Acura NSX «Zanardi Edition», VIN JH4NA2127XT000129, 1999
Acura NSX I
Acura NSX I•
•145 просмотров
240 800 долларов США | Продано
- VIN: JH4NA2127XT000129
- Двигатель V6 DOHC VTEC объёмом 3,2 литра
- Программируемый впрыск топлива с системой изменения объёма впуска
- 290 л. с. при 7 100 об/мин
- 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах всех четырёх колёс
- Вентилируемые дисковые тормоза всех четырёх колёс с усилителем
- № 3 из 51 выпущенного экземпляра
- Великолепное состояние, дополненное уместными улучшениями
- Один из лучших автомобилей для водителя из когда-либо созданных и самая редкая модель для рынка США
Подобно тому как Honda начала менять правила игры, представив в США марку Acura для 1986 модельного года, она изменила их и с появлением среднемоторной NSX. Впервые показанная в Чикаго на автосалоне 1989 года, NSX дебютировала в середине 1990 года как модель 1991 года. Внешне она напоминала Ferrari 308 или 328, но отличалась качеством сборки и надёжностью Honda. Двигатель NSX опередил своё время: он оснащался одной из самых передовых для той эпохи систем изменения фаз газораспределения (VTEC), а также титановыми шатунами — впервые для серийного автомобиля. Это обеспечивало исключительно быстрый набор оборотов и впечатляющую красную зону на отметке 8 000 об/мин.
Обтекаемый алюминиевый кузов имел коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32. Подвеска несущего кузова-шасси была полностью независимой, а конструкция отличалась исключительной жёсткостью благодаря рекомендациям чемпиона Формулы-1 Айртона Сенны, полученным в ходе испытаний. NSX разгонялась до 60 миль/ч менее чем за 6 секунд и преодолевала четверть мили менее чем за 14 секунд. Автомобиль создавался ради сбалансированных характеристик, а не только скорости на прямой; оценить уровень инженерной проработки команды Honda, заложившей основу будущей легенды, способны прежде всего самые опытные водители.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот Acura NSX Zanardi Edition — третий из всего 51 выпущенного экземпляра; новым он был доставлен в Лос-Анджелес, штат Калифорния. Первый владелец, известный кинопродюсер из Лос-Анджелеса, хранил автомобиль 18 лет, после чего продал его следующему владельцу в округе Ориндж, штат Калифорния. Второй владелец пользовался автомобилем четыре года, прежде чем его приобрёл нынешний владелец, также проживающий в Лос-Анджелесе. Поскольку автомобиль всегда находился в сухом климате Лос-Анджелеса, его общее состояние великолепное.
Созданная в специальной версии в честь успехов чемпиона автогонок Алекса Дзанарди, Acura NSX «Zanardi Edition» сразу стала классикой и считается одним из самых уважаемых автомобилей для водителя среди опытных энтузиастов. Этот пронумерованный суперкар специальной серии был произведён в Японии в декабре 1998 года и стал одним из первых экземпляров, прибывших в США.
Эта Acura ограниченной серии значительно отличалась от стандартной модели: она получила уникальные улучшения и была существенно легче обычной NSX. Среди полезных доработок — отказ от съёмной крыши тарга в пользу более жёсткой и лёгкой фиксированной крыши, отсутствие усилителя рулевого управления с реечным механизмом, облегчённый задний спойлер, однослойное стекло, облегчённая аккумуляторная батарея и специальные кованые колёса BBS. Все эти эксклюзивные элементы позволили снизить массу автомобиля на впечатляющие 149 фунтов по сравнению со стандартной NSX. Благодаря заводским доработкам Zanardi NSX стала ближайшим аналогом облегчённой модели Type-S для японского рынка, выпускавшейся ограниченной серией.
Все 51 экземпляр Zanardi были окрашены в цвет New Formula Red — тот же оттенок, что и у победившего в гонках Indy автомобиля Honda, за рулём которого выступал чемпион Алекс Дзанарди.
Помимо облегчённых компонентов, эти модели получили переработанную подвеску с настройками, ориентированными на гоночный трек и разработанными специально для этой версии. Каждый экземпляр NSX Zanardi Edition имеет номерную табличку между специальными сиденьями с отделкой Alcantara, указывающую его порядковый номер из 51. На этом автомобиле установлена оригинальная панель без радиоприёмника для японской версии Type-S, обеспечивающая дополнительное снижение массы, однако вместе с машиной будет передана оригинальная аудиосистема американской спецификации.
Эта NSX Zanardi № 3 также стала одним из немногих экземпляров, получивших редкие высокопроизводительные выпускные коллекторы Comptech и выхлопную систему из нержавеющей стали, одобренные Acura и установленные дилером. Они обеспечивают заметную прибавку мощности и дополняют звучание двигателя. Заводская задняя часть выхлопной системы входит в комплект продажи автомобиля. В комплекте с Acura — заводская документация, запасные ключи, чистый отчёт Carfax и недавно нанесённая защитная плёнка на лакокрасочное покрытие; автомобиль готов к дальнейшей беззаботной эксплуатации.
После долгих поездок и удовольствия в гараже нынешнего владельца этот всё более популярный японский спорткар готов отправиться в гараж следующего хозяина. На момент фотосъёмки пробег составлял всего 17 355 миль — NSX едва прошла обкатку. Новые автомобили высоко ценили за динамику, инженерные решения и надёжность, свойственную Honda (что неудивительно), поэтому неудивительно, что число поклонников модели продолжает расти.
https://cars.bonhams.com/auction/27509/lot/121/1999-acura-nsx-zanardi-edition-vin-jh4na2127xt000129/
Стоимость
884 338 AED
