Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale, 1961
Alfa Romeo Giulietta I
Alfa Romeo Giulietta I•
•40 просмотров
Номер шасси: AR1012000320
Аукцион: Monterey 2016
Дата аукциона: 20 августа 2016 года
Номер лота: F93
115 500 $ | Продан
- Экстерьер: красный
- Интерьер: красный/белый
- Кузов: Sprint Speciale
- Полная реставрация, выполненная в 2007 году гватемальским коллекционером автомобилей Марио Сьюэйрасом с использованием оригинальных деталей
- После реставрации автомобиль проехал около 150 миль
- Хранился в гараже с климат-контролем
- Двигатель с двумя верхними распредвалами, 1,3 л, 100 л. с., спецификации Veloce
- Два двухкамерных карбюратора Weber
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая передняя и зависимая задняя подвеска с винтовыми пружинами
- Барабанные тормоза на всех четырех колесах
- Великолепные хромированные детали и полированная отделка из легкого сплава
- Красно-белый кожаный салон с белой окантовкой
- Восстановленные приборы
- Детально проработанный моторный отсек
В 1954 году Alfa Romeo развила успех своей серии 1900, представив элегантное купе Giulietta Sprint с кузовом Bertone и 1,3-литровым двигателем с алюминиевым блоком — версией знаменитого рядного четырехцилиндрового двигателя Alfa с двумя верхними распредвалами. Giulietta Sprint, спортивное купе формулы 2+2, оснащалась двухкамерным боковым карбюратором и алюминиевой головкой блока с высокой степенью сжатия; мощность составляла 80 л. с., а максимальная скорость — 103 мили в час. В 1955 году Alfa выпустила Giulietta Salon, ставшую большим коммерческим успехом, а также Spider с кузовом Pininfarina. К 1958 году Alfa продала более 16 000 Giulietta Salon, а к 1961 году выпустила также свыше 14 000 кабриолетов Giulietta Spider.
Пожалуй, самой красивой Giulietta была изящная версия Sprint Speciale, или купе SS, с кузовом Bertone. Выпускавшаяся ограниченными сериями с 1957 по 1962 год, Sprint Speciale получила 1,3-литровый двигатель мощностью 100 л. с. с двумя двухкамерными боковыми карбюраторами Weber, что обеспечивало максимальную скорость 125 миль в час. Конструкция подвески была типичной для того времени: спереди — рычаги неравной длины, винтовые пружины, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости; сзади — неразрезной мост на продольных рычагах и верхней треугольной тяге, телескопические амортизаторы и винтовые пружины.
Благодаря такой компоновке и надежным барабанным тормозам на всех четырех колесах SS была достаточно быстрой и маневренной, чтобы многие владельцы участвовали на ней в соревнованиях; и сегодня эти автомобили по-прежнему популярны в исторических ралли и гонках. Коллекционер Марио Сьюэйрас приобрел это купе Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1961 года в августе 2006 года у Joop Stolze Classic Cars в Нидерландах. Господин Сьюэйрас привез автомобиль к себе в Гватемалу и в 2007 году начал полную реставрацию с использованием оригинальных деталей. В ходе работ, в частности, был перебран двигатель с двумя верхними распредвалами объемом 1,3 л и мощностью 100 л. с. в спецификации Veloce, а моторный отсек был тщательно отделан.
Готовый автомобиль — воплощение классического послевоенного спортивного купе Alfa: плавные линии кузова, созданного Bertone, окрашены в официальный гоночный цвет Италии и дополнены великолепными хромированными деталями и полированной отделкой из легкого сплава. Контрастная красно-белая кожаная обивка с белой окантовкой украшает лаконично оформленный кокпит с восстановленными приборами, удобными ковшеобразными сиденьями и ориентированными на водителя органами управления — чертами, ставшими характерными для Alfa Romeo всех поколений. Это безупречное купе Sprint Speciale хранилось в сухом гараже с климат-контролем и после реставрации проехало всего 150 миль.
https://www.mecum.com/lots/244360/1961-alfa-romeo-giulietta-sprint-speciale/
