Спортивный гоночный автомобиль Dolphin «America» с двигателем ABARTH, 1964 год
Abarth 124 Spider
Abarth 124 Spider•
•138 просмотров
42 560 долл. США | Продан
- Рядный 4-цилиндровый двигатель Abarth DOHC объёмом 747 куб. см
- Два карбюратора Weber
- Около 75 л. с. при 7000 об/мин
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Полностью независимая подвеска на винтовых пружинах с амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади
- Дисковые тормоза спереди — барабанные сзади
- Автомобиль Дэна Паркинсона, победитель чемпионата ARRC SCCA H Modified США 1964 года и чемпионата ARRC SCCA HSR США 1966 года
- Изысканный американско-итальянский гибрид
- Яркий образец, определивший облик марки
- Впечатляющий комплект запчастей, включая формы кузова и многое другое
- DOLPHIN ENGINEERING COMPANY
Компания Dolphin Engineering Company из Сан-Диего, штат Калифорния, была основана Бадом Халлом в 1959 году. За последующие пять лет она построила почти пятьдесят гоночных автомобилей трёх моделей: формульные юниоры «Club» и «International», а также спортивный гоночный автомобиль «America». Каждая модель побеждала в своей категории, а инженерное исполнение этих успешных машин заслужило признание как действительно конкурентоспособное на фоне современных европейских разработок — особенно благодаря лёгким трубчатым пространственным рамам и сложной, полностью регулируемой независимой подвеске, соответствовавшей передовым стандартам того времени. Dolphin, пожалуй, одна из самых значимых гоночных марок Калифорнии и США.
Гоночные автомобили Dolphin стали результатом партнёрства Бада Халла с Джоном Кростуэйтом, английским инженером-конструктором гоночных машин, работавшим с BRM, Cooper, Lotus и Микки Томпсоном. Примечательно, что Кен Майлз был заводским гонщиком Dolphin в сезонах 1960 и 1961 годов и участвовал в разработке управляемости автомобилей. В 1963 году Майлз продолжил выступать на Dolphin, когда завод получил заказ на изготовление для Отто Циппера версии модели «America» с двигателем Porsche. Этот специальный автомобиль массой 1100 фунтов был на 160 фунтов легче модели Porsche RS! Чрезвычайно жёсткая рама в сочетании с мощным двигателем RS61 объёмом 1700 куб. см, трансмиссией и мастерством Майлза за рулём представляла собой грозную комбинацию.
В 1963 году Майлз привёл автомобиль к нескольким победам. Спортивный гоночный автомобиль Dolphin «America» создал Дон Мэслим, переработав конструкцию Dolphin Formula Junior: он буквально расширил существующую пространственную раму и увеличил колею с 47 до 51 дюйма. Кузов спорткара изготовили, сняв стеклопластиковую форму задней части с собственного Lotus Мэслима и добавив передние крылья-понтоны к носовой части одноместного «International». В результате автомобиль приобрёл некоторое сходство с Ferrari Testa Rossa, что по-настоящему восхитило любителей автоспорта того времени. Первый «America» оснащался двигателем Coventry Climax объёмом 750 куб. см и был представлен автомобильной прессе в августе 1962 года.
С маслом и охлаждающей жидкостью, но без топлива, автомобиль весил всего 775 фунтов. Затем появилась машина с двигателем Climax FWA объёмом 1100 куб. см, на которой гонщик Западного побережья Рон Коул добился больших успехов. «America» предлагался без двигателя и коробки передач, чтобы покупатели могли сами выбрать силовой агрегат — от Crosley до Buick. Следующими клиентами Dolphin стали Дэниел (Дэн) Паркинсон и его отец — оба умелые механики с отличными техническими навыками. Купив комплект Dolphin «America» № 2, они взялись за сборку, намереваясь создать самый быстрый спортивный гоночный автомобиль.
Они нашли один из лучших малолитражных гоночных двигателей — 750-кубовый ABARTH с двумя верхними распределительными валами — и даже взялись его дорабатывать! Коробку передач заменили на 5-ступенчатую. Это очень необычная особенность автомобиля; кроме того, это единственная заводская модель «America» с 13-дюймовыми колёсами. Результаты выступлений Паркинсона на Dolphin говорят сами за себя: шесть побед в национальных гонках и победа в чемпионате США в Риверсайде в 1964 году, ещё шесть побед в 1965-м и два титула чемпиона США в классе H Modified — в 1964 и 1966 годах.
Этот успех позволил Паркинсону, которого ласково называли «Парки», завоевать ещё два национальных чемпионских титула SCCA и стать первым заводским гонщиком Nissan в США, выступавшим на Datsun Roadsters. Dolphin-ABARTH перешёл от Дэна Паркинсона и его отца из северной части Лос-Анджелеса к Чарльзу Томпсону из Бониты, штат Калифорния. Следуя моде, Томпсон установил в лёгкое шасси Dolphin мотоциклетный двигатель Yamaha. Позднее его сняли в мастерской Джима Грума в Беркли, штат Калифорния, при третьем владельце автомобиля — Джоне Дехаане из Вальехо.
Двигатель передали механику — любителю мотоциклов, который в то время работал в мастерской Грума, однако Дехаан оставил приборную панель Yamaha. Сейчас она входит в комплект запчастей, продаваемый вместе с автомобилем. Примечательно, что Dolphin оставался у владельцев в Калифорнии, пока в прошлом году не перешёл от Дехаана к нынешнему продавцу из Орегона. Dolphin-ABARTH нуждается в восстановлении, но сохранился в полной комплектации и оригинальном состоянии. В комплект входят детали и запчасти, в том числе оригинальный двигатель ABARTH, запасной блок цилиндров, формы кузова и коробки с многочисленными другими компонентами. Настоятельно рекомендуем внимательно осмотреть этот прекрасно спроектированный гоночный автомобиль калифорнийской постройки с двигателем ABARTH.
Этот исторически значимый гоночный автомобиль, дважды завоевавший национальный чемпионский титул, — самый успешный представитель марки Dolphin. Ранее его никогда не предлагали к публичной продаже.
Продаётся по договору купли-продажи
https://cars.bonhams.com/auction/26887/lot/33/1964-dolphin-america-abarth-sports-racer/
Стоимость
156 302 AED
