Buick Special Sedanet, 1941
Buick Special, I
Buick Special, I•
•93 просмотра
Номер шасси: 34187515
Номер двигателя: 4400021
Номер кузова: L14609
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
$29,700 USD | Продан
- Богатое оснащение многочисленными опциями
- Первый год выпуска популярного кузова Sedanet с фастбэк-силуэтом
- Недавно прошел обслуживание и готов к показу или поездке на ваше любимое мероприятие
Рядный восьмицилиндровый двигатель «Fireball» мощностью 115 л. с. и объемом 248 куб. дюймов, трехступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на винтовых пружинах, полуразгруженный задний мост с винтовыми пружинами и гидравлические барабанные тормоза на всех колесах. Колесная база: 121 дюйм.
«Когда будут созданы лучшие автомобили, их создаст Buick» — так Buick заявляла в 1941 году.
Buick предложила самый широкий на тот момент выбор кузовов — всего 26 вариантов в пяти отдельных сериях: Special Series 40, Super Series 50, Century Series 60, Roadmaster Series 70 и Limited Series 90. Производство выросло на 34%, что позволило Buick занять четвертое место по продажам в отрасли. Special была самой популярной моделью Buick: из 377 428 автомобилей, проданных компанией в том году, на нее пришлось 242 089. В это число вошли 87 687 продаж Special Sedanet на внутреннем рынке и 461 на экспорт; базовая цена модели составляла $1,006.
С точки зрения дизайна Buick 1941 года заметно отличались от предшественников. Открытые подножки и дверные петли, а также запасные колеса на крыльях остались в прошлом. Новые линии крыльев придавали автомобилям более обтекаемый вид, а фары впервые были полностью встроены в крылья. Капот можно было открывать с любой стороны. Фастбэк-седаны Touring Sedan и Sedanet, а также Business Coupe сразу пришлись по вкусу покупателям, следившим за модой. И сегодня этот дизайн остается любимым среди поклонников Buick.
Однако главной новостью 1941 года стала система Compound Carburetion — предшественница четырехкамерного карбюратора и многокарбюраторных систем, столь популярных у производителей после Второй мировой войны. Пара карбюраторов, устанавливавшаяся на Special в качестве опции и входившая в стандартное оснащение остальных моделей, позволяла получить больше мощности от 320-кубового рядного восьмицилиндрового двигателя Buick «Fireball» — на Roadmaster он развивал внушительные 165 л. с. Благодаря этому Buick стали серийными автомобилями с самой высокой мощностью в Америке.
Продавец описывает этот Special Sedanet как «лучший из возможных». Автомобиль выглядит весьма эффектно в красивом бордовом цвете с бежевым тканевым салоном и блестящим хромом как внутри, так и снаружи. Подкапотное пространство тщательно отделано, а следы интенсивной эксплуатации отсутствуют. Хотя при нынешнем владельце автомобиль не выставлялся и использовался мало, его регулярно заводили и хорошо обслуживали. Все это время он хранился в гараже с климат-контролем. Автомобиль также хорошо оснащен опциями, включая солнцезащитный козырек на лобовом стекле, две прожекторные фары, задние юбки крыльев, защитные накладки на бамперы, держатель для салфеток, радиоприемник Sonomatic и держатель для салфеток.
В комплект также входят заводская документация и счета, подтверждающие выполненные работы. Автомобиль недавно прошел обслуживание и готов к показу или поездке. Несомненно, это Buick, созданный на совесть!
https://rmsothebys.com/auctions/hf16/lots/r110-1941-buick-special-sedanet/
Стоимость
109 074 AED
