Chevrolet Camaro IROC-Z, 1990 год
Chevrolet Camaro III Рестайлинг
Chevrolet Camaro III Рестайлинг•
•15 просмотров
Номер шасси: 1G1FP238XLL126266
Аукцион: Лас-Вегас, 2020 год
Дата аукциона: 14 ноября 2020 года
Номер лота: S108
23 100 $ | Продан
- Цвет кузова: Bright White
- Салон: чёрно-белый
- Пробег: 16 000 миль
- Последний год выпуска IROC-Z
- Двигатель L98 объёмом 5,7 л
- 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Опциональный дифференциал повышенного трения G80
- Задний мост с передаточным отношением для высоких характеристик G92
- Масляный радиатор
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- 16-дюймовые колёса
- Выхлопная система Flowmaster
- Детали, соответствующие оригинальным запчастям производителя
- Заводская окраска Bright White с серой и жёлтой графикой
- Заказанные с завода ковшеобразные сиденья с чёрно-белой тканевой обивкой в узор «гусиная лапка»
- Кондиционер
- Аналоговые приборы
- Радиоприёмник Delco AM/FM/CD
- Если автомобиль приобретается жителем Невады, необходимо получить номера для классического автомобиля
Субботний полдень, по телевизору идёт передача ABC «Wide World of Sports», а Пол Пейдж рассказывает о достоинствах 12 гонщиков из самых разных дисциплин, которые управляют одинаково подготовленными Chevrolet Camaro, чтобы выяснить, кто из них лучший. Международная гонка чемпионов, или IROC, как её называли чаще, была задумана Лесом Рихтером, Роджером Пенске и Майком Фелпсом. С 1975 по 1989 год эта серия позиционировалась как «матч всех звёзд» автоспорта на равных условиях, а автомобилем для соревнований выбрали Chevrolet Camaro. Автопроизводитель воспользовался этим сотрудничеством и в 1985 году представил пакет опций IROC-Z.
Этот пакет, устанавливавшийся на Z28, включал улучшенную подвеску, уменьшенный дорожный просвет, амортизаторы Delco-Bilstein со специальными характеристиками клапанов, стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра, распорку рулевого механизма и рамы, известную как «wonder bar», особый набор наклеек и предлагаемую в качестве опции систему впрыска топлива с настроенными каналами, позаимствованную у Chevrolet Corvette. Как и Corvette, автомобиль комплектовался направленными шинами Goodyear «Gatorback» на специальных колёсах с разным вылетом спереди и сзади. Пять лет спустя Chevrolet решила не продлевать контракт с Международной гонкой чемпионов, и 1990 год стал последним для IROC-Z.
Этот Chevrolet Camaro IROC-Z 1990 года в заводском цвете Bright White с серой и жёлтой графикой — последняя версия модели; с момента выпуска он прошёл всего 16 000 миль. Под капотом установлен опциональный V8 L98 объёмом 5,7 л, развивавший на заводе 245 л. с. и 345 фунт-футов крутящего момента. Он работает в паре со стандартной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей. Выбранная при заказе опция G92 с задним мостом, рассчитанным на высокие характеристики, также обеспечивала автомобиль усиленными дисковыми тормозами с усилителем, масляным радиатором двигателя и спортивной выхлопной системой — всё это стоило 466 долларов.
Установка дифференциала повышенного трения G80 добавила к итоговой цене ещё 100 долларов. На заводские 16-дюймовые пятиспицевые колёса установлены радиальные шины Firestone Firehawk SZ50 EP, а оригинальные глушители заменены на Flowmaster. Заказанный с завода салон с ковшеобразными сиденьями, обитыми чёрно-белой тканью в узор «гусиная лапка», также оснащён набором аналоговых приборов: большой спидометр и тахометр расположены по обе стороны от меньших указателей давления масла, напряжения, уровня топлива и температуры двигателя. Кроме того, автомобиль заказали с кондиционером и стереосистемой Delco AM/FM/CD — благодаря этому перед нами особенно коллекционный IROC-Z.
https://www.mecum.com/lots/422876/1990-chevrolet-camaro-iroc-z/
