Aston Martin V12 Vanquish, 2003
Aston Martin Vanquish I
Aston Martin Vanquish I•
•92 просмотра
Номер шасси: SCFAC23323B500717
Номер двигателя: AM3/00798
92 000 евро | Продан
- British Racing Green и тёмно-коричневая кожаная отделка
- Продаётся с документацией и инструментами
- Многочисленные заводские опции
- Ранее принадлежал Клоду Ле Гезеку
Разработанный Иэном Каллумом, создателем DB7, автомобиль Vanquish создавался при содействии материнской компании Aston Martin — Ford — с применением более передовых конструкционных технологий, чем у любого современного ему серийного автомобиля. Монококовый кузов изготовили из термоотверждаемого склеенного алюминия и усилили центральным туннелем из углеродного волокна, создав лёгкую и исключительно жёсткую конструкцию. Это позволило инженерам шасси разработать подвеску, сочетающую превосходную управляемость и устойчивость на дороге с непревзойдённым комфортом хода. Помимо более высокого, чем у алюминия, соотношения прочности и массы, карбоновый силовой элемент также лучше защищал салон от тепла трансмиссии и выхлопной системы.
Полностью независимая подвеска соответствовала общепринятому стандарту суперкаров: двойные алюминиевые поперечные рычаги, винтовые пружины, однотрубные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Вентилируемые стальные дисковые тормоза на всех колёсах с четырёхпоршневыми суппортами обеспечивали необходимую тормозную мощность, а ABS и противобуксовочная система повышали безопасность на плохой дороге и при движении на пределе. Первый силовой агрегат такого типа от Aston Martin — 6,0-литровый 48-клапанный двигатель V12 — развивал 460 л. с. при 6800 об/мин, а крутящий момент 400 фунт-фут был доступен при 5500 об/мин.
В спецификации Vanquish «Stage 2» автомобиль получил снижение массы на 18 кг, главным образом за счёт вращающихся деталей, что улучшило отклик на педаль газа. Современная электронная система управления двигателем, созданная на основе технологий Формулы-1, обеспечивала электронное управление дроссельной заслонкой и была связана с электрогидравлическим механизмом переключения шестиступенчатой механической коробки передач — новшеством для серийного автомобиля. Переключение передач осуществлялось подрулевыми лепестками в стиле F1 и могло работать в одном из двух режимов — полностью ручном или автоматическом с электронным управлением; в обоих режимах была доступна настройка Sport.
Система позволяла водителю пропускать промежуточные передачи при переключении вниз без использования сцепления, одновременно защищая двигатель ограничителем оборотов. Автомобиль соответствовал всем мировым требованиям по выбросам, включая стандарты LEV (автомобиль с низким уровнем выбросов) Калифорнии. В стандартное оснащение входило почти всё, чего мог пожелать взыскательный ценитель: стереосистема Alpine, CD-чейнджер на 6 дисков, кондиционер, электрорегулировки сидений, сигнализация и иммобилайзер, датчики давления в шинах, автоматические стеклоочистители с датчиком дождя, автоматическое включение фар, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, бортовой компьютер и многое другое. Характеристики? Максимальная скорость — 190 миль/ч, разгон 0–60 миль/ч — 4,5 секунды.
Vanquish выпускался в двух вариантах — двухместном и 2+2; в первом заднее пространство занимала полка для сумки для гольфа или другого багажа. В салоне, удачно сочетающем новейшие технологии и традиционные материалы, доминировала внушительная алюминиевая центральная консоль, протянувшаяся от приборной панели до тоннеля трансмиссии. Обивка из кожи Connolly, ковровое покрытие Wilton и стёганая обшивка потолка из алькантары подчёркивали наследие Aston Martin: несмотря на передовые характеристики, Vanquish, как и все предшествующие Aston, собирался вручную, по одному автомобилю за раз. Производство завершилось в 2007 году; к тому времени цена модели во Франции превысила 265 000 евро.
Этот Aston Martin V12 Vanquish, изготовленный по французской спецификации, был продан новым в Монако в июне 2003 года господину Юргенсену. Автомобиль окрашен в цвет British Racing Green; салон отделан кожей Dark Tan, ковры — тёмно-зелёные. Среди примечательного оснащения — подогрев сидений, GPS-навигация, электроскладывающиеся боковые зеркала и обогрев ветрового стекла. Первый владелец сохранял автомобиль два года, после чего он перешёл к господину Верме из Канн-ла-Бокка. Тогда Vanquish получил регистрационный номер 103 BNV 06. Aston Martin регулярно обслуживался в Aston Martin Royal Motors Cannes и в 2013 году был продан с пробегом около 23 000 км.
После пребывания в коллекции Клода Ле Гезека автомобиль в 2023 году приобрёл нынешний владелец; на одометре было 27 000 км. В апреле 2023 года, при пробеге 27 403 км, автомобиль прошёл обслуживание. Сейчас пробег составляет 28 100 км. Он будет продан с оригинальной сервисной книжкой, запасным ключом, набором инструментов, чехлом в тон, зонтом, папкой со счетами и французским свидетельством о регистрации (carte grise). При небольшом пробеге, тщательно задокументированной истории и исключительно элегантном сочетании цветов это превосходный экземпляр автомобиля, который сегодня считается одним из самых красивых GT с двигателем V12 начала 2000-х годов и создавался как конкурент Ferrari 575 Maranello и Lamborghini Murciélago.
