Кабриолет Buick Roadmaster, 1957 год
Buick Roadmaster
Buick Roadmaster•
•108 просмотров
Номер шасси: 7D4035853
Местонахождение: Норт-Палм-Бич, Флорида
123 750 долларов США | Продан
Серия 70. Двигатель V-8 с верхним расположением клапанов объёмом 364 куб. дюйма и мощностью 300 л. с., автоматическая коробка передач Dynaflow, независимая передняя подвеска на винтовых пружинах, неразрезной задний мост на винтовых пружинах и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 127,5 дюйма.
Название Roadmaster, которое в 1936 году носили Buick классом ниже люксовых, в 1946 году перешло к флагманской модели после прекращения выпуска серии Limited. Смысл названия был очевиден: «Повелитель дороги». Так оно и было: каждый год модель отличалась самой длинной колёсной базой, самым крупным и мощным двигателем и самой роскошной отделкой. В рамках маркетинговой стратегии, почти противоречившей самой себе, Roadmaster неизменно предлагался с самым широким выбором кузовов, достигшим пика в 1950 году — тогда их было семь, от седанов до кабриолетов и универсала с четырьмя дверями и деревянным кузовом. Между ними располагались целых три модели Riviera: два купе с жёсткой крышей и один седан с центральной стойкой. Однако к 1955 году линейка Roadmaster сократилась до трёх моделей: седана, купе с жёсткой крышей и кабриолета.
В 1957 году линейка Roadmaster вновь расширилась и стала включать две серии — 70 и 75. Все Roadmaster теперь выпускались без центральных стоек; предлагались купе и седаны Riviera с жёсткой крышей, как с противоречивым задним окном из трёх частей, так и без него. Roadmaster 75 отличались богатой отделкой и оснащались всеми электрическими опциями, кроме кондиционера. Единственный кабриолет входил в серию 70 и имел кожаную обивку и мягкую обивку приборной панели.
Этот Buick Roadmaster Convertible Coupe 1957 года окрашен в цвет Carlsbad Black с глубоким, словно уходящим на фут вглубь, блеском. Он эффектно контрастирует с красным кожаным салоном с пуговичной стёжкой и тонкой красной полосой на хромированном боковом молдинге; всё это гармонирует с чёрным виниловым верхом. Чехол сложенной крыши соответствует красному цвету обивки. Кузовные панели в превосходном состоянии, двери закрываются плотно. Хромированные детали имеют лишь незначительные следы износа и в остальном находятся в состоянии выставочного экземпляра.
Широкое применение хрома во внешней отделке автомобилей 1950-х годов стало легендарным, однако использование хромированных деталей в салоне вспоминают реже. Этот Buick мгновенно вызывает дежавю. Широкая хромированная полоса проходит под всеми приборами, включая радиоприёмник, часы и дверцу перчаточного ящика. Она сразу напоминает о том, как важно в солнечный день надевать солнцезащитные очки. Моторный отсек чистый, детали выполнены правильно и без излишеств. Рама шасси окрашена матовой чёрной краской, а днище кузова покрыто защитным составом. Превосходное состояние автомобиля подтверждают награды AACA National Junior и Senior, полученные Buick в 2003 году.
Автомобиль оснащён усилителем руля, усилителем тормозов, оригинальным заводским электроприводным сиденьем с регулировкой в шести направлениях, электрической антенной, зеркалом заднего вида с режимом «день/ночь», электроприводом крыши и стеклоподъёмников, электрическими часами, ремнями безопасности, заводским кондиционером GM Harrison и радиоприёмником Sonomatic AM. Белобокие шины установлены на хромированные проволочные колёса Kelsey-Hayes; запасное колесо такое же и хранится в багажном отделении с красным ковровым покрытием.
Название Roadmaster просуществовало до 1958 года, когда его затмила новая флагманская серия Limited. Этот автомобиль представляет последний год, когда Roadmaster действительно был повелителем дороги. Стоит новому владельцу один раз проехать за рулём — и он поймёт почему.
https://rmsothebys.com/auctions/st12/lots/r105-1957-buick-roadmaster-convertible/
Стоимость
454 472 AED
