Ouest от февраля 1982 года о допуске к гонке Ле-Ман.
Также имеется письмо от той же организации, датированное июлем 1982 года, с благодарностью команде за участие. В комплект входят несколько фотографий автомобиля в гонке Ле-Ман 1982 года, а также копии краткого справочника и регламента гонки 1982 года. Есть и поздравительное письмо от бывшего президента и генерального директора Porsche Питера Шутца, в котором он выражает восхищение участием американской команды в гонках на европейском континенте. К автомобилю также прилагается расшифровка письма Текса Пауэлла.
Это исключительная возможность приобрести по-настоящему значимый для истории американский гоночный автомобиль с блестящей историей успехов в некоторых величайших гонках на выносливость в мире, включая Ле-Ман, Дейтону и Себринг. Автомобиль полностью документирован, достоверно и недавно отреставрирован; его хорошо подтверждённая история владения не оставляет сомнений в его подлинности. Он всё чаще получает право участвовать в исторических мероприятиях, включая престижную возможность вернуться в Ле-Ман для участия в гонках классических автомобилей.
https://www.mecum.com/lots/191201/1982-chevrolet-camaro-le-mans-race-car/