Продан новым в Монако — пробег 28 100 км Aston Martin V12 Vanquish 2003 года Номер шасси: SCFAC23323B500717 Номер двигателя: AM3/00798
- Цвет British Racing Green и отделка кожей цвета camel
- Продаётся с оригинальным комплектом бортовых принадлежностей
- Многочисленные заводские опции
- Ранее принадлежал Клоду Ле Гезеку
- Зарегистрирован во Франции
Совершенно новый Aston Martin для XXI века — так представили Vanquish на Женевском автосалоне в марте 2001 года; первые поставки начались несколько месяцев спустя.
Vanquish пришёл на смену V8 Vantage. Для его производства завод в Ньюпорт-Пагнелле начал масштабную многомиллионную программу модернизации, включавшую новую сборочную линию, покрасочный цех, испытательный трек и установку для проверки герметичности. Разработанный Иэном Каллумом, создателем дизайна DB7, Vanquish создавался при содействии материнской компании Aston Martin — Ford — с применением более современных методов производства, чем у современных ему серийных моделей.
Монококовый кузов из формованного алюминия, склеенного при нагреве, усилили центральным туннелем из углеродного волокна, чтобы получить лёгкую и чрезвычайно жёсткую конструкцию. Это позволило инженерам шасси разработать подвеску, обеспечивающую одновременно отличную управляемость и устойчивость на дороге, а также исключительно высокий уровень комфорта. Помимо превосходящего алюминий соотношения прочности и массы, карбоновая балка также лучше изолировала салон от тепла трансмиссии и выхлопной системы.
Независимая подвеска всех колёс соответствовала стандартам суперкаров: двойные алюминиевые поперечные рычаги, винтовые пружины, однотрубные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Вентилируемые стальные диски на всех колёсах с четырёхпоршневыми суппортами обеспечивали необходимую тормозную мощность, а ABS и противобуксовочная система добавляли запас безопасности на плохой дороге или при движении «на пределе». Первый двигатель такого типа от Aston Martin — 6-литровый 48-клапанный V12 — развивал 460 л. с. при 6800 об/мин и максимальный крутящий момент 55 кг·м при 5500 об/мин.
В версии Vanquish Stage 2 масса была снижена на 18 кг, главным образом за счёт вращающихся деталей, что улучшило отклик на педаль газа. Электронная система управления двигателем с электронным управлением дроссельной заслонкой, основанная на технологиях Формулы-1, была связана с электрогидравлическим механизмом переключения шестиступенчатой механической коробки передач — новшеством для серийного автомобиля. Переключение передач подрулевыми лепестками в стиле F1 работало в двух основных режимах: полностью ручном или автоматическом с электронным управлением; в обоих режимах можно было выбрать настройку Sport.
Система позволяла водителю пропускать промежуточные передачи при переключении вниз, не нажимая на сцепление; двигатель при этом защищал ограничитель оборотов. Автомобиль соответствовал всем мировым нормам по выбросам, включая самые строгие требования Калифорнии. В список стандартного оснащения входило почти всё, чего мог пожелать ценитель: стереосистема Alpine, CD-чейнджер на 6 дисков, кондиционер, электрорегулируемые сиденья, сигнализация и иммобилайзер, датчики давления в шинах, стеклоочистители с датчиком дождя, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, бортовой компьютер и многое другое.
А каковы характеристики? Максимальная скорость — 305 км/ч, разгон 0–100 км/ч — 4,5 секунды. Vanquish выпускался в двух версиях: двухместной и 2+2; заднее пространство двухместной версии служило площадкой для багажа, клюшек для гольфа и других вещей. В салоне, удачно сочетающем передовые технологии и традиционные материалы, доминировала внушительная алюминиевая центральная консоль, соединявшая приборную панель с тоннелем трансмиссии.
Обивка из кожи Connolly, ковровое покрытие из шерсти Wilton и стёганая обшивка потолка из алькантары подчёркивали наследие Aston Martin: несмотря на ультрасовременные характеристики, Vanquish, как и все предшествующие Aston, собирался вручную, по одному автомобилю за раз. Производство завершилось в 2007 году; к тому времени цена во Франции превышала 265 000 евро. Этот Aston Martin V12 Vanquish французской спецификации был продан новым в Монако в июне 2003 года господину Юргенсену.
Автомобиль окрашен в British Racing Green, салон отделан кожей цвета Camel, ковры — тёмно-зелёные. Среди оснащения — подогрев сидений, GPS-навигация, электроскладывающиеся боковые зеркала и обогрев ветрового стекла. Первый владелец сохранял автомобиль два года, прежде чем в 2005 году продать его господину Верме из Канн-ла-Бокка. Тогда Vanquish был зарегистрирован под номером 103 BNV 06. Автомобиль регулярно обслуживался в Aston Martin Royal Motors Cannes и в 2013 году был продан с пробегом около 23 000 км.
Некоторое время автомобиль находился в коллекции Клода Ле Гезека; в 2023 году его приобрёл нынешний владелец, когда пробег составлял 27 000 км. В апреле 2023 года, при пробеге 27 403 км, автомобиль прошёл обслуживание. Сейчас пробег составляет 28 100 км. Он будет продан с оригинальной сервисной книжкой, запасным ключом, набором инструментов, чехлом в тон, зонтом, папкой со счетами и французским свидетельством о регистрации.
При небольшом пробеге, тщательно задокументированной истории и одном из самых элегантных сочетаний цветов это превосходный экземпляр автомобиля, который сегодня считается одним из самых красивых GT с двигателем V12 начала 2000-х годов и создавался как конкурент Ferrari 575 Maranello и Lamborghini Murciélago.
Стоимость
376 397 AED
