Bentley S3 Saloon, 1965
Bentley S III
Bentley S III•
•78 просмотров
Номер шасси: B150LHN
Номер двигателя: BHN75
27 600 € | Продан
- Один из 1 286 выпущенных экземпляров
- Правый руль? Нет, левый руль
- Ранее зарегистрирован в Великобритании под номером «EDC 124C»
- В 2010 году продан на Ближний Восток. Обратите внимание: автомобиль можно осмотреть в Нидерландах по предварительной записи.
- Обратите внимание: на этот автомобиль распространяется сниженная местная импортная пошлина, если он останется в ЕС.
Поскольку Bonhams выступает гарантом уплаты таможенных пошлин и налогов, автомобиль не может быть передан покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
Столкнувшись с растущей конкуренцией со стороны более быстрых соперников и понимая, что разработка устаревающего шестицилиндрового двигателя подходит к концу, Rolls-Royce с приближением 1960-х годов обратился к двигателям V8. В США — важнейшем экспортном рынке Rolls-Royce — V8, разумеется, был преобладающим типом силового агрегата, поэтому для вдохновения фирма из Крю вполне естественно изучала лучшие американские разработки, прежде всего Chrysler и Cadillac. Представленные осенью 1959 года Rolls-Royce Silver Cloud II и Bentley S2 внешне не отличались от предшественников Cloud и S-Type, однако благодаря новому алюминиевому двигателю V8 объёмом 6 230 куб. см характеристики обеих моделей значительно улучшились.
Хотя новый силовой агрегат был шире и короче заменённой им «шестёрки», он сравнительно легко поместился в моторном отсеке; наиболее заметным изменением по сравнению с прежней компоновкой стал перенос рулевого механизма изнутри наружу рамы шасси. Внешне новые модели практически не изменились, однако под кузовом единственной предлагаемой трансмиссией теперь стала собственная четырёхступенчатая автоматическая коробка передач Rolls-Royce, а усилитель рулевого управления вошёл в стандартное оснащение. В 1962 году усовершенствованный двигатель V8 появился на Bentley S3 и соответствующей ей модели Rolls-Royce Silver Cloud III: он получил карбюраторы большего размера, новый распределитель зажигания и повышенную степень сжатия.
В S3/Cloud III внесли и множество других изменений. Самыми заметными стали четыре фары, отсутствие габаритных огней на верхней части крыльев и немного более низкая облицовка радиатора. В салоне новых моделей появились раздельные передние сиденья и больше места для задних пассажиров. Последний серийный Bentley с отдельной рамой шасси, S3 оставался в производстве до появления в конце 1965 года модели T-Series с несущим кузовом. К тому времени было выпущено 1 286 автомобилей — против 2 556 соответствующих Rolls-Royce Silver Cloud III.
Этот Bentley S3 с левым рулём сопровождается копией британского свидетельства о регистрации V5C, согласно которому автомобиль впервые был зарегистрирован в декабре 1965 года, а в Великобритании — в декабре 2009 года на имя дилера классических автомобилей Питера Джарвиса из Суонли, графство Кент. В феврале 2010 года господин Джарвис продал автомобиль покупателю с Ближнего Востока; копия счёта-фактуры о продаже имеется в документах. На окне наклеен стикер члена RREC; автомобиль также комплектуется запасным колесом и домкратом. Обратите внимание: если автомобиль останется в ЕС, на него будет распространяться импортная пошлина. Поскольку автомобиль несколько лет находился на статичной экспозиции, перед эксплуатацией на дорогах ему потребуется восстановление.
Стоимость
113 358 AED
